Kaip Marmaray veikia būsto kainas

Kaip „Marmaray“ veikia būsto kainas: „EVA Real Estate Appraisal“ duomenimis, „Marmaray“ projektas įneš rimtą judėjimą nekilnojamojo turto rinkoje.
„Marmaray“ nekilnojamojo turto rinką perkels į skirtingas vietas Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar linijoje
„Marmaray“ projektas, kuris bus pradėtas eksploatuoti spalio 29 d., Yra pirmasis geležinkelių sistemos perėjimas tarp Europos ir Azijos, o nekilnojamojo turto kainos plačioje vietovėje
ir bus lemiamas nuomos faktorius. „EVA Real Estate Appraisal“ generalinis direktorius Cansel Turgut Yazıcı nagrinėja nekilnojamojo turto rinkos pokyčius su „Marmaray“ projektu.
Remiantis EVA Gayrimenkul Değerleme Danışmanlık A.Ş, vienos iš pirmaujančių vertinimo sektoriaus įmonių, atliktu tyrimu, „Marmaray“ projekto „Bosforo pervaža“, ypač tarp Kazlıçeşme-Yenikapı-Üsküdar-Sirkeci-İbrahimağa, nekilnojamojo turto rinka yra ypatinga.
Pristatomi uostai
Išreikšdamas, kad per Bosforo sąsiaurį bus dar labiau įtvirtinta Stambulo istorinės šerdies „centro“ tapatybė, atsižvelgiant į tai, kad priemiesčio linijos taip pat yra sujungtos, „Yazıcı“ laiko liniją „Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar“ geležinkelio sistemos ir jūrų susisiekimo mazgais. „Yazıcı“ teigia, kad šiuose dviejuose taškuose, ypač nekilnojamojo turto kainos, judės labiau nei jų apylinkės, ir kad nekilnojamojo turto savininkai šiuo metu laukia savo būsto nuomos centriniame Üsküdar rajone, rajonuose, kurie yra ne daugiau kaip 10–15 minučių nuo stoties išėjimo.
Kita vertus, daugelis namų, kurie šiuo metu yra nuomojami centrinėje „Marmaray“ atidarymo zonoje, neturės įtakos daugeliui senų pastatų, išreikštų spausdintuve, prašomi apartamentai laukia, kol „Marmaray“ įrašai atidarys turto savininkus. Sirkeci-Yenikapi regionas, esantis istorinio pusiasalio ribose, jau yra ribotas žemės tiekimu, o nauji namai ar firminiai namai yra retas regione, kuriame kalbama apie spausdintuvą, artimiausi šio regiono namai yra Yedikule-Zeytinburnu-Bakırköy linijoje, netoli Kazlicesme. Jame taip pat pabrėžiama, kad šiuose regionuose tikimasi padidėjimo.
Komercinės vietos Europos pusėje
29 m. Spalio 2013 d. Pradeda veikti stotys tarp Kazlıçeşme ir İbrahimağa, vadinamos projekto „Bosforo pervaža“ etapu. Šios stotys taip pat bus integruotos su kitais regionais, o visos tikslinės jungtys bus baigtos iki 2016 m. Todėl, pasak Yazıcı, regionų nekilnojamojo turto judėjimas taip pat laikas nuo laiko skirsis.
Visų pirma, tikimasi, kad vieneto kvadratinių metrų plotas bus padidintas Bosphorus pereinamojoje zonoje paminėtose stotyse. Kazlıçeşme-Yedikule regione, kur jau yra gana prabangūs firminiai namai, bendras ploto kvadratinių metrų asortimentas firminių rezidencijų, tokių kaip Yedikule Mansions, 16 / 9, Ottomare kostiumai, İstanbul Veliefendi, Paplūdimio parkas, Stambulo rezidencija, Bakırköy 46, Real Istanbul, 5.000 TL / m2 TL / m7.500.
Yazici, firminiai projektai šiame regione, nors nėra kainų politikos dėl „Marmaray“ projekto atidarymo derybose su periodiniais kainų pokyčių periodais, kurie bus efektyvūs įgyvendinant projektą, tačiau sunku pasakyti, kiek padidės iš anksto. Be to, kadangi daugelis projektų bus išparduoti, nežinoma, kaip investuotojai laikysis kainų politikos.
Vis dėlto, pasak „Yazıcı“, tikimasi, kad šio regiono būsto rinka visų pirma nesureaguos, nes tarp Yenikapı ir Sirkeci - vieno iš regionų, su kuriais projektas yra tiesiogiai susijęs - nėra gyvenamųjų rajonų, o istoriniame pusiasalyje būsto sąlygos yra ribotos. Tačiau teigiama, kad absoliučiai išaugs senų verslo užeigų Sirkecyje ir jo apylinkėse bei gatvėje esančių parduotuvių nuomos kainos. Dėl to Yazıcı pažymėjo, kad Sirkeci-Yenikapı regionas, kuris iš daugelio taškų taps lengvai pasiekiamu regionu, po kelerių metų vaidins labai svarbų vaidmenį Stambulo perdavimo centre, ypač nuo to laiko kelionę pradėjo asmuo, kuris keliaus geležinkelio sistema tarp abiejų pusių. Jis pažymi, kad teks sustoti prie Yenikapı, Sirkeci ar Üsküdar stočių, kad ir kaip bebūtų.
10-15 nuomos padidėjimas bent jau anatolijos pusėje
Centrinė „Üsküdar“ zona, pirmoji sustojimo vieta anatolijos pusėje, išsiskiria kaip vietovė su senomis gyvenvietėmis. Yazici, palyginti išsinuomotas būstas yra patogesnis už Europos pusę - tai universiteto studentų pageidaujama vieta, vienintelis projektas pėsčiomis nuo firminių būstų centro „Üsküdar Prestij Park“, kainos pasiekė 1 milijonus eurų.
„Marmaray“ projektas paveiks nekilnojamąjį turtą Uskudare, kuris bus daugiau išsinuomotų namų, Yazici šiuo metu susiduria su sunkumais rasti būsto nuomą centriniame regione, todėl tai yra poreikis nekilnojamojo turto savininkams laukti projekto ir universitetų atvėrimo, sako jis.
100 m2 buto nuoma Üsküdaro centre svyruoja tarp 900-1.500 TL. Nuostatos gali net viršyti 3.000 TL, kai įjungiamas kraštovaizdis. Tačiau tikimasi, kad turto savininkai, laukiantys „Marmaray“ projekto eksploatacijos pradžios, sukaups reikiamus reikalavimus ir atitiks reikalavimus. Tačiau „Yazici“ tikisi, kad turto savininkai ilgai lauks nekilnojamojo turto rinkos, kad padidintų nuomos kainas bent 10 iki 15 procentų. Kita vertus, apskaičiuota, kad šis rodiklis per metus padidės dar daugiau. Kalbant apie šią raidą, Yazıcı pareiškė, kad geležinkelių projektų poveikis yra aiškesnis, ypač atsižvelgiant į tai, kad Stambulas tik susipažino su naujomis geležinkelių sistemomis. pabrėžia.
Anatolijos pusės metros veikia nekilnojamojo turto rinką
Atsižvelgdamas į tyrimą, „Yazıcı“ nustatė 2012 procentų padidėjusį firminių gyvenamųjų namų kvadratinio metro vertės padidėjimą Kartal-Maltepe regione 2011 m. Balandžio – 2012 m. Gruodžio mėn., Ty 19 mėnesių, pagal EVA Gayrimenkul Değerleme paskelbtą „Firminio būsto sektoriaus ataskaitą“. Tai taip pat primena, ką daro.
Veiksniai, darantys įtaką šiam padidėjimui, yra Kartal-Kadıköy metro, Kartalio teismo rūmai, didžiausi pasaulyje teisingumo rūmai, ir pasiekė sprendimo etapą ilgai lauktame pertvarkos projekte. Teigdamas, kad dėl visų šių veiksnių Kartalio regione išaugo investicijos, Yazıcı pabrėžia, kad nekilnojamojo turto rinka ir šiame regione įgauna pagreitį.
Iš Marmaray ir Ibrahimaga stoties KadıköyYazıcı pareiškė, kad bus teikiamas „Eagle“ metro ryšys, kad nuo 2013 m. Jį būtų galima pasiekti geležinkelio sistemomis nuo Kartalo iki Kazlıçeşme. HalkalıNuolatinis transportavimas gali būti suteiktas iki. Spausdintuvas, šis vystymasis padidins Eagle regiono gravitacinę galią.
Yazıcı, kuris pažymėjo, kad dabartinės regiono firminių gyvenamųjų vienetų kvadratinių metrų vertės, kurioms per maždaug dvejus metus tenka 30 proc. Priemoka, siekia 3.000–5.500 2 TL / mXNUMX ir kad procesas prasidėjo sprendžiant miesto pertvarkymo problemas regione, DKY İnşaat, Ege Yapı, İş GYO, Dap Yapı, Fer Yapı, Jis teigia, kad yra tikra, kad firmos firmos, tokios kaip „Ağaoğlu“, investuos į šį regioną. Yazıcı pabrėžia, kad biurų sektoriuje prasidėjo svarbus proveržis atidarius Teisingumo rūmus, kad „Kartal“ tapo regionu, kuris per trumpą laiką apėmė daug nekilnojamojo turto ir kad „Marmaray“ projekto ryšys labai prisidės prie šio pagreičio.
Primindamas, kad Marmaray Üsküdar stotis bus išplėsta iki Çekmeköy-Sancaktepe, užmezgant ryšį su Üsküdar-Ümraniye metro, „Yazıcı“ sako, kad projektas bus užsakytas „2016“ ir kad metropolinis mobilumas bus patyręs „Śekmeköy-Sancaktepe“ regione.
Kadangi žemės tiekimas naujoms investicijoms gali būti lengviau pasiekiamas, projektai plėtojami Śekmeköy-Sancaktepe regione. Šiame regione 2.750-4.000 TL / m2 diapazone esančių firminių namų vienetų kvadratiniam metrui vertė, palietus spausdintuvą, palyginti su pastaraisiais dvejais metais 15 iki 20 procentais padidėjusių įrašų greičio. Šis padidėjimas taip pat yra metro, jungto su Uskudar Yazici, Marmaray, poveikis Halkalı 2015 ir Çekmeköy-Üsküdar metro 2016.Halkalı „70“ teigia, kad geležinkelių transportas užtruks mažiau nei minutę. Spausdintuvui, prieinamesnėms vietoms teikiama pirmenybė dėl paklausos padidėjimo, ypač šiandien, investuotojai po kelerių metų pasiūlys išsinuomoti didelę paklausą. Nors absoliučiai padidės nuomos vertės, Yazici teigė, kad šiuo metu nėra teisinga sakyti procentų. Po kelių mėnesių atidarymo jis pabrėžia poreikį.
„Marmaray“ bus integruota su kitomis investicijomis regione
Nuo 2015 m., Kai „Marmaray“ bus visiškai baigtas, bus baigtas Stambulo sąsiaurio padangų ratinių tunelių (Kazlıçesme - Göztepe Junction) projektas, žinomas kaip Eurazijos tunelis, ir kelionės laikas tarp Kazlıçeşme ir Göztepe bus gerokai sutrumpintas. Šie regionai, kuriuose yra Marmaray stotys, išsiskirs kaip naudingi regionai tiek transporto, tiek viešojo transporto požiūriu. Be to, įgyvendinant „Marmaray“ projektą Üsküdar aikštė labai pasikeis, o baigus statyti Marmaray stotį, Üsküdar, kaip transporto centro, tapatumas taps daug stipresnis.
Apie tai, ką reiškia „Marmaray“ projektas, vertinant kartu su kitais susijusiais projektais, Yazıcı sako: „Stambule, ypač po 1960 m., Neplanuoti gyvenamieji rajonai aplink priemiesčio linijas pradėjo„ Marmaray “projekto pertvarkos procesą. Žvelgiant į pertvarkos ir transporto planus, geriau suprasti, kad „Marmaray“ yra aukštesnio masto transporto planas. Priemiesčio linija, kuri „prarado patrauklumą“ dėl į greitkelius orientuotos plėtros politikos Stambule, vėl tampa patraukli įgyvendinant „Marmaray“ projektą. Gyvenamųjų rajonų, esančių ties linija ar aplink ją, nekilnojamojo turto vertės jau padidėjo. Puikus savivaldybės ar privačiojo sektoriaus iniciatyvų planuojamų „miesto pertvarkymo“ projektų intensyvumas gyvenvietėse, kurių nuomos vertė didėja. Europos pusėje palei Marmaray maršrutą Halkalı„Küçükçekmece“, „Zeytinburnu“, „Kazlıçeşme“, „Süleymaniye“ yra regionai, turintys miestų pertvarkos planus, ir šiais metais vyko konkursas dėl kruizinių uostų projekto, vadinamo „Galataport“. Anatolijos pusėje yra planų pertvarkyti Haydarpaşa, Kartal, Pendik ir gal Gebze, kurie dabar bus artimesni Stambule su šiuo projektu. Kita vertus, planuojama plėtoti „Kartal“ ir „Küçükçekmece“ centrinę verslo sritį „Marmaray“ maršrute. Keturiasdešimt procentų gyventojų naudojasi viešuoju transportu išsivysčiusiose metropolinėse zonose, pavyzdžiui, Paryžiuje ir Londone, o Stambule - tik vienas procentas. Šiuo atžvilgiu „Marmaray“ yra labai svarbus projektas, kuris padidins geležinkelių sistemai priklausančios transporto dalį ir mobilumą į nekilnojamojo turto sektorių.