Istorinis šilko kelias 8 atgaivins rugsėjo mėnesį

Rugpjūčio mėnesį atgaivintas istorinis šilko kelias 8: praktikoje geležinkelio sprendimas buvo įgyvendintas siekiant palengvinti eksportuotojus į Europą. Turkija sąjunga rūmų ir Vertybiniu popieriu birža (tobb), kuri prasidėjo po Didžiojo Antalija Logistikos organizacijos (Balo) projekto vadovavimo ilgiau dėka eksporto produktai bus vežami geležinkeliais Europoje. Pirmasis traukinys 8 iš Manisos išvyks į Miuncheną rugsėjo mėnesį. Traukinys nuvyks į Miuncheną ir Kelną kartą per savaitę. Kroviniai pasieks 2 per dieną nuo Manisos iki Kelno. TOBB tikslas - pradėti krovinių gabenimo veiklą iš Anatolijos į Europą ir Skandinaviją, o vėliau į Pakistano traukiniu ir į Vidurinę Aziją bei Tolimąjį Rytus.

TOBB pareiškė apie „Büyük Anadolu“ logistikos projektą. aprašymas; TOBB prezidentas Rifatas Hisarcıklıoğlu pareiškė, kad Anatolijoje pagamintos prekės negali patekti į Muitų sąjungą, nes transportavimo išlaidos sumažino konkurencingumą ir išsprendė šią problemą su BALO projektu. Šiomis aplinkybėmis Hisarcıklıoğlu pareiškė, kad pirmasis krovininis traukinys persikels į Miuncheną 8 rugsėjį ir pridūrė: „Mūsų pramonės atstovai siunčia savo produktus į Europą patogesniu krovinių gabenimu geležinkelių transportu. Traukiniai, kurie vyksta į Bandırma iš skirtingų Anatolijos miestų pagal tvarkaraštį, pasieks Tekirdağ kirsdami Marmuro jūrą. Bendradarbiaudami su Austrijos valstybiniais geležinkeliais iš Tekirdağ, jie perveža savo krovinius į Miuncheną ir Kelną. “ Hisarcıklıoğlu pareiškė, kad laikui bėgant pradės krovinių gabenimą į kitas Europos šalis. Hisarcıklıoğlu pareiškė, kad siekia didinti pramonininkų konkurencingumą projekte ir tęsėsi taip:

Kadaras Anatolijos pramonininkai iki šiol negalėjo transportuoti savo produktų į Europą dėl transporto problemų ir sistemų trūkumo. Visų pirma transportavimo išlaidos trukdo mūsų pramonininkų konkurencingumui Anatolijoje. Nors su Europos Sąjunga yra sudarytas muitų sąjungos susitarimas, šį pranašumą gali naudoti tik Vakarų regiono provincijos. Stambulas eksportuoja į Europą 51, Izmir 61 ir Bursa 78 procentus; Konya, kuri yra Anatolijos viduryje, gali padaryti 33 procentus, o „Gaziantep“ gali padaryti tik 24 procentus į Europą. Projekto metu kai kuriose Anatolijos provincijose įsteigsime krovinių surinkimo centrus. Nepaisant to, kad Vakarų ir Anatolijos pramonės atstovai yra skirtingi, krovinių vežimo į Vokietiją skirtumas sumažės iki vidutinio 125-200 euro. Tokiu būdu užsienio investuotojai labiau domisi Anatolija, kuri pradėjo spręsti logistikos problemas, o regionas parduos didelės pridėtinės vertės eksporto produktus su naujomis investicijomis. Mūsų tikslas; pradėti krovinių gabenimo veiklą organizuojant reguliarius traukinių pervežimus, jungiantis prie Anatolijos ir Europos bei Skandinavijos, o vėliau - Pakistano traukiniu ir į Centrinę Aziją bei Tolimųjų Rytų šalis. Norime atgaivinti Šilko kelią. Iš ten mes pereiti nuo žaliavų iki Turkijos ir kitų šalių taip pat. "

Pastebėdamas, kad BALO AŞ yra stipri partnerystės struktūra, „Hisarcıklıoğlu“ pareiškė, kad bendrovės partneriai yra TOBB ir jos narys 51, 24 akcijų rinka ir 15 organizuota pramoninė zona, UTİKAD ir UMAT. Krovininis traukinys; 30 Hc konteineriai su didesne apkrova nei 45 proc. 2014 pradžioje bus savaitinis abipusis 5 bloko traukinys. 350 konteineris bus atidarytas „875“. Europoje paskirties vieta bus 4. Tuo tarpu sistema prisijungs prie „2“ keltų.

Šaltinis: www.mersinim.net

Geležinkelio naujienų paieška

Būkite pirmas, kuris komentuoja

Yorumlar