Valstybės geležinkeliai yra privatūs reikalavimai

Teiginiai, kad valstybiniai geležinkeliai bus privatizuoti, yra melas: TCDD 6-asis regiono vadovas Mustafa Çopur paneigė teiginius, kad valstybiniai geležinkeliai bus privatizuoti. Teigdamas, kad TCDD bus liberalizuotas, o ne privatizuotas, Çopur teigė, kad infrastruktūra, stotys, žemė ir linijos tikrai priklausys TCDD, tačiau daugelis keleivių ir krovinių pervežimo įmonių pateks į konkurencinę rinką.
TCDD 6-asis regiono vadovas Mustafa Çopuras Ramazanoğlu dvare surengė konferenciją „Geležinkelių praeitis, dabartis ir ateitis mūsų šalyje“. Čopuras išsamiai pristatė geležinių tinklų plėtrą nuo Osmanų laikotarpio iki šių dienų. Sakydamas, kad Anatolijos pažintis su geležinkeliu prasidėjo Osmanų sultono Abdulmecito laikotarpiu 1856 m., Čopuras pažymėjo, kad sektorius savo aukso amžių išgyveno įkūrus Respubliką 1923 m. Čopuras atkreipė dėmesį į tai, kad 1950 m., Perkeliant transporto politiką į alternatyvias transporto priemones, prasidėjo procesas, kovojantis su TCDD, o 2002 m. Jis vėl pradėjo kilti. Remiantis Çopur pareiškimais, geležinkelis, kuris iki 1923 m. Buvo 4559 kilometrai, pasiekė 1940 kilometrus atlikdamas darbus iki 8637 m. Nuosmukio laikotarpis prasidėjo po 1950 m., O linijos ilgis buvo padidintas iki 2002 tūkstančių 12 kilometrų, padidėjus geležinkelių svarbai po 730 m. Pareiškęs, kad Adanoje įsikūręs TCDD 6-asis regionas yra 1400 km ilgio linija, prasidedanti nuo Konijos ir besitęsianti nuo Nusaybino iki Sirijos, Čopuras pareiškė, kad šiandien Mersino ir Iskenderuno uostai bei aplinkiniai pasienio vartai daug prisideda prie prekybos geležinkeliais. Remiantis „Çopur“ pateikta informacija, kuris teigė, kad dėl vidaus sutrikimų Sirijoje sumažėjo prekyba pasienyje, 2013 m. TCDD krovinių pajamos buvo 91 milijonas 040 tūkstančių TL, 31 milijonas 589 TL keleivių pajamos ir 20 tūkstančių 274 TL ne veiklos pajamos.
Čopuras teigė, kad yra greitųjų traukinių projektai, kurie pasieks Adana - Mersin liniją 27 kilometrų per valandą greičiu, o per dieną su 15 dvigubais traukiniais bus galima transportuoti 180 tūkstančių žmonių, ir sakė: „Konkursą rengėme naujoje linijoje. Jo galutinis konkursas ir vieta bus nustatyta 2014 m. Be šių, mes taip pat užmegsime naujus ryšius, kurie leis mums pasiekti Ankarą per 3.5–4 valandas. „Mūsų tikslas - per dieną Mersin-Adana linijoje vežti 75 tūkstančius keleivių“. Čopuras taip pat pareiškė, kad greitųjų traukinių energijos sąnaudos yra labai mažos. Teikdamas informaciją apie Marmaray, kurio statyba buvo baigta Stambule, saugumo ypatybes, Šopuras teigė, kad jei Stambule kiltų 9 balų žemės drebėjimas, saugiausia vieta būtų Marmaray. Čopuras pažymėjo, kad didžiausias jų tikslas 2023 m. Yra užbaigti nacionalinio traukinio darbą, kuris yra visa vidaus gamyba.