Didysis projektas, skirtas BRT užbaigimui

Milžiniškas projektas, skirtas metrobuso išbandymui užbaigti: Stambuliuotę įkvepiantis eismo intensyvumas kartais gauna tokią valstybę; net trumpiausias atstumas gali užtrukti valandas. „Metrobus“, projektas, palengvinantis Stambulo eismą šiuo požiūriu, kartais sukelia srautą metrobuso, kurio maršrutas, išskyrus eismą, dėl didelio piliečių poreikio.
Atsakydamas į mūsų klausimus apie „Metrobus“, IETT Operations generalinis direktorius dr. Hayri Baraçlı paaiškino mums savo tankio priežastį ir nežinomas detales taip ...
10 A METROBUS SECONDS
-Kokia neseniai įvykusio eismo tankio ir metrobusų intensyvumo priežastis? Kaip įsikišti į intensyvumą?
Nors automobiliai, taksi, autobusai ir kt., Turintys važiuoti greitkeliu E5, sukuria ilgas eiles, „Metrobus“ teikia transporto paslaugas daug greičiau nei kitos viešojo transporto priemonės su savo rezervuotu privačiu keliu. Todėl keleiviai, kurie naudosis nagrinėjamu maršrutu, atsižvelgiant į didėjantį eismo intensyvumą, diena iš dienos pirmenybę teikia „Metrobus“, o ne kitoms transporto priemonėms. Kitas veiksnys, turintis įtakos metrobuso tankiui, yra „Sirkeci“ - Halkalı priemiestinis traukinys nėra prieinamas. Sirkeci - Halkalı Priemiesčio traukinių linija besinaudojantys keleiviai naudojosi šia linija, padidindami „Metrobus“ paklausą. Be to, atidarius „Marmaray“, keleiviai, besidomintys „Marmaray“, efektyviai padidino kelionių skaičių naudodamiesi „Metrobus“. Kadangi „Metrobus“ sutaupo nemažai laiko, palyginti su kitomis transporto priemonėmis, jis kasdien didėja. Dėl šios priežasties „Metrobus“ linijoje visada bus tankis, palyginti su kitomis linijomis. Mūsų IMM prezidentas turi pareiškimų apie šios linijos pogrindį. Manome, kad šis tankis bus sumažintas perpus, kai bus įgyvendintas mūsų prezidento geležinkelių sistemos projektas.
Mes trukdome „Metrobus“ patiriamam intensyvumui: Mes iškart stebime 44 valandas per „211“ kamerą „24“ stotyje „Metrobus“ linijoje. Be piko valandų, mes atliekame „30-45“ sekundžių intervalus su „Metrobus“ skrydžiais 10-20 sekundžių intervalais. Tačiau, jei keleiviai yra sutelkti ir sukaupti, mes nukreipiame autobusus, kuriuos mes laikome tinkamoje vietoje, arba garažą į užimamą stotį. Ypač dėl perkėlimo centrų keleivių tankumo, pirmenybę teikiame keleivių kaupimui. Kol tankis šiame regione baigsis, transporto priemonės toliau renkasi ir surenka keleivius.
AR METROBUSIOMS yra pilnas?
- Ar yra sąmokslas prieš metrobus? (Kaip ir Marmaray atveju)
-Nemanome, kad prieš metrobusą yra koks nors sąmokslas. Mes turime dar vieną problemą metrobuse. Kai kurie keleiviai tarp Beylikdüzü-Avcılar, nusileidę ant metropoliteno kelio, ir užimdami metrobuso kelią intensyviu metu. Tokiais atvejais, kai metrobusas yra intensyvus, atlikdami šį veiksmą keleiviai iš tikrųjų labiausiai save žaloja. Nes dėl staigių spūsčių patiriamas laikinasis nelaimė lėtina sistemą dėl keleivių atliktų veiksmų. Tokiais atvejais mes tikimės, kad keleiviai paskambins mums telefonu 444 1871.
PAPILDOMOS TRANSPORTO PRIEMONĖS?
- Ar automobiliai laikomi garaže? Kaip veikia sistema?
-Metroskopai teikia transportavimo paslaugą su visu pajėgumu („465“ automobilis) 7 / 24 pagrindu. Paslaugų teikimo užbaigimo metropusai perkeliami į garažą kasdieniam valymui ir periodiškai prižiūrėti kitą kartą, jei nebus sugedę. Kai ekspedicijos laikas grįžta į liniją. Jei įvyksta gedimas, pirmiausia pašalinamas gedimas ir imamasi tolesnių veiksmų. Be to, kiekviename garaže turime ribotą skaičių avarinių situacijų laukiančių transporto priemonių.
- Ar bus išplėstas transporto priemonių parkas?
-Metrobus linijoje turime 465 transporto priemones. Šiomis transporto priemonėmis mes tarnaujame maksimaliai. Mes stengiamės teikti geresnes keleivių vežimo paslaugas, vykdydami papildomas išvykas (su avariniu kodu) piko valandomis, tai yra, kai keleivių tankis yra didžiausias. Mums transporto priemonių, kurias galima naudoti metrobusų linijoje, išplėtimas yra daug svarbesnis verslo kriterijus nei transporto priemonių parko plėtra. Šiuo metu kelyje E5 naudojamos dvi juostos, tik pirmyn ir atgal. Tai riboja naudojamų transporto priemonių skaičių. Todėl mes stengiamės maksimaliai išnaudoti esamą pajėgumą, o ne plėsti transporto priemonių parką. Todėl turime tokių planų kaip įsigyti didelės talpos transporto priemonę, skirtą naudoti „Metrobus“ linijoje.
Pakeisti oro kondicionieriai, vienas iš labiausiai skundžiamų klausimų
-Metrobuste kartais ventiliacijos trūkumas. Kai kurie vairuotojai atkreipia dėmesį, o kiti gali išjungti ventiliaciją savavališkai. Kokį sprendimą turite?
- Per praėjusius metus gavome daugiau skundų šiuo klausimu, tačiau dabar apie tai negavome daug skundų. Iš tiesų, ačiū daugeliui piliečių, atvykusių į mūsų elektroninį paštą apie oro kondicionierius. Kadangi 2012 pakeitėme visus mūsų transporto priemonių oro kondicionierius su didelės galios oro kondicionieriais. Mes taip pat periodiškai juos prižiūrime. Metrobuso linija mūsų transporto priemonėms vasarą, kad saulė nenaudojo plėvelės ant langų. Taigi neturime techninių trūkumų. Mūsų vairuotojai neįmanoma išjungti ventiliacijos kenkėjišku būdu. Galbūt yra sutrikimas. Priešingu atveju visi mūsų vairuotojai buvo specialiai instruktuoti naudoti oro kondicionierius visu pajėgumu.
METROBUS GIANT PROJEKTAS
-Metrobus yra labai graži investicija, bet kartais kyla problemų. Kokias reakcijas gaunate iš piliečių ir kokių sprendimų jūs gaminate?
- Kadangi metrobusas yra labai užimta linija, žmonės dažniausiai jaudinasi. Tiesą sakant, tai galima suprasti iš to, kaip keleiviai rytais ir vakare įsėda į transporto priemones. Kai laukia minia, gedimas, avarija ar saugumo problema, atsirandanti už mūsų ribų, „Metrobus“ linijoje nepatiriama piliečio kantrybė ir ištvermė, palyginti su panašiomis situacijomis, patiriamomis įprastomis linijomis. Laukiamos 5 minutės metrobuse žmonėms gali ateiti daug ilgiau. Minia ir žmonių įtampa stotelėje gali psichologiškai dar labiau apkrauti piliečius. Tuo metu padaugėja ir mums atspindėtų skundų. Tokiais atvejais mes siunčiame savo transporto priemones į tas stotis nedelsdami jas papildydami. Mes informuojame savo keleivius savo pranešimais. Jei įvyktų avarija, mes įsikišame per 5 minutes, kai mūsų greitosios pagalbos automobiliai laukia atitinkamose linijos vietose. Pasirašėme 24 mėnesių protokolą su „TÜBİTAK“, kad padidintume „Metrobüs“ ir visų autobusų linijų efektyvumą ir imtumėmės priemonių ateityje. Vykdydami šį projektą, kurį mes pradėjome, mes iš naujo optimizuosime savo metro ir visas autobusų linijas ir sukursime lankstesnę linijų struktūrą. Be to, šį darbą atliekame, visas savo linijas, metro, tramvajų, traukinį, jūrų kelią ir kt. Tai taip pat labai svarbu integracijos su kitomis sistemomis požiūriu. Jei šis projektas, kuris, mūsų manymu, bus pavyzdinis modelis, sumažinantis mūsų keleivių laukimo ir kelionės laiką stotelėse, pasieks galutinį tikslą, visa IETT atsakomybe esanti transporto sistema bus patogi, greita, patikima ir integruota patenkinti didėjančią kelionių paklausą.
ČIA TUBITAKO GIGANTAS PROJEKTAS
Vykdant TÜBİTAK IETT įgyvendinamą „Lankstaus susisiekimo linijų projektą“ bus atliekami metrobusų ir autobusų linijų komforto, greičio, efektyvumo ir pajėgumų didinimo tyrimai.
„TÜBİTAK“ ir IETT pasirašė „Lankstaus susisiekimo linijų projekto“ protokolą, siekiant ištirti Stambulo metropoliteno ir autobusų linijų problemas ir rasti jų sprendimus. Pagal pasirašytą susitarimą įvairūs susitarimai bus atliekami rentgeno spindulių viešuoju transportu Stambule.
„Lankstaus transporto linijos projektą“ sudarys du etapai. Pirmajame etape, kuris truks šešis mėnesius, bus atliekami sistemos analizės, modeliavimo ir modeliavimo darbai, siekiant padidinti BRT sistemos pajėgumą. Antrajame etape bus nagrinėjamos autobusų linijos atsižvelgiant į stoteles, keleivius ir transporto priemones. Projektas, kurio tikslas - efektyviau ir patogiau vežti keleivius, truks 2 metus ir susidės iš intensyvaus darbo paketo. Pabrėžta, kad atliktini darbai yra optimizavimo procesas, kuris padidins tiek metro, tiek autobusų linijų pralaidumą.
Įgyvendinus projekto rezultatus, bus padidintas metrobuso ir autobusų sistemų pajėgumas, efektyvumas ir patogumas, manoma, kad tai prisidės prie lėtinės eismo problemos sprendimo.