Geležinkelių transportas, paslaugos asociacija perkelti savo tikslą į Turkiją

Geležinkelių transportas, paslaugos asociacija perkelti savo tikslą į Turkiją: krovinių vežimo geležinkeliais asociacija (DTD); „2006“ buvo sukurta siekiant pagerinti geležinkelių transportą, kuris yra ekologiškos ir švarios aplinkos draugas, atitinkantis amžiaus ir šalies reikalavimus, pagreitinti geležinkelių transporto liberalizavimą, didinti geležinkelių dalį visame šalies transporte ir pritraukti geležinkelių transportą, kuris taps mūsų šalies transporto sektoriumi į vertingą vietą.
Mūsų nariai; Jų vagonai su arba TCDD vagonai priklausančių nacionalinio ir tarptautinio geležinkelių transportas, kuris vagonas su gamybos įrenginių, treneriai užsiima remonto ir techninės priežiūros pramonėje, naujos geležinkelių statybos, remonto ir remontui užsiima geležinkelio jungtį operacijų yra svarbios bendrovės, Turkija.
Mes tai žinome; Transporto sektorius yra strategiškai svarbus, turint omenyje ekonominį, socialinį, politinį ir kultūrinį poveikį. Ekonominės sistemos neįmanoma sukurti be transporto infrastruktūros sukūrimo šalyje. Taip yra todėl, kad transportas yra vienas iš pagrindinių sektorių, prisidedančių prie visų ekonominės veiklos etapų. Prekyba, turizmas, menas, gamyba ir žemės ūkio veikla atsiduria vietose, kur vyksta transporto maršrutai. Visi šie veiksniai lemia naujų darbo vietų kūrimą, pajamų lygio padidėjimą, taigi ir toje visuomenėje gyvenančių žmonių gyvenimo kokybę.
Šiandien sistemos, naudojamos prekių ir paslaugų transportavimui į vartojimo vietas, taip pat yra konkurencingumo metodai. Todėl šios priemonės yra diversifikuotos ir plėtojamos tiek kokybės, tiek kiekio požiūriu, tuo pačiu metu naudojama viena ar kelios sistemos, siekiant užtikrinti efektyvumą ir sumažinti išlaidas. Todėl būtina, kad visos transporto rūšys būtų vystomos ir naudojamos atsižvelgiant į situaciją.
Dėl šios priežasties krovinių gabenimas geležinkelių ir jūrų transporto sistemomis taps patrauklesnis vežėjams.
Turkijos transporto sistema, kuri įsigaliojo gegužės 01 2013 "Turkija geležinkelio liberalizavimo Transportas įstatymo" su apie 150 metų "monopolio" statusą, kad geležinkelių transportas buvo liberalizuota. Taigi jis pradeda naują procesą nuo supratimo apie vienos rūšies transporto ir transporto rūšių konkurenciją iki transporto rūšių bendradarbiavimo supratimo.
Vienas iš šio proceso etapų buvo minėto įstatymo įsigaliojimas. Kiek atidžiai stebime, su įgyvendinamaisiais reglamentais susijusius tyrimus, kurie turėtų būti priimti pagal šio įstatymo taikymo sritį, vykdo Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos (UDHB) generalinis direktoratas. Manome, kad atitinkamas generalinis direktoratas priims reglamentus per labai trumpą laiką su šiuo darbo tempu.
Antrasis etapas - „Yük“ kombinuoto krovinių vežimo reglamento priėmimas, kuris sudarys pagrindą bendradarbiavimui tarp transporto rūšių. UDHB pavojingų krovinių ir kombinuoto transporto generalinis direktoratas, pradėjęs dirbti šiuo klausimu, baigėsi labai intensyviu tyrimu, kuris vyksta dvejus metus.
Žinome, kad transportuojant svarbus transportavimo būdų pasirinkimas, kad prekės per trumpą laiką, ekonomiškai ir saugiai pasiektų paskirties vietą. Šiame kontekste tapo neišvengiama naudoti daugiau nei vieną transportavimo rūšį gabenant krovinį nuo išvykimo vietos iki paskirties vietos.
Turkija, tiek šalyje, tiek užsienyje, transportavimo Kombinuotas transporto sistema fiksuoti didelį ekonominį pranašumą transportu.
Kadangi svarbus efektyvaus transporto elementas yra didelių krovinių, gabenamų ilgais atstumais, derinys. Kaip matyti visame pasaulyje, ypač tinka geležinkelių transportas. Tais dideliais atstumais steigiami koridoriai gali suteikti operatoriams patrauklias sąlygas dėl jų patikimų, greitų, mažų eksploatavimo ir administracinių išlaidų. Nustatytuose krovinių vežimo koridoriuose bus galima padidinti infrastruktūros standartus ir koordinuoti investicijas pagal paklausos prognozes. Siekiant sinchronizuoti investicijas ir infrastruktūros darbus, atsižvelgiant į „specialiojo arba krovinio prioritetinės linijos planą, turėtų būti numatyti planai, kuriuose būtų atsižvelgiama ir į kitų rūšių transportą; veiksmingos, naujoviškos ir kombinuotos transporto paslaugos, įskaitant vidutinio ir ilgo atstumo geležinkelių paslaugas.
Geležinkelių sektorius, kuris kiekvieną dieną įgyja vis didesnę reikšmę transporto sektoriuje kartu su saugos, aplinkos, energijos ir ekonominiais poreikiais, prisidės prie vizijos, sukurtos atsižvelgiant į šiuos pokyčius. Siekiant patenkinti Turkijos susisiekimo poreikius 2023 m., kuris formuojamas pagal „švarios ir žalios aplinkos“ tikslus, bus nutiestos naujos linijos, suderinamos su besivystančiomis technologijomis, atnaujinta esama infrastruktūra ir transporto priemonės bei integracija. turi būti užtikrintas su kitomis transporto rūšimis. Taigi bus galima teikti paslaugas remiantis „kokybišku gyvenimo lygiu“.
Transporto srities tikslai ateinančiu laikotarpiu gali būti apibendrinti kaip mažesni perkrovimai, mažiau išmetamų teršalų, daugiau užimtumo ir didesnio augimo, daugiau pajamų, geresnės kokybės paslaugos, saugesnė kelionė ir mažiau priklausoma nuo naftos transporto sistema. nauja eismo valdymo sistema Turkijoje, taip pat visame pasaulyje gali atlikti svarbų vaidmenį mažinant išmetamų transportu.
Todėl atidėtas veiksmų ir nedrąsūs žingsniai, kurių ėmėsi naujų technologijų Turkijos transporto sektoriuje ir nėra kelio atgal pramonės šakų nuosmukis šiame sektoriuje ir gali nuteistas mobilumo apribojimai. vyksta į kitą proceso Turkijoje transporto sektoriaus transporto rinkoje galės likti sparčiai besivystančioje pasaulio dažniau susiduria su stipria konkurencija.
Turkijos tikslas yra mesti į transporto sistemą neprarandant efektyvumo ir mobilumą pavojus turi būti išieškoti iš priklausomybės nuo naftos.
Transporto sektorius turėtų naudoti mažiau ir švaresnę energiją, daugiau naudotis šiuolaikine infrastruktūra, bet taip pat sumažinti neigiamą poveikį svarbiems gamtos ištekliams, pvz., Vandeniui, žemei ir ekosistemoms bei aplinkai. Turėtų atsirasti naujų transporto modelių, o į paskirties vietą kartu su efektyviausiomis kelių transporto sistemomis turėtų būti vežama daugiau krovinių ir daugiau keleivių.
Privačių geležinkelių transporto sektoriaus lūkesčiai iš atitinkamų reguliavimo institucijų yra tokie:
• Infrastruktūros naudojimo mokesčiai turėtų būti konkurencingi su keliu.
• Nereikėtų atskirti viešojo ir privataus sektoriaus prieigos prie infrastruktūros
• Siekiant užkirsti kelią nelygybei konkurencijos srityje, visi įrenginiai, kurie gali būti teikiami viešajam sektoriui pereinamuoju laikotarpiu į liberalizavimą po įstatymo, turėtų būti teikiami privačiam sektoriui be diskriminacijos.
• Prioritetas turėtų būti teikiamas investicijoms į geležinkelių transportą transporto sistemoje
• Investicijų planuose turėtų būti įgyvendinama prioritetinė geležinkelio investicijų strategija, o geležinkelių sistemose turėtų būti skatinama vietos pramonė.
• Esamos linijos turi būti atnaujintos, ašies slėgis visose linijose turėtų būti padidintas iki mažiausiai 22,5 tonų, visos linijos turi būti signalizuojamos ir elektrifikuotos.
• Geležinkelio jungties linijos turi būti įrengtos visiems uostams, gamybos centrams ir organizuotoms pramoninėms zonoms.
• Turėtų būti skatinamas geležinkelio kompetencijos centrų ir mokslinių tyrimų institutų steigimas, taip pat turėtų būti įsteigti bandymų ir sertifikavimo centrai.
• Turėtų būti parengtas transporto pagrindinio plano ir logistikos generalinis planas ir sukurtos pažangiosios transporto sistemos.
• Reikėtų nustatyti prioritetus, kad būtų pakeistas 2023 transporto tipų disbalansas
• Turėtų būti sukurtos transporto sistemos, mažinančios poveikį aplinkai ir geriausiai naudojamos anglies dvideginio ir energijos vartojimo efektyvumo požiūriu.
• tinkama žmogiškųjų išteklių mokymo sistema geležinkelių sektoriui
• Turėtų būti sukurtos naujos linijos ir jungtys, kad būtų galima susisiekti su kaimyninėmis šalimis.
• Transporto infrastruktūros naudojimą reikia pradėti kainodara
• Kiekvienas transporto sektorius turi savo privalumų, pvz., Didelį pajėgumą ir saugumą, lankstumą, mažą energijos kiekį ir mažą poveikį aplinkai, o dėl tarpsektorinės sąveikos visas transporto sektorius turėtų būti pertvarkytas į veiksmingesnę, ekonomiškesnę ir tvaresnę daugialypę transporto grandinę.
• Turėtų būti sukurta daugialypėms transporto sistemoms tinkama infrastruktūra ir parengti teisės aktai
• Iki 2023 turėtų būti sukurta transporto sistema, kuri padidintų krovinių vežimo geležinkeliais dalį daugiau nei 15, o keleivių vežime - daugiau nei 10.
Galiausiai norėtume paminėti tai; Turkija ir pasaulis, mes atsižvelgti į šiuos pokyčius, "Logistika", "Mišrus transportas", "Viešasis transportas", "spūstis", "Žmogus ir gamta gerbti gyvybę" ir tt geležinkelio, kuri yra integruota su koncepcija, mes buvome 21. amžius bus svarbiausias transporto ir technologijų būdas.
Asociacija visada sakė: „Geležinkelis yra mūsų ateitis…