Pirmieji buvo patirti Kadıköy- Visuomenė džiaugiasi „Eagle Metro: M17“, kuris buvo atidarytas 2012 m. Rugpjūčio 4 d. Kaip didžiausia metro investicija Respublikos istorijoje. Kadıköy- Praėjo 1-ieji „Eagle Metro“ metai.
Remiantis apklausa, kurioje dalyvavo keleiviai, keliaujantys M4 linija, linija, kuri daugeliu kriterijų pasiekė daugiau nei 85 procentų pasitenkinimą, iš savo keleivių gavo visus balus. Iš pradžių planuota kaip „Harem-Tuzla“ lengvųjų geležinkelių sistema (LRT), tačiau vėliau integruota į „Marmaray“ projektą - M4 KadıköyEagle metro pamatinė ceremonija buvo surengta 29 m. Sausio 2005 d., O atidarymo ceremonija - 17 m. Rugpjūčio 2012 d. M5 metro, kurį pastatė ir užsakė Stambulo metropolijos savivaldybė, siekdama palengvinti eismo tankį ir miesto susisiekimą Anatolijos pusės E-4 greitkelio ašyje, rugpjūčio 17 d., Kai jam sukanka vieneri metai, vidutiniškai aptarnauja 110 tūkstančių keleivių per dieną. Anatolijos M4 linijos pusės parašo Turkijoje yra daugybė kitų „pirmojo“ ir „pirmojo metro“, taip pat daugelis kitų Turkijos „pirmųjų“ ir „daugiausiai“ įmetė parašą. M16 liniją sudaro 4 stočių. Joje galima išskirti ilgiausią Turkijos metro liniją su esama 21.7 km ilgio metro linija. Užbaigus vykstantį „Kartal-Kaynarca“ pratęsimą, M26.5 linija, kuri padidės iki 4 km, išlaikys šį titulą. Vėlgi, keleivių skaičius per valandą siekia 70 tūkstančių žmonių Kadıköy-Kartal Metro šiuo metu yra didžiausių pajėgumų transporto sistema Turkijoje. Kitas pirmasis yra Turkijos pirmoji metro linija be vairuotojo M4, „goa2“ automatikos lygis, o pirmasis Turkijos metro be vairuotojo yra automatinis režimas. 144 metro transporto priemonės; Jame yra daugybė moderniausių programų, tokių kaip transporto priemonės dinaminė keleivių informavimo sistema, energiją taupantis važiavimo režimas. „Celtrac CBTC“ signalų sistema, naujausia miesto geležinkelių automatikos technologija, optimizuoja traukinių greitį ir laukimo laiką stotyse bet kokio vėlavimo atveju, užtikrindama, kad traukiniai į stotis atvyks laiku. Per vienerius metus 1 milijonas keleivių. Baigusi pirmuosius metus, M41 linija iki šiol skraidino daugiau nei 4 milijoną keleivių. Linija, kurios keleivių skaičius nuo tos dienos, kai buvo pradėta eksploatuoti, nuolat auga, sugebėjo kiekvieną dieną pritraukti daugiau keleivių atlikdama IMM atliktus optimizavimo tyrimus ir pradėjus eksploatuoti naujas tiekimo linijas.
Dienos ir nakties paslaugos Stambulo žmonėms
Metro yra gyvas miestas, kuris visą parą gyvena po žeme, o M24 metro linija yra vienas geriausių to pavyzdžių: Be verslo, kuris tęsiasi nuo 4:06.00 ryto iki 00.00:4 nakties, priežiūros ir palaikymo skyriai taip pat dirba nuolat visą naktį, stengdamiesi suteikti geriausias paslaugas Stambulo žmonėms. Šiame kontekste M11 metro dieną ir naktį aptarnauja Stambulą, kuriame dirba 16 darbuotojai, įskaitant 90 vadybininkų, 16 inžinierių, 60 technikų, 14 valdymo centro darbuotojų, 46 mechanikų, 148 pagalbinių padalinių darbuotojų, 87 stočių prižiūrėtojus, 488 apsaugos darbuotojus ir XNUMX valymo darbuotojus. duoti.
Integracija su skirtingomis 6 transporto rūšimis
Viena iš savybių, dėl kurios M4 linija tampa privilegijuota, yra ta, kad ji suteikia integraciją su 6 skirtingomis transporto sistemomis, įskaitant metro, autobusą, keltą, jūrų autobusą, nostalgišką tramvajų ir mikroautobusą ... Integravus „Marmaray“, kurį planuojama atidaryti 29 m. Spalio 2013 d., Ayrılıkçeşme stotyje skaičius padidės iki 7. Į Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı ir Kazlıçeşme bus galima keliauti per labai trumpą laiką naudojant „Marmaray Ayrılıkçeşme“ stotį, kuri bus viršutiniame M4 Ayrılıkçeşme stoties aukšte.
Miesto linijų ir jūrų autobusų perkėlimas
Pirmoji stotis į vakarus nuo M4 linijos KadıköyTai yra viena iš judriausių linijos stočių, keleiviai iš „City Lines“ keltų ir jūrų autobusų atkeliauja… Keltai, jūrų autobusai ir motorinės prieplaukos, esančios 25–30 metrų pėsčiomis iki stoties, atitinka Europos pusėje dirbančių ir studijuojančių keleivių poreikius ir visiškai integruojasi į M4 liniją. Atlieka keleivių, atvažiuojančių iš metro, tankumą Kadıköy- Kitas svarbus susisiekimo būdas, kurį „Kartal Metro“ suteikia galimybę persėsti, yra „Metrobus“: iš M4 Ünalan stoties į 5A (Söğütlüçeşme-) nuo Metrobus stotelės, esančios Uzunçayır sankryžoje E-34.Cevizli„Bağ“, 34G („Beylikdüzü-Söğütlüçeşme“) ir 34Z („Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme“) „Metrobus“ linijos, skirtos keliauti į Europos pusę…. Šiuo metu „Ünalan“ yra judriausia linijos pervežimo stotis, teikianti susisiekimą su „Metrobus“, kuri yra dažniausiai naudojama Stambulo viešojo transporto linija. Kelionių laikas bus labai trumpas Pasibaigus „Marmaray“, „Yenikapı-Şişhane“ ir „Aksaray-Yenikapı“ pratęsimo linijoms, kurios neseniai pradėjo bandomuosius važiavimus, metro iš Kartal metro važiuojančio asmens kelionės laikas bus toks:
Kartal
Kadıköyiki: 32 min
Iki Üsküdar: 35 minutės
Iki Yenikapı: 47 minutės
Iki Taksimo: 55 minutės
Iki autobusų stoties: 66 minutės
Hacıosmanui: 79 minutės
Iki oro uosto: 79 minutės
Iki Atatiurko olimpinio stadiono: 89 minutės
Pagrindinė miesto arterija suteikia prieigą prie vietų E-5
Vienas iš gausiausiai apkrautų Stambulo rajonų KadıköyPravažiuojant judriausias miesto vietas, M4 linija suteikia prieigą prie greitkelio E-5, pagrindinės miesto arterijos, specializacijos įvairiose srityse, tokiose kaip būstas, švietimas, sveikata, finansai ir pramogos. Hospital-Adliye metro stotis, esanti M4, keleivius veža į neseniai pradėtą eksploatuoti Anatolijos teismo rūmus.
Veža keleivius į universitetų miestelius ir ligonines
Daugelio Anatolijos universiteto universitetų miestelius galima pasiekti su 4 stotimis M6 linijoje. Pirmasis Anatolijos pusės metro; Acıbadem, 7 valstybinės ir privačios modernios ligoninės, KadıköyKasdien perveža tūkstančius pacientų ir jų artimųjų per Bostančio ir Kartalo stotis. Paskutinė stotis į vakarus nuo linijos Kadıköy yra vienas pagrindinių Stambulo centrų tiek prekybos, tiek kultūros ir meno srityse.
Didelis našumas, didelis pasitenkinimas
Pirmaisiais metais vidutinė kelionių norma buvo 99.72, todėl M4 metro linija pasiekė tikslą. „M2013“ metro linija, esanti „Istanbul Transportation“ parengtos švaros ir komforto apžvalgos viršuje, kurią 5 m. Balandžio mėn. Vykdė 4 iš „Istanbul Transportation“ valdomų linijų, daugeliu kriterijų pasiekė daugiau nei 85 proc. Pasitenkinimo lygį ir per pirmuosius metus iš keleivių gavo visus taškus. Remiantis apklausa, kurioje dalyvavo 4 keleiviai, keliaujantys M1757 linija, 12.8% keleivių yra baigę studijas ir vyresni, 54.4% yra baigę universitetus, 27.8% yra baigę vidurinę mokyklą.
Metro įpročiai
M4 linija, supažindinanti su viešojo transporto sistemų, tokių kaip liftai, eskalatoriai, judantys pasivaikščiojimai, bilietų sistemos, neįgaliųjų keliai, įpročiai Anatolijos miesto pusės gyventojams, atkreipia dėmesį į savo iniciatyvų požiūrį į verslą, pavyzdžiui, garso informaciją ir įspėjamuosius pranešimus, edukacinius ir reklaminius vizualinio pritaikymo darbus ...
Keleivių skaičius padidės, kai kalbama apie „Marmaray“
Atidarius 29 spalio mėn. Numatytą „Ayrılıkçeşme“ perdavimo stotį 2013, tikimasi, kad kelionė M4 linijoje artimiausiu metu padidės. „Marmaray“, turinčio 75 tūkstančių keleivių per valandą, dėka apskaičiuota, kad didelė dalis dviejų kontinentinių keleivių, kurie šiuo metu viršija 1 milijonus per dieną, pradės naudoti geležinkelių sistemas, taip padidindami M4 linijų keleivių skaičių.
Inovatyvi paslaugų koncepcija
Kadıköy-Kartal Metro Line savo klientams siūlo daugybę novatoriškų paslaugų, suprasdama nuolatinį tobulėjimą. Atsižvelgiant į tai, stotyse buvo sukurti motinų ir kūdikių kambariai, skirti motinoms maitinti krūtimi, taip pat vyriškos ir moteriškos lyties atstovėmis, kad piliečiai atliktų savo religines pareigas - pagrindines paslaugas, kurios ateina į galvą.
tvarkaraščių modelis pirmą kartą pritaikytas Turkijoje
Dėl geografinės padėties ir socialinės bei ekonominės Stambulo padėties M4 linija sėkmingai vykdo sudėtingą eksploatavimo grafiką, neprilygstamą miesto geležinkelių sistemoms. Kadangi Europos pusėje yra daugiausia prekybos ir verslo centrų bei daugiau gyvenamųjų rajonų Anatolijos pusėje, kelionių ryto piko metu paklausa dažniausiai kyla iš Kartalo. Kadıköy Kita vertus, vakarais piko valandomis šis poreikis yra priešingas.
Todėl dėl didelio keleivių pasiskirstymo dviem kryptimis skirtumo M4 pateikė novatorišką sprendimą. Siekdamas patenkinti paklausą, Kartal-Kadıköy laiko intervalas 3.5 minutės, Kadıköy- Erelio intervalas tarp erelio yra 5.5 minutės. Įtemptomis vakaro valandomis skrydžių intervalai yra priešingi. Taigi, šis grafikas yra taikomas pirmą kartą ir kartą per keleivių modelį su daugiau reguliariai tankio pasiskirstymo Turkijoje, taip pat energijos taupymas.
Šaltinis: Aš www.netgazete.co
Būkite pirmas, kuris komentuoja