Metrobusas atvyksta į Antaliją?

Ar Metrobusas atvyksta į Antaliją? Akaydın: Susitikime, kuriame buvo kalbėta apie viešojo transporto ateitį Antalijoje, išryškėjo metrobuso galimybė. Meras Akaydınas teigė, kad šiuo metu nėra ekstremalios situacijos, kuriai reikėtų brangių sprendimų.
Vykdant Antalijos sostinės savivaldybės transporto bendrojo plano studijas, kartu su Tvaraus transporto asociacija (EMBARQ), vykdančia transporto tyrimus įvairiose pasaulio šalyse, buvo organizuotas „Tvaraus transporto požiūrių ir pritaikymų seminaras“. Savivaldybės kultūros salėje vykusiame susitikime dalyvavo Antalijos sostinės savivaldybės meras Mustafa Akaydınas, generalinis sekretorius Mehmetas Aktekinas, EMBARQ direktorius dr. Dalyvavo Dairo Hidalgo, savivaldybės tarybos nariai, Transporto skyriaus vedėjas Eminas Pehlivanas, transporto bendrojo plano konsultantas Erhanas Öncü, Antalijos autobusų vairuotojų prekybininkų ir amatininkų rūmų prezidentas Mehmet İnce, transporto prekybininkai ir svečiai.
PARENGIME ANTALIJOS KONSTITUCIJĄ
Sakydamas susitikimo įžangą, sostinės savivaldybės meras Mustafa Akaydınas pareiškė, kad Transporto generalinis planas buvo baigtas atlikus ilgalaikius tyrimus ir pasakė: „Tai yra Antalijos transporto konstitucija iki 2030 m. Turkijoje tokios ataskaitos paprastai rengiamos, o vėliau laikomos lentynose. Niekas neklysta nuo to, ką jis žino. „Norime padaryti pristatymą ir šiandien seminaro forma aptarti, ką turėtume daryti Antalijos ateities labui, kad tokie netaptume“, – sakė jis.
GALVOSE YRA KLAUTUTŲ ŽENKLAI
Teigdamas, kad tiek jo paties, tiek susitikimo dalyvių galvose yra keletas klaustukų dėl Transporto bendrojo plano, meras Akaydın sakė: „Įdomu, kas teisinga Antalijos ateityje; Ar kuo greičiau projektuoti metro, ar teikti pirmenybę tokioms sistemoms kaip metrobusas? Jei turite daug pinigų ir mieste yra transporto spūstys, eikite po žeme ir pastatykite metro. Bet tai yra rimta kaina. Žinome, kad jokia savivaldybė to nepadarė. Galime projektuoti metro, bet nežinome, ar galime tai pritaikyti praktiškai. Ar teisinga ar neteisinga mieste statyti tiltų sankryžas? „Noriu sužinoti atsakymus į šiuos klausimus iš čia esančių ekspertų“, – sakė jis.
METROBUSAS DAUGIAU
Susitikime, kuriame buvo paaiškintas naujai parengtas Antalijos transporto generalinis planas ir pateikti tvaraus transporto pavyzdžiai pasaulyje, EMBARQ direktorius dr. Dairo Hidalgo pristatė pristatymą apie tai, ką galima padaryti Antalijos viešajam transportui. Dr. Dairo Hidalgo teigė, kad nuo 1990-ųjų daugelyje pasaulio šalių, ypač Amerikoje, sprendžiant viešojo transporto problemas pirmenybė teikiama metrobusui, nes jis pigesnis ir greitesnis nei metro ir geležinkelis.
METROBUUSAS IŠPLĖTĖ
Dr teigė, kad nors 1990-aisiais Metrobus sistema buvo įdiegta tik 16 pasaulio miestų, dabar ji įdiegta 163 miestuose. Dairo Hidalgo sakė: „Jei Antalija įdiegs metrobusą, tai bus 164-asis miestas. „Čia tai galima pasiekti per labai trumpą laiką, su protingomis investicijomis ir palengvinti žmonių mobilumą“, – sakė jis.
Mažiau greitkelių DAUGIAU VIEŠOJO TRANSPORTO
Dr. Pareiškė, kad kol sprendžiamos su transportavimu susijusios problemos, aklai tęsti su pasirinkimu nėra teisinga. Hidalgo paaiškino, kad Antalijoje pastatytos sankryžos negali būti eismo problemos sprendimas. Pabrėždamas, kad sprendžiant problemą Antalijoje reikėtų skatinti vaikščioti pėsčiaisiais ir dviračiais, dr. Hidalgo pasakė: „Mano pasiūlymas gali būti toks; „Šią problemą galite išspręsti mažiau greitkelių ir daugiau viešojo transporto, pėsčiųjų ir dviračių takų“, – sakė jis.
JEI TAPSIME TURTINGI, TAI BUS METRO
Susitikimo pabaigoje meras Akaydın pareiškė, kad nori šiek tiek daugiau padirbėti su transporto bendruoju planu ir sukurti greičiausią ir ekonomiškiausią sprendimą Antalijai. Pabrėždamas, kad Antalijos viešajame transporte šiuo metu nėra ekstremalios situacijos, kuriai reikėtų brangių sprendimų, meras Akaydınas sakė: „Šiuo metu galima užtikrinti išmanų ir greitą susisiekimą autobusais. Tačiau panašu, kad nuo 2030 m. reikės sudėtingesnių sistemų. Tačiau 2016 m. gali būti prioritetas trumpame segmente. 2030 m. reikėtų apsvarstyti brangesnes ir sudėtingesnes sistemas tokiuose maršrutuose kaip Döşemealtı, 100. Yıl, Dumlupınar Boulevard. Jis sakė: „Bus metrobusas, jei tuo metu Turkija taps labai turtinga, bus ir metro“.