Su ceremonija buvo padėtas greitųjų traukinių projekto Ankaros Afyonkarahisar atkarpos tarp Ankaros ir Izmiro pamatas. Miškų ir vandens reikalų ministras Veyselis Eroğlu sakė: „Dėka greitojo traukinio, mūsų broliai iš Izmiro ir mūsų broliai iš Ankaros atvyks į Afyonkarahisarą per 1,5 valandos, suvalgys kreminės duonos kadaifą, dešros drožinį ir grįš“. sakė.
Ceremonija buvo padėtas greitųjų traukinių projekto ruožo tarp Ankaros ir Izmiro ruožas Ankara-Afyonkarahisar. Ceremonijoje dalyvavo susisiekimo, jūrų reikalų ir ryšių ministras Binali Yıldırım bei miškų ir vandens reikalų ministras Veyselis Eroğlu. Kai aukštųjų technologijų dėka bus nutiesta 270 kilometrų geležinkelio linija, atstumas tarp Ankaros ir Afjonkarahisaro sumažės iki 1,5 valandos, o atstumas tarp Afjonkarahisaro ir Izmiro - per 2 valandas. Projektas bus baigtas per tūkstantį 80 dienų.
Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Binali Yıldırım pareiškė, kad bendros 624 kilometrų projekto išlaidos sieks 4 milijardus lirų, o 287 kilometrų ilgio Ankara-Afyonkarahisar linija kainuos 700 milijonų lirų. Išreikšdamas, kad pradėtos eksploatuoti Ankaros-Konijos, Ankaros-Eskišehiro YHT, iki šiol atliko 24 tūkstančius skrydžių ir pervežė 7 milijonus keleivių, Yıldırım pareiškė, kad kas 150 kilometrų visomis kryptimis bus greitųjų traukinių stotis. tarp didžiųjų miestų. Nurodęs, kad Afyonkarahisar į Stambulą važiuoja 3,5 valandos, o iki Ankaros - 2,5 valandos, Yıldırım pažymėjo, kad projektas truks 1,5 valandos nuo Afyonkarahisar iki Izmiro traukiniu. Yıldırım teigė, kad įgyvendinus projektą kelionė tarp Ankaros ir Izmiro sutrumpės nuo 14 valandų iki 3,5 valandos.
Žaibas, 2001 metų Afyonkarahisar "pakankamai yra pakankamai paminėti tautos" sakė balsas, pakyla, vizualiai jie sakė, kad tai skamba proveržį transporto krypties Turkijoje. Yildirimas sakė: böl Mes susiskaldėme kelius ir suvienijome gyvenimą. Skaldyti keliai gelbsti gyvybes. 55 kelio kelias buvo pastatytas Afyone per visą Respublikos istoriją. Mūsų laikais 435 padalijo kelią į kilometrus. 10 kartų skirtumas. Dabar klojame greitaeigio traukinio „Afyon-Ankara“ pamatus. “
GREITUS TRAUKINIS BUVO SVAJONĖ APIE TURKIJA
„Greitasis traukinys buvo Turkijos svajonė“, – sakė Yıldırım, tęsdamas savo žodžius taip: „Tačiau ši svajonė kiekvieną kartą virsta kita svajone, ji niekada neišsipildo. Marmaray prireikė 150 metų, kad tai įgyvendintų. „Marmaray“ bus pradėtas naudoti spalio 29 d. Kulkų traukinys buvo mūsų kančia. 1970 metais buvo padėtas greitojo traukinio pamatas, bet pamatas išliko. Per 33 Abdülhamito valdymo metus eina 12 vyriausybių, 21 ministras ateina ir išeina, greitajame traukinyje niekas nesikeičia. Kai ateiname į 2003 metus, keliai baigti, traukiniai važiuoja. Geležinkeliai ir keliai negali nešti šalies naštos. Šie žmonės pradėjo nešti jų naštą. Dermiro keliai yra šios šalies nepriklausomybės pavyzdys. Nepriklausomybės kovą laimėjome su geležinkeliais. Mums buvo garbė juos iškelti“.
ŠIOS TAUTOS METAI BUVO IEŠKAUKTI DĖL SILPNŲ GALIŲ
Teigdamas, kad 11 kilometrų 6 tūkstančių kilometrų geležinkelio linijos buvo atnaujinta, Yıldırım sakė, kad Turkija sukūrė vietinę geležinkelių pramonę, kuri pagamino iešmelius, lokomotyvus, bėgius ir tvirtinimo detales.
Teigdamas, kad šalis praleido ilgus metus dėl silpnų galių, Yıldırım tęsė: sözler Kodėl šie pasidaliję keliai negalėjo būti nutiesti? Čia „Konya-Bolu“ tunelis 30 truko metus. 10 Per metus mes nutiesėme 156 kilometro tunelio kelią. „15'er“ dviejų kilometrų tuneliai Juodojoje jūroje stato didžiausią pasaulyje 3 tunelį. Dabar 30 metais užbaigsime 3 kilometrų tunelį. Tai yra pasaulio rekordas. Mes negalime neatsilikti nuo to, kas padaryta. Silpnos jėgos atsidarydavo kartą per mėnesį, pamiršdavo ir vėl atidarydavo. Mes skirtingi. Visi mes turime skirtingą kūrybą. Mes turime vertę, kuri nesiskiria; Mūsų žvaigždės vertė yra mūsų vėliava, ji yra didžiausia vertybė, kuri mus jungia. Kaip tauta, kaip valstybė, kaip viena valstybė, mes amžinai tęsime savo brolybę. baigti su terorizmu Turkijoje, o ne taika gali sutrikdė kai kurių sąskaitų. Kol mūsų žmonės ras taiką, vienybę. Mums to reikia, nenorime eikvoti savo energijos išteklių. Mums reikia brolystės. Mes daugiau investuosime. Be to, mes sudarysime kelią savo tautos ir tautos širdžiai.
Miškų ir vandens reikalų ministras Veyselis Eroğlu pareiškė, kad TCDD 157 metams paminėti jie pasodino 157 tūkstančius sodinukų, ir padėkojo ministrui Yıldırım už tai, kad jie surengė šias šventes Afyonkarahisar mieste. Eroğlu: „Jūs išgelbėjote mus nuo nuobodulio. Dabar jie atvyko pirmi geležinkeliai Turkijoje 8 pasaulį. Pamiršome, kad iš Afyonkaralahisar į Stambulą nuvežėme 18 valandos traukinį. Pamiršome kelias dienas, kurių tikėjomės keliuose, nes „17“ buvo pastatytas tūkstantis kilometrų padalintų kelių. “
Anksčiau lėktuve buvo leista atsikratyti elito, tačiau dabar, išreiškdami, kad oro linija yra visuomenės būdas Eroglu, hızlı Mums trūksta greitos tendencijos, šis deficitas buvo fiksuotas. Visi keliai veda į Afyonkarahisar. Maršrutas, nuvažiuotas 5 valandomis, nusileido 2,5 valandomis. Keliai buvo nutiesti tarp Afyon, Denizli, Konya, Antalya ir Izmir; mūsų keliai buvo lyg Afyon slidės. Anksčiau buvo klojami žiedinio kelio pamatai ir daugelį metų to nebuvo galima padaryti
ĮRENGINIAI, KURIE BUS PAVYZDŽIU PASAULIUI
Veyselis Eroglu, „juodasis traukinys neateina taip“, jis parašė liaudies dainą, tačiau dabar išreiškė greitaeigius traukinius. Eroglu, Afyonkarahisar vyriausybė yra labai svarbi, buvo priminta 5 milijardų svarų į Afyonkarahisar'a investicijas.
Eroglu sakė: „Mes įsimylėję tautą, tarnaujame labai gerai. Tai puikiai plėtos Afyonkarahisar, mūsų broliai iš Izmiro ateis į Afyonkarahisar po 1,5 valandos ir grįš suvalgę kreminės duonos „kadayif“ ir dešros donerio. Po greitkelių tapsime greitųjų traukinių sankryža “.
Jis sakė, kad gubernatorius Irfanas Balkanlıoğlu 7-8 pasaulyje kuo greičiau palaimina šalies greitąjį traukinį „Afyonkarahisar“. Pareikšdamas, kad projektas yra milijardo dolerių investicija, Eroğlu sakė: „Afyonkarahisaras yra šiluminio turizmo, marmuro ir skonio istorijos sostinė. Sankryžoje. Kvėpavimo takas atkeliavo. Oro linijos buvo visuomenės būdas. Jūrų transportas tapo viena iš nedaugelio šalių. Geležinkelis pasaulyje tapo pirmuoju. Mūsų šiluma labai atsisakyti šio darbo, žmonės gali grįžti į namus vieną dieną ir vakare. “
Po kalbų ministrai ir svečiai padėjo 287 kilometro Ankaros – Afyonkarahisaro greitkelio ruožo tarp Ankaros ir Izmiro atkarpą. Be to, Terkirdagas, Çankırı, Balıkesir, Sivas, Adana ir Malatya baigė įrengti patalpas telefonų konferencijų sistemos pagalba.
Būkite pirmas, kuris komentuoja