Traukinių priežiūra lengva

Dabar traukinius lengviau prižiūrėti: Europos mokslininkai vykdo svarbų projektą traukinio angare Jungtinėje Karalystėje. Dirbdami su geležinkeliais saugiau, ekspertai kuria naujus traukinių ašių kontrolės metodus. Ši technologija pagrįsta ultragarsiniu bandymu ir pirmieji bandymai atliekami dirbtinai pažeistomis ašimis. Mažus raudonus įtrūkimus galima lengvai nustatyti ir išmatuoti. Tas pats pasakytina ir apie faktines ašis. Pavyzdžiui, inžinieriai tikrina šios traukinio ašį ir pagaliau atlieka tvirtą diagnozę. Pasak mokslininkų, šis metodas užtikrina milimetro tikslumą.

Stavros Avramidis, valdymo inžinierius

Mažiau Mūsų eksperimentai rodo, kad mažiausios trikdžių, kurias galime matuoti ašies viduryje, gali būti 2 arba 3 milimetrų ilgio ir 1 milimetrų ilgio. Šie tarifai yra geresni už saugos standartus, nustatytus Europos traukinių inspekcijos teisės aktuose. Taigi mūsų tikimybės padaryti klaidas yra labai mažos. Vienas iš svarbiausių mūsų tikslų buvo sukurti sistemą, pritaikytą skirtingiems ašių skersmenims ir geometrijoms. Kadangi daugelyje tipų ašys yra naudojamos skirtingais formatais geležinkeliuose. Esant skirtingoms ašims, skirtingoms priekinėms ašims arba šių kritinių sričių atstumui nuo ašies ir fasado, yra skirtumų. Taigi turėjome sukurti mechanizmą, kuris galėtų atsižvelgti į visas šias skirtingas sistemas. “

Greitaeigiai traukiniai turi tuščiavidurių ašių. Todėl ekspertai turi sukurti specialius jutiklius, kad patikrintų šias spragas ir išorinį skersmenį. Štai kodėl jie naudoja sunkius įrankius.

Ivanas Castro, pramonės inžinierius

„Sudėjome įvairius 2 metodus; ultragarsinės ir elektromagnetinės technologijos. Ultragarsas leidžia mums patikrinti išorinį ašies paviršių. Mes taip pat naudojame elektromagnetines technologijas vidiniam paviršiui. Tada mes renkame šią informaciją ir sujungiame ją į specialią programinę įrangą. Tokiu būdu įsitikiname, kad išlaikome ašies 100 procentą. “
Ši nauja ir nešiojama ašių valdymo sistema yra greitesnė, pigesnė ir lengvesnė nei esamos sistemos. Jei sistema yra visiškai patvirtinta, tai yra labai gera žinia geležinkelio įmonių techninės priežiūros tarnyboms.

Sam Broujeni, inžinerijos vadovas

Bakım Anksčiau priežiūra buvo daug sunkesnė. Mes čia traukėme traukinį į angarą ar panašią dirbtuvę ir įveikėme į gabalus. Tada bandymas buvo atliktas. Tačiau su šia nauja naršykle mums nebereikia tokio tipo operacijų. Mes tiesiog nuimame ašies galinius dangtelius ir įdėjome skaitytuvą priekyje. Taigi mes galime ištirti visą ašies kūną. “

Mokslininkai mano, kad ši nauja sistema gali būti rinkoje po beveik 5 metų.

Šaltinis: Aš tr.euronews.co