Parengtas Antalijos susisiekimo sistemos plėtros planas per 20 metų: Antalijos sostinės savivaldybė parengė Transporto bendrąjį planą, kuriuo siekiama miesto susisiekimo sistemą išplėtoti per 15-20 metų ir prie jo dirbama dvejus metus.
Antalijos sostinės savivaldybė parengė Transporto bendrąjį planą, kuriuo siekiama miesto susisiekimo sistemą išplėtoti per 15-20 metų ir kuris buvo dirbamas dvejus metus. Plane, kuriam pritarė ir sostinės savivaldybės taryba, pateikti siūlymai dėl geležinkelių sistemos, metroautobusų, autobusų, greitkelių, automobilių stovėjimo aikštelių, pėsčiųjų, dviračių, motociklų ir specialiųjų projektų.
Antalijos sostinės savivaldybės meras Mustafa Akaydınas, pareikšdamas pareiškimą šia tema, sakė, kad miesto ir netoliese esančio transporto bendrojo plano parengimas yra svarbus žingsnis. Teigdamas, kad aptariamas planas yra svarbiausias teisinis dokumentas, apibrėžiantis, kaip per 15–20 metų turėtų būti sukurta transporto sistema ir su transportu susiję principai, politika ir projektai, Akaydın sakė: „Su Transporto bendruoju planu nustatomi įgyvendintini veiksmai ir nubrėžiami būsimo miesto kontūrai“. sakė.
Teigdamas, kad jie pirmiausia įgyvendino Viešojo transporto struktūrizavimo projektą, siekdami nustatyti susisiekimo sistemos problemas prieš rengdami planą ir parengti sprendimus artimiausiu metu, Akaydın sakė: „Parengėme Viešojo transporto integruotą pėsčiųjų ir dviračių planą ir dedame. tai praktiškai žingsnis po žingsnio. Paskutiniame etape baigėme Antalijos miesto ir apylinkių transporto bendrąjį planą. Šis planas buvo parengtas naudojant šiuolaikines mokslines technikas ir požiūrius, kartu su 1/50 tūkst. ir 1/25 tūkst. masto Antalijos generaliniais plėtros planais ir su jais. „Siekiama, kad miestas ateityje taptų šiuolaikiškesniu miestu su lengvesniu gyvenimu ir tvaria transporto politika.
Akaydın paskelbė, kad Antalijos miesto ir apylinkių transporto bendrojo plano darbai bus atliekami Metropoliteno savivaldybėje įsteigtame padalinyje, kuriame bus aprūpintas techninis personalas ir speciali programinė ir techninė įranga. Tyrimo metu buvo pateikta transporto poreikio, prognozės ir modeliavimo modeliui reikalinga programinė įranga bei sukurtas kompiuterinis miesto modeliavimo modelis. Šio modelio dėka eismo intensyvumas visuose miesto keliuose buvo įvertintas penkerių metų laikotarpiais. Nustatytas spūsčių lygis greitkelių tinkle ir išbandytos sprendimo alternatyvos. Atlikus tyrimą, plėtros variantas, priimtas kaip Susisiekimo bendrasis planas, buvo užbaigtas išmatuojant miesto susisiekimo sistemos elgseną. Dabar visus atnaujinimus ir pakartotines operacijas gali atlikti savivaldybėje įsteigtas padalinys. Miesto centras bus išvalytas nuo privačių transporto priemonių eismo, į planą įtraukus viešojo transporto koridorius, pėsčiųjų ir dviračių tinklus bei parkavimo pasiūlymus, siekiama sukurti darnesnę susisiekimo sistemą visam miestui.
Rekomendacijos, parengtos pagal 2030 m. pagrindinį transporto planą, yra šios:
Geležinkelių sistema: Antray pratęsimas iki Fatih greitųjų traukinių stoties. Greitojo traukinio Fatih stoties geležinkelio jungtis. Greitųjų traukinių oro uosto stoties geležinkelio jungties ir uosto geležinkelio jungties taikymas geležinkelių sistemoje.
Metrobusas: Serik gatvės (Aksu koridoriaus) EXPO, Meydan tarpinio metrobuso, Yüzüncü Yıl metrobuso, Dumlupınar Boulevard metrobuso ir Fatih-Döşemealtı metrobuso įgyvendinimas.
Autobusas: Meydan-Mevlana autobusų juosta. Yüzüncü Yıl Boulevard-Lara koridoriaus autobusų juosta. Yüzüncü Yıl Boulevard-Konyaaltı koridoriaus autobusų juosta. Perėjimo prie laipsniškos linijos sistemos užbaigimas. Perėjimų į baseinus užbaigimas ir naujų kaimo pervežimo centrų (EXPO, Sarısu, Autobusų terminalo) įdiegimas.
Greitkelis: Naujasis Lara-Tedaş bulvaras, Naujos plėtros keliai, Hal-Isparta kelio koridorius, penkios tilto sankryžos Gazi bulvare (Rytų-Vakarų požeminės perėjos, vengiant viadukų sankryžų, kurios užterš miesto erdvę ir šiaurės-pietų perėjos, kurios pagreitins perėjimas į miesto centrą Dumlupınar Boulevard autobusų terminalo išvažiavimo iš kelių aukštų sankryžos ir Meltem gatvės universiteto įėjimo požeminės perėjos įgyvendinimas.
Automobilių stovėjimo aikštelės: Paviršinės ir daugiaaukštės automobilių stovėjimo aikštelės aplink miesto centrą.
Pėsčiųjų: Centrinės viešojo transporto zonos pėsčiųjų projektų įgyvendinimas, Pėsčiųjų salų projektai, Turistinio pėsčiųjų tinklo projektas, Akdeniz bulvaro pėsčiųjų projektas, Kaleiči vertikalių pėsčiųjų infrastruktūros projektas.
Dviračiai: Dviračių takai ir juostos, dviračių stovėjimo aikštelės, dviračiams palankių kelių projektai, Miesto dviračių projekto įgyvendinimas, Elektrinio miesto dviračio projektas.
Motociklas: Motociklų apžiūra centrinėje teritorijoje ir parkavimo vietų aplink centrą įrengimas.
Specialieji projektai: Zerdaliği-Liman turistinės linijos ir Zerdalikte-Lara turistinės linijos įgyvendinimas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja