Ar didelė Eskişehir – Stambulo traukinio rizika yra didelė?

Didelė rizika Eskişehir – Stambulo greitųjų traukinių traukinyje:SözcüRemiantis Bora Erdin iš Eskišehiro žiniomis, tarp Eskišehiro statomas greitųjų traukinių (YHT) projektas, kurį planuojama atidaryti vasario mėnesį, sutrikęs. Priešingai nei teigė transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Binali Yıldırım, teigęs, kad bandomieji važiavimai tam tikrose Eskişehir-Stambulo etapo vietose prasidėjo nuo lapkričio 1 dienos, linijos elektros infrastruktūra nebuvo baigta.
Cengiz darbe
Cengiz İnşaat, laimėjęs brangius privatizavimo konkursus, pvz., 4 elektros skirstymo konkursus ir 3-iojo oro uosto konkursą, tęsia greitojo traukinio statybą AKP valdymo laikotarpiu. Bendrovė rugpjūtį statydama greitąjį traukinį nebuvo nuvažiavusi nė 1 kilometro. Inžinierius, pareiškęs, kad jie paspartino projektą dėl artėjančių vietos rinkimų, pareiškė:
Boz Projekto Bozüyük dalyje yra tiltų, kurie dar nėra baigti. Dauguma tunelių nebuvo izoliuoti, o sienų statyba nebuvo pradėta nuošliaužose. Dar svarbiau
Yra net sričių, kuriose nėra ištraukta elektros linija. Pašalinti pamainos ir leidimai. Mūsų darbo valandos buvo padidintos. “
Nebuvo atlikta jokių bandymų
Nepaisant valdžios institucijų pareiškimų, kad bandymai vyksta greitojo traukinio metu, yra daugybė plotų tame rajone, kuriame atliekami net geležinkelio kelio darbai. Ypač 100 kilometro zonoje tarp Bozüyük ir Eskişehir tuneliai vis dar vyksta.
Tokiu atveju komercinius skrydžius neįmanoma pradėti nuo 2 mėnesių. Pareigūnai teigia, kad net jei projektas baigtas, linijos atidarymas be testavimo kelia didelę riziką.
Mašinos nepavyksta nuolat
Dažniausiai nepavyksta didžiausia pasaulyje TBM tunelių mašina (tunelių gręžimo mašina), suteikta „Cengiz İnşaat“, suteikiant 33 milijonus eurų tuneliui regione.
Sakoma, kad mašina, kurią bendrovė nupirko mažinti tunelių sąnaudas, sukelia papildomų išlaidų dėl suskirstymo.