Kas iš visų keturių iškeliavo tėvynę?

Kas buvo tėvynė, megzta geležinėmis juostelėmis? „Būtent šie inkarai sumažina atstumą tarp Ankaros ir Sivas nuo dešimties dienų iki dienos. Būtent šie lygintuvai atneša gausą ir turtus sausringuose laukuose ir nederlingose ​​lygumose. Tai ne geležinis, o auksinis kelias ... “(Iš p. Başekil İsmet 30 m. Rugpjūčio 1930 d. Kalbos.)
Ministras pirmininkas 17 m. Rugpjūčio 2012 d Kadıköy- Kol Erelis atidarė metro liniją: „Iš kur mes gavome geležinkelį, su kuriais tinklais mes jį įrengėme ... Žinote, tai vyksta kovo dešimtmetyje,„ mes mezgėme geležiniais tinklais “ar pan. megzti? Jūs nieko nemezgate, akivaizdūs buvo viduryje stovintys. Mes mezgame Turkiją geležiniais tinklais ... “- sakė jis. Tačiau net oficialioje Valstybinių geležinkelių generalinio direktorato svetainėje „pirmieji 25 respublikos metai yra geležinkelių aukso amžius“. Perspėjęs kai kuriuos rašytojus, ypač Sedatą Erginą iš Milliyeto, ministras pirmininkas turėjo suprasti, kad po vienerių metų 4 m. Rugpjūčio 2013 d. Marmaray bandomojo važiavimo ceremonijoje padarė klaidą: „Patyręs šviesiausią laikotarpį pirmieji 24 respublikos metai, geležinkeliai, turintys pusantrų metų istoriją. Jis buvo apleistas daugiau nei pusę amžiaus. Mes pradėjome šią geležinkelio mobilizaciją “, - sakė jis. Tačiau ministras pirmininkas negalėjo suvirškinti šios informacijos 6 m. Gruodžio 2013 d. Lüleburgaze: „Ką tu padarei nuo to žygio, atėjusiųjų problema, įdomu, ar jie pastatė vieno kilometro geležinkelį? Ne, bet mes audžiame Turkijoje geležinėmis akimis, be to, audžiame greitąjį traukinį ... "Mes gerai suprantame šulinį.
Pirmasis 24 metai yra tarp 1923 ir 1947. Ministro Pirmininko „himnas“ 1933'te 10'te sudarytas. Himnas. Tai reiškia, kad Ministras Pirmininkas teigia, kad geležinkelio statyba sustojo po 1933. Šiuo atveju „Geležinkelio valstybinio geležinkelio“ direkcijos „auksinių metų“ frazė yra neteisinga, arba ministras pirmininkas, ir matematika yra silpni. Matematika nepatenka į mano kaktą, bet galiu padėti jums ištaisyti istoriją.
PAVYZDYS PAGRINDU
1923 m. Jis įkūrė Turkijos Respubliką, esančią Turkijos, Osmanų imperijos, ribose, apie 4.100 km. (kai kurių šaltinių duomenimis, 4.600 km.) geležinkelio (kurio mažiau nei pusė buvo valstybė), 13.900 4.450 km. baigtas antstatas, XNUMX XNUMX km. buvo tik išlyginta magistralė. Po to, kai Pirmasis pasaulinis karas pradėjo prarasti savo populiarumą geležinkeliuose, kelių transportas tapo populiarus ir funkcionalus, tačiau naujieji Turkijos vadovai apie tai nežinojo. Todėl naujoji tvarka didžiąją dalį savo ir taip labai siauros srities išteklių skyrė investicijoms į geležinkelius. Be to, jie uždarė savo duris norėdami gauti užsienio pagalbos, kaip ir jų pirmtakai iš sąjungininkų, ir bandė būti deginami savo aliejais.
10. Metų kovo mėnesį šis klausimas buvo laikomas tokiu svarbiu, kaip parodė eilutė „dört“. Buvo vaizduojama „Sakarya“ geležinkelio linija, kuri padalija Yalcin uolų. (Kai kurių iš šių tamsiai mėlynų tūkstančių, surinktų iš rinkos, kad būtų galima atspausdinti lotynų abėcėlę po Raidžių revoliucijos, rinkimo vertė yra tarp 1.000-300 tūkstančių svarų.)
CHP MÜSRİF ŞİMENDİFER POLITIKA
1929 m. Valstybės ir privačių bendrovių valdomų linijų ilgis siekė 5.131 1930 km, tačiau svarbiausias argumentas, kad 98 m. Vasarą Ankaros įsakymu įkurta ir 30 dienas vėliau Ankaros įsakymu uždaryta muvazaa partija „Serbest Fırka“. buvo svarbiausias argumentas, kurį išleido Asmeto Pašos vyriausybė. Šimendiferio politika “. 1930 m. Rugpjūčio XNUMX d. Atidarius Ankaros-Sivas liniją p. İsmeto kalba aiškiai paaiškino, ko vyriausybė tikėjosi iš geležinkelio: „Mūsų akys apšviestos. Čia atėjo traukinys (…) geležinkelis yra Respublikos plieno atšaka. Dabar Sivas nėra toli nuo niekur. Dabar Ankara mums yra vienos dienos kelias (…) Mes klojome šias geležines juostas šiose vietose, kad pašalintume dirvos rūdis. Į galus pridedame geltonų smaigalių pasėlių, kad paverstume juos auksu. Būtent šie inkarai sumažina atstumą tarp Ankaros ir Sivas nuo dešimties dienų iki dienos. Būtent šie lygintuvai atneša gausą ir turtus sausringuose laukuose ir nederlingose ​​lygumose. Būtent ši geležis padidins grūdus iki penkių lirų po rytojaus su rupija, kuri dabar kainuoja vieną lirą. Tai ne geležinis, o auksinis kelias (…) Kelias yra žemės gysla. Nepulsuojantis dirvožemis reiškia gangreną. Kad žemė išliktų, jos kūnas turi būti apsuptas kelio gyslomis, kaip ir kraujagyslės, supančios mūsų kūną. Žemės pulsas minutę turėtų veikti kaip žmogus nesustodamas ... "
Šiuo tikslu vyriausybė išleido 1931 mln. TL iki 225,6 m. Pabaigos ir 1.595 1928 km. Statydamas naują liniją, jis nacionalizavo 1931 km Haydarpaşa-Konya, Ankara-Kütahya-Adapazarı linijas ir 1.843–128 m. Mersin-Adana (ir Haydarpaşa uostas) linijas, kurios buvo Rytų geležinkelių bendrovės rankose, tačiau pagal to laiko normą, 1929 mln. Jis negalėjo sumokėti nacionalizacijos kainos, kuri buvo lira, dėl 1950 m. pasaulinės depresijos. (Šių skolų mokėjimas būtų tęsiamas iki 1950 m.) Dėl to iki 3.600 m. galėtų būti nutiestas geležinkelis. Šiuo laikotarpiu nutiesta magistralė yra 10.300 20 km. buvo pakilęs. Iš tikrųjų vyriausybė labai stengėsi pritraukti lėšų šioms sumoms padidinti. Kaip paaiškinau savo 2013 m. Spalio 1925 d. Straipsnyje „CHP kelių mokesčio ir nacionalinės apsaugos įstatymas“, jis taikė kelių mokesčio taikymą 1950–XNUMX m., Tačiau šis bandymas baigėsi nusivylimu.
DP'S HIGHWAY
Būtent DP laikotarpiu geležinkeliai buvo visiškai apleisti. Pirmasis DP uždavinys buvo atsisakyti konservatyvios CHP ekonominės politikos. Kariuomenė buvo išsiųsta į Korėją 1950 m., O į NATO - 1952 m. 1954 m. Celalas Bayaras, JAV, Eisenhoweris lankėsi Turkijoje, 1959 m. 1950–1960 m. Tarp dviejų šalių buvo pasirašyta 31 sutartis. Nors kai kurie iš jų buvo kariniai susitarimai, dauguma jų buvo susiję su ekonominiu bendradarbiavimu. ypač žemės ūkyje, padarė didelę pažangą, nes šie susitarimai nutekėjo nuo sienos su Turkija, tačiau daugiausia pasikeitė populiariosios Amerikos kultūros ir ideologijos vartojimas.
Holivudo filmai, filmai ir žurnalai, komiksai, Amerikos balso radijo (VOA) transliacijos, popmuzikos ir amerikiečių mokesčio gamintojas nutekino amerikietiškas cigaretes pardavimo rinkoje kaip PX parduotuvės oficialių Amerikos karių reikmėms Turkijoje, dantenos, vadinamos žiedais, hula, nailono apatiniai drabužiai; Tuo metu sutikome tokių madų kaip sumuštiniai, džinsai, šokiai, tokie kaip „Rokenrolas“, „Tvist“, Audrey Hepburn stiliaus trumpi plaukai, kuodas ar amerikietiškas skutimasis. Tuo džiaugėsi ir visuomenė, ir politikai. Tiek to, kad DP įkūrėjas ir tuometis prezidentas Celalas Bayaras savo kalboje Taksime 21 m. Spalio 1957 d. Pasakė: „Mes tikimės, kad po trisdešimties metų ši palaiminta šalis bus maža Amerika, turinti 50 milijonų gyventojų“.
Turkijos "Little America" ​​kaip buvo susijęs su mūsų tema, pagal JAV naftos bendrovių orientavimo ir automobilių pramonei, Maršalo pagalbos ir pagrindinio transporto politikos rezultatas buvo tai, kad karayolculug su panašiomis paskolų programas. Kai Vehbi Koç perėmė Amerikos kompanijų atstovavimą, šiais metais „Mustang“, „Cadillac“ ar „Chevrolet“ automobiliai buvo pakabinti prie durų.
„ÖZAL“: „GELEŽINKELIS yra KOMUNIKACINIS DARBAS!“
Bet ne tik DP laikotarpis, bet ir kiti metai buvo liūdni geležinkeliams. 1950–1970 m. Tik 312 km. nutiestas geležinkelis. 1940-180 km per metus (pagal skirtingus skaičius) iki 200 m. Statant geležinkelį, 1950–1980 m. Vidutiniškai 30 km per metus. nutiestas geležinkelis. Šiuo laikotarpiu daugiau dėmesio buvo skiriama senų kelių standartų didinimui. Vis dėlto 1950 m. Vidutiniškai 22 km. „Süleyman Demirelli“ tik aštuntajame dešimtmetyje padidėjo iki 1970 km. Turgutas Özalas, kultinis tinkamos tradicijos pavadinimas, palikęs pėdsaką devintajame dešimtmetyje, padarė istoriją perlu „Geležinkelis yra komunistinių šalių pasirinkimas, nes jo transportas skirtas centrinei kontrolei“.
Jei jūs sakote, kiek per metus geležinkeliais buvo pastatyta per AKP, kuri gyrėsi su geležinkelių statyba, vidutinis 114 km per metus apskaičiuojamas pagal Sedat Ergin skaičiavimus. Bendra šilumos ir elektros energijos gamyba yra labai maža. Taigi, jei km 1 km galios metu. Jei yra nutarimas, kuris net nepadaro geležinkelio, tai teisingos vyriausybės, tokios kaip CHP, o ne DP, AP.