Ar yra Stambulo eismo problemos sprendimas: pristatytas 7 pasiūlymas, kuris galėtų būti sprendimas dėl Stambulo eismo. Jame yra įdomių.
NAUJOS REIKALAVIMAI
Miesto planavimo ekspertas Dr „Recep Bozlagan“, Stambulo eismas kasdien didėja, o nauji keliai į Stambulą turėtų būti pastatyti. Bozlaganas tęsė: „Kadangi bendrasis nacionalinis produktas padidėjo tris kartus. Tuo pat metu transporto priemonių nuosavybė Stambule padvigubėjo. Kadangi miestas augo nepaprastai, eismas tapo tuo. Atsižvelgiant į tai, eismo intensyvumas mieste didėja iki aukščiausio lygio. Įdėkime savo rankas į mūsų sąžinę; Stambulo didmiesčio savivaldybė investuoja į Stambulą. Atvyko naujos metro linijos. Naujo tilto statyba. Tačiau yra didelis prieštaravimas. Kai kurie žmonės skundžiasi ir kritikuoja eismą, tačiau tie patys žmonės prieštarauja naujiems projektams, kuriais siekiama sumažinti eismą.
NAUJŲ KELIŲ APLINKA NEGALIMA ATIDARYTI ZONOJIMUI
Bozlağanas sakė, kad Stambule buvo atidaryti nauji keliai, tačiau šių kelių tankis padidėjo nuo to laiko, kai buvo atverti nauji keliai rekonstrukcijai. Bozlaganas sakė: ları Reikėtų įvertinti miesto transformacijos sritis. Čia reikia gaminti naują žemę. Didėjantys zonavimo tankiai turėtų būti perimami iš istorinių gyvenviečių ir pagrindinių arterijų ir perkeliami į tokias vietas kaip Kurtköy ir Büyükçekmece. Pavyzdžiui, yra didelė problema, susijusi su transportavimu Bomonti. Tačiau čia įrengti dideli aikštynai, dangoraižiai ir prekybos centrai. Tai dar labiau apsunkina eismą. Tepeüstü, Kozyatağı, Cevizli, Kartal, Atasehir regionai jau yra perpildyti pagrindinės arterijos. Eismas tampa dideliu bandymu, nes šios vietos tampa vis labiau perkrautos naujomis konstrukcijomis. Miestui reikia naujų pagrindinių arterijų. “
METROBUS LINIJOS TURI DIDINTI
Bozlağanas sakė, kad, siekiant efektyviau naudoti guminius ratinius krovinius, vietoj atskirų transporto priemonių turėtų būti naudojamas viešasis transportas. “Nors„ Metrobus “kritikuojama dėl jos intensyvumo, kasdien 1 naudoja milijonai žmonių. Manau, kad „Metrobus“ yra labai geras projektas, turėtų būti daromos kitos metrobuso linijos.
Visų pirma, metrobusą reikia išplėsti iki Tuzlos anatolijos pusėje. Maršrutuose, tokiuose kaip Esenyurt-Aksaray, Mahmutbey-Kavacık, Harem-Tuzla, Yenikapı-Küçükçekmece, Bağdat gatvės-Kalamış pakrantės keliai, galima patenkinti naujas metrobuso linijas ir sumažinti esamų metrobuso linijų spaudimą. “
20 GALI BŪTI NEKILNOJAMAS PAGRINDU
Recepas Bozlağanas teigia, kad Stambulas yra kalvų ir slėnių gyvenvietė ir kad tarp šių kalvų gali būti pastatytos kabelinės linijos. Čia yra naujos kelio linijos; „Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı-Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Panaši kabelinė automobilių linija netoli 20 gali būti pastatyta visoje Stambule. Jis taip pat gali būti sujungtas su dviem kontinentiniais bėgiais virš Bosforo.
KROVINIO SPRENDIMO SPRENDIMAS AUTOMOBILIŲ VEŽĖJAS
Teigdamas, kad automobilių keltų linijos turėtų būti plėtojamos ir atkuriamos siekiant palengvinti tilto eismą, Bozlağan taip pat sakė: „Dabartinis Harem-Sirkeci automobilių keltas yra nepakankamas. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- KadıköyGreitkelių maršrutus galima palengvinti atidarius keltų linijas tarp Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova ir Mudanya maršrutų. „Nauji automobilių keltų maršrutai, kurie bus nutiesti, nėra labai brangūs“, - teigė jis.
LAUKO NUMERIAI TURI BŪTI IŠ LINE NUMBER
Boz Vienas didžiausių priežasčių, dėl kurių eismas yra tiltas, yra didelė dėžių skaitiklių skaičius, Şehir sakė miesto planavimo specialistas Recepas Bozlağanas. Yolda „16-17“ dėžutė staiga matoma keturių juostų kelyje. Po kelių rinkliavos kabinų vėl nuleidžiamas 4 juostos kelias, todėl šioje srityje yra patinimas, o šis patinimas paveikia likusius rinkliavos kabinetus. Anksčiau kiekvienas automobilis neteko 2 minučių, nes pinigai buvo sumokėti prie įėjimų.
Tačiau dabar, kai „OGS“ ir „KGS“ sistema „3“ per kelias sekundes gali eiti per kasą. Štai kodėl yra tiek daug kasos. Kelių rinkliavų skaičius turi būti toks pat, kaip ir juostų skaičius. Tai taikoma ne tik tiltams, bet ir mokamiesiems keliams, pvz., Mahmutbey.
PARKAVIMAS į METROBUS STACIJAS
Kalbėdamas apie būtinybę pastatyti aplink pagrindines arterijas, kur yra viešasis transportas Stambule, sakė Bozlağan, büyük Kai kuriuose metro, tramvajaus ir metrobuso sustojimuose turi būti didelės automobilių stovėjimo aikštelės. Bent jei žmonės nenaudoja viešojo transporto, paliekant savo namus, jie gali tęsti šias vietas viešuoju transportu. Tai gali sumažinti eismo slėgį pagrindinėse arterijose. Be to, miesto centruose esantys viešbučiai ir prekybos centrai turėtų turėti bent kai kurias jų stovėjimo vietas piliečiams iš išorės darbo dienomis. “
