Vykdomi greitųjų geležinkelių darbai

Pirmasis Ankaros-Tbilisio geležinkelio projekto žingsnis yra gręžti kalnus regione, kuriame eis Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli linija, atidaromi tuneliai, išlygintos kalvos ir pagreitinti lygumose pastatyti viadukai ir pereiti į Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz skyrių.
Regione, kuriame pirmoji „İpekyolu i greitųjų geležinkelių projekto, kuris yra sujungtas su Tbilisiu-Ankara-Tbilisiu, kryptis, eis per Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli liniją; „Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli“ slinkti darbai tęsiasi greitai.
Valstybinė geležinkelių įmonė 2. Regioninio direktorato parengtoje ataskaitoje buvo išleista iš viso 840 milijonų svarų sterlingų, o pirmasis projekto etapas, kurį planuojama užbaigti 20 dieną po žemės pristatymo rangovui 2008 lapkričio 1080, buvo baigtas tarp Yerköy-Yozgat-Sorgun. sukurti partiją iš Turkijos vakarinės sienos iš geležinkelių tinklo išilginės pagrindinė arterija išplečiantis rytinės sienos, kita vertus ruožtu Europos ir Irano, Europa-Artimuosiuose Rytuose ir Kaukazo šalys dėl geležinkelių nuorodą Ankara Yozgat ir Sivas nuo greitųjų traukinių geležinkelio, Ankara-Stambulas „Ankara-Izmir High Speed“ linijos, rytinė ir vakarinė šalies dalis užtikrins ryšį tarp įrašytų.
TRANSPORTO DISTANCE TRUMPAS
602 kilometrai tarp Ankara-Sivas ir 141 kilometrų, 461 kilometrų iki 12 valandų, 2 valandų iki 51 valandų, 21 valandų iki maždaug 5 valandų ir 49 valandų iki 442 minučių. bando sukurti naują XNUMX kilometrų tinklą.
Raporas Yra apie tūkstantį 484 viadukų, kurių ilgis yra tūkstantis 6 metrų, kai kurie iš šių viadukų baigė poliruotus ir paviršinius pamatus, o kiti gamybos darbai baigėsi “.
„Tūkstančiai 180 metrų, 695 metrų, 4 tūkst. 798 metrų üç trasoje trys atskiri tuneliai, įskaitant ilgiausią tunelį maršrute tarp Yozgat Azizli-Divanlı kaimų 4 tūkst. 798 metrų ilgio tunelio.
Tuo tarpu geležinkelio tinklas tarp „Ankara-Yozgat-Kayseri“ bus tobulinamas ir pritaikytas greitųjų traukinių praėjimams. Atsižvelgiant į tai, bus naudojama geležinkelio linija „Šilko kelio greitųjų traukinių linija“ tarp „Ankara-Yozgat“, o linija tarp „Yozgat-Kayseri“ bus atnaujinta ir pritaikyta greitųjų traukinių eismui.
PROJEKTO ISTORIJA yra labai senas
Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli geležinkelio projekto, kuris yra pirmasis Ankaros-Tbilisio geležinkelio linijos etapas, praeitis yra 1960. „1968“ investicija buvo atsisakyta dėl to, kad trūksta lėšų iš išorinių šaltinių, susijusių su Ankaros-Tbilisio geležinkelių projektu, kuris buvo iškeltas tais metais.
Tas pats projektas vėl buvo įtrauktas į darbotvarkę „1986“, o konkursas parengtas rengiant studijų projektą. Baigiamojoje 1990 atliktų darbų ataskaitoje teigiama, kad „su Ankara-Tbilisiu susijęs geležinkelių projektas turi didelę kainą ir labai mažą grąžą B.
Nors projektas, kurio investicija buvo atsisakyta pagal šią ataskaitą, buvo perkelta į investicinę programą „bulundurul“, atsižvelgiant į besikeičiančias sąlygas larda per ateinančius metus, prieš pradedant darbą ji buvo atmesta iš investavimo programos „2002“.
DLH generalinis direktoratas 5 spalio 2004 iš naujo pradėjo Ankara-Yozgat-Sivas geležinkelio linijos darbus, darbai buvo baigti 22 birželio 2006, patvirtinti ir eksproprijų planai.
Vykdomas projektas prasideda nuo Ankaros Kajašo ir treniruoja esamą geležinkelio liniją į Yerköy rajoną Yozgat. Yerköy rajonas Sekili Beldesi palieka liniją netoli Yozgat-Doğankent Sivas Yıldızeli stoties.