Viskas apie MARMARAY nuo A iki Z yra čia

Informacija apie „Marmaray“ viską čia: nuo pirmojo 90 kilometro ilgio „Marmaray“ tunelio ruožo atidarymo prasideda Turkijos Respublikos 13.5-metis. Devynerius metus vykstantis projektas sujungs Kazlıçeşme su Söğütlüçeşme per 15 minučių, o atstumas tarp Üsküdar ir Sirkeci bus sumažintas iki keturių minučių. Taigi ką „šimtmečio projektas“ papildys mūsų gyvenimu? Kieno nuomos kaina didės, kieno kelias bus trumpesnis? Kokia yra kritika dėl milžiniškos investicijos? Ar tai tikrai bus Stambulo eismo sprendimas?
Kas yra Marmaray?
Taip pavadintas projektas, kuris sujungs geležinkelius abiejose Stambulo pusėse su tarp Üsküdaro ir Sirkeci nutiestu vamzdžių tuneliu ir į miestą atves 76 kilometrų ilgio metro. Pamatai buvo pakloti 2004 metais, o baigti tikėtasi 2009 metais. Tačiau jis atidarytas 29 m. spalio 2013 d., vėluodamas ketverius metus.
Kokiais maršrutais jis dirbs?
Marmaray; Išskyrus Stambulo Bosforo perėją, ji veiks esamos priemiesčio linijos keliu. Tačiau tik kol kas „Istanbulites“ Kadıköy naudos požeminė 13.5 km atkarpa tarp Kazlıçeşme. Nes likusios Kazlıçeşme-HalkalıRemiantis oficialiais 62.5 kilometrų atstumu tarp Haydarpaşa-Pendiko, turime laukti dar du metus. Kadangi naujienos jau buvo parengtos, daugelis stočių dar nebuvo baigtos, statybos veikla buvo tęsiama visu greičiu.
Kurios Marmaray stotys bus atidarytos pirmiausia?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi ir Söğütlüçeşme.
Kiek minučių, kur?
Gebze-Halkalı tarp 105, Bostancı-Bakırköy 37, Söğütlüçeşme-Yenikapı tarp 12 ir Üsküdar-Sirkeci tarp 4 minučių. Valdžios institucijos, šiuo metu Gebze ir Halkalı tarp 185 minučių, Marmaray sako, kad šis laikas perpus.
Kokios yra „Marmaray“ išlaidos?
Tikimasi, kad „Marmaray“, finansuojamos „Jica-Japan International Cooperation Bank“, Europos Tarybos plėtros banko ir Europos investicijų banko, išlaidos sieks TL 9.3 mlrd. 5 mlrd. 192 mln. 158 tūkst. Tik šiais metais 1 milijardai 504 mln.
Kokios yra projekto kliūtys?
Manoma, kad pasididžiavęs vamzdžio tunelis tarp Üsküdar ir Sarayburnu, kai žemė yra žemės drebėjimo metu, o tūkstantmečio sukilę dumblo sluoksniai gali sukelti tunelio nelaimę. Kiti išreikšti susirūpinimą keliantys klausimai yra šiuo metu didžiausia 11 kilometrų per valandą piko, didžiausio pasaulyje judėjimo laiko tarpo, 16 kilometrų atstumu nuo Šiaurės Anatolijos gedimo linijos, 30 ir 7.5 artimiausio 65 metų.
Ar Marmaray patenkins Stambulo kelionių judėjimą?
Variklinių transporto priemonių skaičius Stambule per pastaruosius 10 metus sparčiai išaugo. Ryšių viršūnės, istorinė pusiasalio Europos pusė, „Bakirkoy“ ir „Zeytinburnu“ rajonai, o kelionių, Vakarų miesto „Kucukcekmece“, „Büyükçekmece“ ir „Avcılar“ rajono greitis padidino kelionių skaičių. Per praėjusius 10 metus, ryto piko metu, bendras Azijos ir Europos bosforo perėjimo lygis į pietus nuo Europos pusės nukrito nuo 40 iki 31, o kelionės į šiaurinį regioną iš 57 padidėjo iki 66. Taip yra dėl sparčiai besivystančių naujų užimtumo sričių, esančių šiaurinėje Auksinio rago dalyje, ypač Zincirlikuyu-Maslak ašyje Europos pusėje.
Kaip realus yra pažadas, kad „Marmaray“ vežs 75 tūkstančius keleivių per valandą?
Teigiama, kad 2 milijonų 700 tūkstančių keleivių, kurie, kaip teigiama, vežami Marmaray projekte, skaičius yra nerealus. Pasak ekspertų, šis skaičius yra „Marmaray“ pajėgumas. Bendras keleivių skaičius visuose Bosforo salose yra maksimalus 1 milijonų 25 tūkstančių 215.
Ar Marmaray sutrikdys ekologinę Bosforo pusiausvyrą?
Hidrofiologas Bülent Artüz, vienas iš Marmuro jūros okeanografijos stebėsenos projekto lyderių, pasakė: „Vamzdžio perėjimas buvo sukurtas taip, kad sukurtų slenkstį tiesiai ant žemės. Padidėjusio slenksčio, įpilto į Bosforą, slenksčio perėjimo ilgis ir barjero perėjimo trukmė. Todėl tarša Bosfore tapo konservatyvesnė. Šio poveikio poveikis bus pastebimas per kelerius metus. “
Ar Marmaray nuomos kainos padidės?
Šis nekilnojamojo turto vertės padidėjimas dėl geležinkelių sistemos įtakos, Kadıköy ir 20% nuomos mokesčio Pendike, o 36% padidėjo Ümraniye. WWW. Sahibinden.com duomenimis; KadıköyĮtakos metro linijai, kuri bus integruota į „Marmaray“ ir metro autobusų linijas, ji tapo transportavimo mazgu tiek iš Azijos, tiek iš Europos. Pendike Kadıköy- Tai artumas prie „Kartal“ metro, nulio būsto projektai ir artumas oro uostui.
Marmaray su skaičiais
76.3 km - bendras linijos ilgis
1.387 m vamzdžio tunelio ilgis
9.8 km Gręžimo tunelio ilgis
100 km / h - maksimalus greitis
13.6 km - Požeminis tunelio ilgis
% 1.8 maksimalus polinkis
10 minutės - maksimalus laiko intervalas
440 (2014) - Turimų vagonų skaičius
Vidutinė stoties sritis - 1.9 km.
Stočių skaičius ant paviršiaus 37