İZBAN mašinistų moterų kapitonas

İZBAN mašinistų moterų kapitonas:
Prieš trejus metus Susisiekimo ministerija ir Metropolito savivaldybė, kuri buvo pradėta bendradarbiaujant su Izmiro priemiesčio valdymo komisija (IZBAN) nuo skrydžio planų iki inžinieriaus darbo valandų, moteris organizuoja visą darbo srautą.
IZBAN eismo valdymo vadybininkas Ayfer Uslu, ekspertų kapitonai Ogetay Maraz ir Murat Efe 43 traukiniai, saugomi ir prakaituojami, kad būtų galima judėti minutėmis.
Uslu, kuris kasdien naudoja ,irinyer-Alsancak liniją, ne tik laiku vykdo traukinių judėjimą geležinkelių sektoriuje, kuriame dirba vyrai, bet ir organizuoja avarines situacijas stotyse, krizės momentus ir mechanikos darbo sąlygas. Žinoma, jis pripažįsta, kad yra sunkumų, bet jis džiaugiasi, kad jis gali derinti moterų vikrumą ir vėsa. Pažvelkime į Izmirą ir geležinkelių sektorių kaip moterį iš Uslu akių.
Visų pirma
Baigiau Anadolu universiteto Civilinio oro transporto ir valdymo specialistus. Apie 17 metus buvau oro transporto srityje. Kai buvo sukurtas IZBANAS, perėjau į geležinkelį. Aš buvau ten eismo vadybininkas. Maniau, kad būsiu produktyvus. Izban ilgiausią geležinkelio Turkijoje buvo unikali patirtis. Štai kodėl čia sužinojau darbą. Kadangi esu iš transporto sektoriaus, yra panašumų ir skirtumų. Visų pirma, jūs suteikiate patogų ir saugų transportavimą. Antras svarbus tikslas yra punktualumas. Eismo valdymo centras stengiasi juos suteikti. Šiuo metu valdome 43 traukinio rinkinį. Tikiuosi, kad šis skaičius padidės.
Kaip vieną dieną eiti?
Tai 24 laikrodis atidarytas. Mes dirbame su mūsų ekspertų ir virėjų draugais. Dar daugiau kruopščiai piko valandomis. Ypač mes žiūrime mūsų perpildytas stotis iš kamerų. Mes keičiame idėjas dėl priemonių. Esame suinteresuoti mūsų mašinų, darbo valandų ir pamainų tvarkaraščių poreikiais. Be to, po dienos pabaigos, „01.30'den“ priežiūra, skalbinių rinkiniai, kurie bus siunčiami į rinkinį, kurie nustatys, kokiose stotyse, kaip išeiti ryte, planuojama nakties pamainoje.
Labai rimtas koordinavimas
Kartais turite priimti momentinius sprendimus. Kaip manote, kad tai buvo teisingas sprendimas. Mes stengiamės valdyti eismą per valstybinius geležinkelius (TUI). Paprastai jie naudoja signalizacijos sistemą. Čia taip pat nustatome eismo veikimą, mūsų tarifus, mūsų mašinų darbo sąlygas ir jų valandas.

Sunkiausi laikai
Ekstremalus lietus, rūkas tokiose situacijose, kaip, žinoma, greičio apribojimas dėl greičio apribojimo, tačiau nėra daug pertraukų. Esame tokie orai saugiausi transporto būdai. Sritys, kuriose turime sunkumų, yra krizės. Jie taip pat yra išoriniai veiksniai, sukeliantys signalo sistemos gedimą, net traukinio gedimą ir mūsų skrydžių sutrikimus. Deja, tai yra tokie įvykiai kaip savižudybė. Šiuo metu turime čia labai intensyviai veikti. Mes stengiamės neužkirsti kelio eismui, bandant kuo labiau nukentėti žmones. Įjungus liniją, mes taip pat susiduriame su sunkumais, kai kabeliai yra pavogti ir signalinė sistema sugadinta.
Iš pradžių buvo skundų
Apskritai, nebent mūsų tarifų problema nėra problema. Matome, kad dauguma pradinių skundų tampa patenkinti. Mes galime atlikti kasdieninį 193 skrydį laiku. Mūsų keleivių tankis padidėjo. Mūsų pervežamų keleivių skaičius viršija mūsų lūkesčius. Mes vežame kasdien 230 tūkstančius keleivių. Mūsų tikslas yra 550 tūkst. 80 stotys bus įtrauktos į dabartinę 6 kilometro liniją, o ilgis bus 130 kilometrų. Žinoma, bus sudarytos specialios priemonės, kad nebūtų prikabinimo.
Savarankiškas vairavimas
Kiekvieną dieną naudoju vieną iš judriausių stočių, Sirinyer. Man labai malonu. Uždarius Alsancak stotį, turėjome pritraukti eismą. Mes taip pat galime matyti, kaip triktis kaip vartotojas, tačiau mūsų alternatyvūs audito pakeitimai atlieka reguliarius patikrinimus.

Geriausios temos
Dažnai skrydžiai prašomi labai užimtais laikais, bet, deja, mūsų signalų sistema negali dirbti su tokiu intensyvumu, todėl, deja, vieną kartą per minutę galime surengti 10. DDY ieškoma naujos sistemos. Jei tai įvyksta, šį laiką galima sumažinti.
Moterys krizės metu
Mes stengiamės atkreipti dėmesį į detales. Manau, kad veikia mano kruopštumas. Mums gali kilti problemų dėl priežasčių, kurių neturime, bet jūs turite būti kietas. Jaučiate stresą, nes esate sunkiai laukiant krizės. Mūsų sistema kasdien vis labiau sėdi.
Ar jūsų šeima skundžiasi
Kadangi ilgą laiką dirbau pamainomis, jie priprato prie mūsų. Galiu jums pasakyti, kad neturėjau atostogų per metus ir pan. Tai būdinga transporto sektoriui.
Kvapas rinkiniuose
Mes įdėjome daug pastangų. Buvo pasakyta, kad tai tikriausiai buvo iš medžiagų, naudojamų rinkiniuose, ir kadangi ji buvo nauja, tai buvo kvapas. Iš tiesų, mes stebėjome naudojimo sumažėjimą, tačiau tikslios priežasties negalima nustatyti.