Didžiulis biudžetas Antalijos - Kayseri greitųjų traukinių linijos projektui

Didžiulis biudžetas greitųjų traukinių linijai Antalija - Kayseri: Kai bus baigtas greitųjų traukinių Antalija-Kayseri, kurio Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos investicijų biudžetas yra 5 milijardai 126 milijonai TL, Antalija bus sujungta su 11 miestų, įskaitant Stambulą ir Ankarą, geležinkeliu.
Greitojo traukinio projektas, kuris sujungs Antaliją su Centrine Anatolija, užbaigia Poveikio aplinkai vertinimo (PAV) procesą. Provincijose, kur eina geležinkelis, lapkričio mėnesį buvo surengti PAV posėdžiai, o Aplinkos ir urbanizacijos ministerija lapkričio 19 dieną surengė antrąjį patikrinimo ir vertinimo posėdį.
Pagal Susisiekimo ministerijos parengtą projekto ataskaitą suplanuota greitųjų traukinių linija susideda iš dviejų atskirų ruožų. Geležinkelis susideda iš pagrindinės linijos, pradedamos nuo Antalijos ir tęsiasi nuo Konijos, Aksaray, Nevšehiro iki Kayseri ir Alanijos-Antalijos jungties linijos. Projekto kaina buvo 5 milijardai 126 milijonai 615 tūkstančių TL. Nurodytoje linijoje keleiviniai traukiniai galės nuvažiuoti iki 250 kilometrų per valandą, o krovininiai - iki 80 kilometrų.
Ataskaitoje, parengtoje PAV, keliai tarp provincijų esamo kelio Antalijoje ir šiaurėje yra gana nedideli. Ši sąsaja bus sumažinta geležinkelių transportu, o transporto standartai didės, ministerija numatė, kad šie įvertinimai bus rasti:
„Geležinkelio projektas, jungiantis socialiai ir ekonomiškai išsivysčiusias provincijas, yra svarbus regioninei ir nacionalinei plėtrai. Tai, kad turizmo požiūriu strategiškai svarbius Antalijos, Konijos ir Nevšehiro miestus sujungs minėta geležinkelio linija, yra svarbi didinant regioninio turizmo potencialą. Žiūrint iš platesnio lango, jis gali būti vertinamas kaip svarbus Turkijos maršrutas šiaurės – pietų ašyje. Kai maršrutas integruojamas su kitomis planuojamomis linijomis, matyti, kad tai bus labai didelis projektas šalies lygiu “.
PRIEINTI SU GELEŽINKELIS
Integruojant greitųjų traukinių projektą Antalija-Kayseri su kitais greitųjų traukinių projektais, bus tiesiogiai gabenami geležinkeliai į Antaliją, Ankarą, Stambulą, Mersiną, kaimynines provincijas Burdur, Isparta, Afyonkarahisar, Aydın, Kütahya, Eskişehir, Kırşehir ir Niğde.
ANTALIJA IR TRUMPALAIS Traukinys
Projekto pagrindinė Antalijos - Kayseri linija yra 583 kilometrai, o Alanijos ir Antalijos jungties linijos ilgis - 57 kilometrai. Maršruto Antalija-Kayseri ruože bus 9 stotys, o Alanijos-Antalijos atkarpoje - 2 stotys. Vykdant projektą, pagrindinėje linijoje planuojama pastatyti 360 požeminių perėjų, 79 viadukus, 43 viadukus ir 82 tunelius.
150 kilometrų greitųjų traukinių Antalija - Kayseri bus Antalijos sienose. „Nulis“ tiesės taškas Antalijoje bus Döşemealtı. Traukinys, važiuojantis 18 kilometrų Döşemealtı, pravažiuos Kepezą tarp 18 ir 25 kilometrų. Aksu priims tarp 25 ir 44 greitojo traukinio kilometrų. Tada linija išvažiuos iš Antalijos sienų iš Seriko, Manavgato, Akseki ir İbradı. Greitasis traukinys pravažiuos 11 kilometrų į pietus nuo Kepezo ir Aksu ir 13 kilometrų į rytus nuo Akseki. Stotys bus Döşemealtı, Serik ir Manavgat.
TUNNELIAI IR VIAUŽIAI
Šioje linijoje greitiesiems traukiniams bus pastatyta 30 tunelių. Ilgiausi du iš šių tunelių, 18 tūkstančių 20 metrų ir 18 tūkstančių 25 metrų, bus rasti İbradyje. Antalijos tuneliuose praeis 137 kilometrai greito prakaito. Šioje linijoje vėl bus pastatyti 30 tiltai, kurių ilgis nuo 79 metrų iki 23 metrų, atskiras viadukų skaičius ir 170 požeminių perėjų. Alanijos ir Antalijos jungiamoji linija bus kertama su 27 viadukais, 19 viadukų, 8 viadukais ir 18 tuneliais.
KELEIVIŲ PROJEKTAI
Buvo prognozuota, kad iki 2046 m. ​​Linija, kurioje dirbta keleivių prognozė, kasdien važiuos 2017 traukiniais tik iš Antalijos, o 5 m. Reikės 3 mln. 695 m., Pasibaigus 86-osioms Respublikos metinėms, paklausa siekė 100 milijonus 2023 tūkstančius 4, o kasdienių kelionių skaičius išaugo iki 358. 585 m. ​​Buvo prognozuota 7 milijonai 2046 tūkstančių 8 kelionių prašymų ir 512 kelionių traukiniu.
Oro uostas nėra sujungtas
Institucijos nuomonės ir duomenys apie projektą buvo gauti iš 72 institucijų ir organizacijų, susijusių su Antalijos-Kayseri geležinkelio projektu. Viena iš šių institucijų Antalijos metropoliteno savivaldybė paprašė prijungti geležinkelio liniją su Antalijos oro uostu. Tačiau ši paklausa, kuri buvo įvertinta atliekant pirmuosius projekto projektavimo tyrimus, nebuvo priimta teigiant, kad linija turi išlaikyti aukštus standartus, jungiamoji linija turi visiškai praeiti per gyvenamuosius rajonus ir ji turi būti integruota į Eskišehir-Antalijos geležinkelio liniją.
PAGAL APLINKĄ
Geležinkelio projekte yra 3 laukinės gamtos plėtros zonos Antalijoje, Cevizli Gidengelmezo kalnas eina per Akseki - İbradı Üzümdere ir Düzlerçamı. Geležinkelio projektas Antalija Cevizli Jis buvo visiškai po žeme Gidengelmezo kalno ir Üzümdere laukinės gamtos plėtros rajonuose. 50 metrų ilgio linijos dalis pateks į Düzlerçamı teritoriją kaip „privalomą“. Ministerija pranešime nurodė, kad šis įvažiavimas bus tik ties teritorijos riba, o likusioje linijos dalyje į teritoriją jokiu būdu neįeinama.
351, SKIRTI NUO AUTOMOBILIŲ TRANSPORTO
Įgyvendinus projektą, tikimasi didelių eismo mažinimo tarpmiestinių kelių regione. Remiantis skaičiavimais, tik 2017 sunkvežimiai ir 11 automobiliai bus išimti iš eismo tarp 87 stoties Antalijos-Kayserio pagrindinėje linijoje ir 351 stoties XNUMX metams.