Nacionaliniai traukiniai yra keliuose po 30 mėnesių

Nacionaliniai traukiniai važiuoja po 30 mėnesių: pirmasis nacionalinis traukinys, kurio gamybos procesas prasidėjo prieš 6 mėnesius Turkijoje Vagon Sanayi AŞ (TÜVASAŞ), planuojama pradėti bėgioti po 30 mėnesių.
TÜVASAŞ generalinis direktorius Erol İnal teigė, kad Nacionalinis traukinių projektas atsirado ne staiga ir teigė, kad 11 metų istoriją turinčio projekto architektas yra buvęs transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Binali Yıldırım. Pabrėždamas, kad vagono kaina yra 4 milijonai lirų, İnal teigė, kad didėjant transporto priemonių skaičiui, ši suma didėja.
„Vietinio traukinio gamybos sąnaudas apskaičiavome kaip 3,5 mln. lirų“, – sakė İnal ir pridūrė: „Žinoma, šį skaičių galima sumažinti. Šį skaičių apskaičiavome su maksimalia kaina. Mūsų tikslas – sumažinti nacionalinio traukinio gamybos sąnaudas. Tai taip pat labai prisidės prie šalies ekonomikos. Mes pasiruošę kaip gamykla, skaičiuosime tik 2,5 metų. „Kaip TÜVASAŞ, mes labai džiaugiamės galėdami gaminti savo nacionalinį traukinį“, – sakė jis.
„GAMYBA BUS BAIGTA DVIJU PAGRINDINIUOSE CENTRUOSE“
İnalas atkreipė dėmesį, kad nacionalinis traukinys bus gaminamas dviejose pagrindinėse centrinėse gamybos patalpose, ir pažymėjo, kad jis bus gaminamas kaip greitasis traukinys ir vagonas Turkijos „Lokomotiv“ ir „Engine Industries Inc.“ (TÜLOMSAŞ) bei kaip dyzelinis ir elektrinis. nustatytas TÜVASAŞ.
Primindamas, kad procesas dėl to prasidėjo prieš 6 mėnesius, İnalas pareiškė, kad traukinio vizualiniai projektai ir gamybos projektai yra baigti, İnalas teigė surengęs pristatymą ministrui pirmininkui Recepui Tayyip Erdoğan dėl traukinio modelio parinkimo ir kad buvo nustatytas modelis ir baigtas gamybos procesas.
Jis sakė, kad jie tai pradėjo.
Nurodydamas, kad gamyba vykdoma pagal užsienio šalių licenciją, İnal sakė: „Šiuo metu jau gaminame traukinius, kurių 40 proc. Pirmuoju žingsniu šalyje pagaminsime ne mažiau kaip 60 proc. Kitaip tariant, kadangi nacionalinio traukinio licencija priklausys mums, vykdysime visokeriopą finansinę ir fizinę jo kontrolę. Iki šiol mums nepavyko to pasiekti. Ši vieta labai svarbi. „Kitaip tariant, importuotuose traukiniuose negalėjome atlikti norimų pakeitimų dėl licencijos“, – sakė jis.