„Karabük Rail Systems“ bus transporto centras

„Karabük Rail Systems“ bus transporto centras
18-asis eilinis KARDEMİR A.Ş. visuotinis susirinkimas vyko Karabüko universiteto Menų ir mokslų fakulteto posėdžių salėje.
Sakydamas Generalinės asamblėjos atidarymo kalbą, KARDEMİR direktorių valdybos pirmininko pavaduotojas Kamil Güleç sakė, kad KARDEMİR sparčiai artėja prie savo augimo tikslų, naudodama masto ekonomijai tinkamą strategiją.

„Güleç“ taip pat nurodė, kad 2012 buvo metai, kai investicijos, skirtos pasiekti tikslus, pagreitėjo, o bendrovė savo istorijoje padarė didžiausias investicijas. 2013 MW kokso gamyklos ir šalutinių gaminių bei 70 MW dujomis kūrenamos elektrinės bus užbaigtos ir pradėtos eksploatuoti šiais metais. 50, kuris padidins mūsų skystų žaliavų pajėgumus iki 3 milijonų tonų. Naujos „Oxygen Conveyor“ investicijos, kurios padidins „5“ milijonų tonų pajėgumą su „Blast Furnace No.2“, bus baigtos ir pradės veikti 3.4 pirmame ketvirtyje. Naujas nepertraukiamo liejimo gamykla, kuri yra mūsų integruotų investicijų dalis ir bus pusiau baigta statyti iki 2014 milijonų tonų, buvo baigta ir užsakyta. Su šiomis investicijomis mūsų įmonė taps pasaulinės klasės plieno kompanija. “

„Güleç“ teigė, kad KARDEMİR tikslai bus skirti logistikos kanalų kūrimui, ir sakė, kad „2012“ įvyko didelių pokyčių dėl „Filyos“ uosto projekto, kuris ilgą laiką dirbo šiuo klausimu. Mūsų Vyriausybė ėmėsi labai konkrečius žingsnius Filyos uoste bus vienas didžiausių Turkijos uostas ir žemės įsigijimo darbas yra baigtas. Šis uostas yra vienas iš svarbiausių mūsų šalies projektų, kuris kartu su jūra atvers KARDEMİR ir regioninę pramonę ir atvers ją pasauliui. Dėl šios priežasties stengiamės kuo greičiau realizuoti uostą. Veždami savo gamybos infrastruktūrą pasauliniu mastu, stengiamės padidinti savo apyvartą ir pelningumą gaminant strateginius produktus ir pasidalyti didesniu pelnu su savo akcininkais. Tai darant, mūsų darbuotojų gerovės lygio didinimas yra mūsų pagrindinė pareiga tenkinti visuomenės, kurioje gyvename, poreikius ir lūkesčius. Tai padaryti yra galingesnis ir konkurencingesnis KARDEMİR. Turkijos geležies ir plieno sektorius, kuris daugelį metų padidino savo gamybą, pirmą kartą pradėjo mažėti sausio-vasario mėn. Tikimės, kad ši padėtis nėra nuolatinė. Tačiau silpna sektoriaus struktūra ir pasaulinė konkurencijos aplinka visada verčia mus būti atsargiais. Šiuo atveju; Linkiu 2013 metų ir ateinančių metų sėkmingai mūsų įmonei ir sektoriui. „2013“ kompanija pelnė 2012 milijonus 194 tūkstančių 241 TL konsoliduotą pelną, ir visose srityse nuo gamybos iki pardavimo buvo pastebimas didelis padidėjimas.

"KARABUKĄ PADARYSIME GELEŽINKELIŲ SISTEMŲ TRANSPORTAVIMO CENTRĄ"
Po kalbų Tarybos pirmininkas Talat Yımazas perskaito Generalinės asamblėjos audito ataskaitas ir po to kalbėjo „KARDEMİR“ generaliniame direktoriuje Fardıl Demirel ir sakė, kad dirba, kad Karabük transporto sistemos taptų transporto centru.

Fadıl Demirel paaiškino, kad Turkijos geležies plienas pasiekė gerą tašką ir sakė: „Mes esame aštunta pasaulyje geležies ir plieno srityje, o antrasis - po Vokietijos. Ne be tokio pažengusio Turkijos plieno instituto. Mes norėjome tai padaryti kaip misiją, galėjome tai padaryti. Tada mes nustatėme tikslą kaip įnašą į mūsų šalį. Mūsų amžius - tai laikas, kai energija yra brangi, norėjome, kad Karabük taptų geležinkelių sistemų transportavimo centru. Mūsų valstybiniai geležinkeliai (TUI) generalinis direktorius, Pasaulio Geležinkelių valdybos narys, prieš save, kad mane išraiška, jis sukėlė mažai dėmesio susitikimuose Turkija, nes jis atėjo į šalį, kuri gamina bėgiai buvo rimtas stendas eiti, jie gauna į laivą pabaigoje. Vėliau žirklės greitasis traukinys, bėgimo sistema su nuotolinio valdymo pulteliu, įskaitant Turkiją gamina jį greitai dabar dešimt taškų ir mes ten su mūsų partnerystės su 34 proc. Çankırı gaminame žirkles. Be to, viena iš sunkiausių gamybos - vagonų ir lokomotyvų ratų. Yra dvi rimtos kompanijos, galinčios padaryti šį ratą Europoje, ir pasaulyje yra daug. Plienas yra labai ypatingas. Plieniniai ratai, nes tai yra vienintelis fabrikas valymo KARDEMİR daryti Turkijoje. Taip yra todėl, kad gaminame plieną iš rūdos. Metalą sunkiau užpilti, nei kietinti. Tam reikia daug daugiau specializuotos įrangos ir mašinų. Mes galėsime nustatyti, kad vienas iš sub-struktūros plieno bei savo indeksą Turkijoje gali tik KARDEMİR. Dabar KARDÖKMAK išvyko į konkursą ir steigiame įrenginį, kuris gali pagaminti 200 tūkstančius tonų ratų. Parengus konkursą, „5-10“ priims sprendimą dieną. Nors statybinis plienas 580 yra doleris, geležinkelis 700 yra apie eurą, 900 yra apie eurą ant šio rato. Maždaug 130 yra milijonų dolerių investicija. Reikalingi labai jautrūs ir kokybiški įrenginiai. Mes statome geležinkelį, statome ratą, gaminame žirkles, o dabar galvojame apie vagoną ir baigėme du „11“ vagonus, gautos visos licencijos, buvo gauti sertifikatai, ir mes gauname tarptautinius sertifikatus, kad galėtume patekti į tarptautinę įrangą. vienas-rail sistemų inžinerija šiame universitete Turkijoje. Geležies ir plieno institutas, Geležinkelių sistemų inžinerija, KARDEMİR pagaminti bėgiai, žirklės, ratai, vagonų geležies ir plieno bėgių sistemos yra pagrindinė medžiaga. Be geležinkelių sistemose naudojamų valcavimo staklių, ten gali būti pagamintas spyruoklinis plienas. Ši transformacija yra labai svarbi, kad KARDEMİR galėtų eiti į priekį ir išlaikyti kojas ant žemės. Tada ji tapo gamykla, gaminanti savo energiją, kuri yra užtikrinta mūsų rimtiems partneriams su nedaugeliu apmokytų, bet kvalifikuotų darbuotojų. Mūsų darbuotojai patyrė rimtų pokyčių ir transformacijų. “

"GAMinsime 3 milijonus tonų su 3 tūkstančiais darbininkų"
Generalinis direktorius Demirel pabrėžė, kad dabartinis gamykloje dirbančių darbuotojų skaičius yra 3 tūkst. 462 žmonių. „Mūsų idealas yra padaryti 3 milijonus tonų 3 tūkstančių žmonių. Šis žmogaus produktyvumas buvo 7.5 žiūrėti prieš tai, kai žmogus stebėjo toną plieno. Mes esame apie 5.1 su gamybos lygiu ir darbuotojų skaičiumi. Kai pasiekiame šį tašką, šis skaičius bus mažesnis už 3, kuris yra tris kartus didesnis už žmonių produktyvumą, nesakau, kad jis yra piniginis. Todėl žmogiškojo produktyvumo šis skaičius yra trigubai didesnis. Gamyklos, kurios sako, kad orumas man gerai dirba ada pasaulyje, yra apie 650-700 toną vienam darbuotojui. Dabar turime 400 darbuotojų, kuriuos turime sukurti. Mes pasieksime 3 tūkstančių skaičių kartu su tais, kurie išėjo į pensiją, kol kas nors sužeis. “

Tada Generalinė Asamblėja toliau buvo uždaryta spaudai.