„Marmaray“ yra saugiausia konstrukcija galimame žemės drebėjime

„Marmaray“ buvo saugiausias pastatas per galimą žemės drebėjimą. Kai transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Binali Yıldırım įžengė į ANA lėktuvą, kuriuo spalio 23 dienos rytą į Prištiną (Kosovas) nuvežė ministrą pirmininką Recepą Tayyipą Erdoğaną ir jo delegaciją, jis pirmiausia persikėlė į skyrių, kuriame buvo įsikūrusi Ministro ministerijos komanda ir mes, žurnalistai.
Pasakojau ministrui Yıldırımui apie kelionę, kurią surengiau kartu su „Anel Group“, atliekančios „Marmaray“ elektrinius ir mechaninius darbus, valdybos pirmininku Rıdvanu Çelikeliu ir valdybos nariais Merve Şirin Çelikel, Bülent Batukan ir Cahit Düzel:
- Neseniai lankiausi Marmaray tunelyje.
- Žinau, kad keliaujate su vienu iš subrangovų, kol stovi pagrindinis verslo savininkas. Mes tai pastebėjome nuošalyje.
Tada jis pareiškė, kad kai kurie įtarimai dėl Marmaray saugumo jį susierzino:
- Kartą Boğaziçi universiteto Kandilli observatorijos ir žemės drebėjimų tyrimo instituto direktorius prof. Yra Mustafa Erdiko ir jo komandos pranešimas. Marmaray tunelis buvo nustatytas kaip „saugiausias pastatas“ galimo Marmaros žemės drebėjimo metu.
Jis atkreipė dėmesį į tunelio vietą, palyginti su lūžio linija Marmaroje:
- „Marmaray“ tunelis yra lygiagretus lūžio linijai ir yra horizontali konstrukcija. Todėl apie stiprų sūpynę nėra nė kalbos. Neduok Dieve, jei įvyksta nenuspėjamas 9–10 žemės drebėjimas, gali kilti pavojus užsandarinti ruože po jūra. Taip pat ruošiamasi tokiam nelaimės scenarijui.
- Koks ten pasiruošimas?
- Kilus rizikai, bus įjungtos durų uždarymas abiejose tunelio pusėse. Jei į aplinką pateks šiek tiek vandens, kol durys nebus suaktyvintos, jo evakuacija vyks iškart.
Po šių Yıldırımo žodžių prisiminiau „Anel Elektrik“ komandos pristatymą statybų aikštelėje Üsküdare:
- Vienas iš dangčių bus uždarytas kaip giljotina. Kitas išeis į šoną ir žais durų formatu. Šių durų uždarymo kryptis taip pat buvo numatyta judėti kartu su vandeniu. Tai yra, jis galės iš karto užsidaryti, nes judės ta pačia kryptimi, kaip ir stiprus vandens slėgis.
Ministras Yıldırım pažymėjo, kad „Marmaray“ projektas apima 13.6 kilometro atkarpą tarp Ayrılık fontano ir Kazlıçeşme stočių:
- Spalio 29 d. Atidaromo skyriaus E&M sistemos (tokios kaip signalizacija, telekomunikacijos, SCADA, traukos maitinimas, automatinė bilietų sistema) buvo baigtos ir atlikti bandymai. TUV-SUD buvo paskirtas linijos saugumui. Sertifikavimo studijos bus baigtos prieš atidarymą.
Jis pabrėžė, kad kontrolę atliko „Asya Consult“:
- Marmarėjuje buvo naudojama signalų sistema CBTC (Communication Based Train Control). ATP (automatinė traukinių apsauga), ATC (automatinė traukinių kontrolė), ATO (automatinė traukinių valdymas) ir ATS (automatinė traukinių kontrolė) sistemos buvo visiškai veikiančios ir išbandytos signalų sistemoje.
Jis pabrėžė, kad vadovavimo centras yra Üsküdar stoties rajone:
- Valdymo centras, kuris veiks visiškai savarankiškai, turi reikiamą apsaugą. Be to, avariniai lokomotyvai visada bus laikomi atskirai Kazlıçeşme ir Haydarpaşa. Avarijos atveju prieiga bus prieinama nedelsiant.
ANA baigė žodžius, kai lėktuvas buvo dislokuotas, paskambindamas tokiu skambučiu:
- Nesijaudinkite piliečių dėl Marmaray prieš pat atidarymą. Nepainiokite piliečio.
Kai ministras Yıldırım užėmė jo vietą priekyje, grįžau prie „Anel“ grupės techninės komandos pranešimo, kai sustojome giliausiame tunelio taške:
- Tai bus vienas saugiausių galimo Marmuro žemės drebėjimo taškų.
Kad ir kaip saugu tai būtų, ar įmanoma gyventi ramiai Marmuro gilumoje ir ramiai susidurti su kokia nors rizika?
Tikiuosi, kad visos rizikingos situacijos, numatytos Marmaray tuneliui, išliks tik scenarijuje ...
Personalo paslaugos turėtų pradėti veikti po dvejų metų
Transporto, ryšių ir jūrų reikalų ministras Binali Yıldırım atkreipė dėmesį į tai, kad eismas labiau trukdo tomis valandomis, kai tarnybinės transporto priemonės važiuoja Stambulo keliais:
- Po metų ar dvejų tarnybinė transporto priemonė turėtų būti baigta.
- Kaip vaikai eis į savo mokyklą?
- Turiu omenyje personalo autobusus, o ne mokyklinius. Įvedę „Marmaray“, padarėme didelę pažangą viešajame transporte. Dabar darbuotojams naudinga pamažu pratintis prie viešojo transporto.