„Haydarpaşa“ galiausiai taisoma

Haydarpaşa pagaliau suremontuota: pagaliau priimtas sprendimas dėl Haydarpaşa geležinkelio stoties, kurios stogas sudegė prieš 3 metus! stoties pastato stogas bus atnaujintas per 2 metų, o išorė sutvarkyta ir tvarkoma.
laikraštis KadıköyRemiantis Gökçe Uygun žiniomis, pagaliau imtasi veiksmų atnaujinant istorinę Haydarpaşa traukinių stotį, kuri 28 m. lapkričio 2010 d. patyrė vieną iš didžiausių nuostolių savo istorijoje ir kurios stogas sudegė po 3 vėlavimo. metų. Remiantis informacija TCDD svetainėje, bus surengtas konkursas „Visiškai atnaujinti Haydarpaşa stoties pastatą“. Antradienį, sausio 28 d., 14.30 val. Ankaroje vyks TR valstybinių geležinkelių konkursų Nekilnojamojo turto ir statybos departamento organizuojamas atviras konkursas. Restauravimo metu bus atnaujintas stoties pastato stogas, valoma ir tvarkoma išorė. Be to, pagal originalą bus atnaujinta medinė pastato stalių apdaila. Darbus planuojama pradėti kitą mėnesį ir baigti per 500 dienų.
PRIEŽIŪRA NEDARYTA 84 METUS!
Ieškinyje dėl gaisro, kilusio 28 m. lapkričio 2010 d., remontuojant Haydarpaşa geležinkelio stoties stogą, du izoliaciją gaminę darbuotojai ir įmonės savininkas buvo nuteisti 10 mėnesių kalėjimo už „neatsargų gaisro sukėlimą“. ir kelia pavojų bendram saugumui“.
Bylai pirmininkavęs Anatolijos 8-ojo baudžiamojo taikos teismo teisėjas Nuh Hüseyin Köse motyvuotame sprendime nurodė, kad stogas nebuvo remontuojamas 84 metus, dėl ko kilo gaisras. Konstatuodamas, kad buvo padaryta administracinė ir politinė kaltė, nes nebuvo įvykdytos būtinos pareigos kultūros vertybėms, teisėjas Köse į sprendimą įtraukė tokius teiginius: „Kaip minėta ekspertizės akte, gaisras kilo dėl to, kad stogas nebuvo tvarkomas ir neremontuotas. 84 metus ir nebuvo įrengtas bei apsaugotas nuo gaisro šiuolaikiniais metodais. „Nors pripažįstama, kad tokia situacija susidarė dėl būtinų įsipareigojimų kultūros vertybėms nevykdymo, buvo padaryta išvada, kad nors šie aplaidumai gali būti vertinami kaip administracinės ir politinės kaltės, jie negali būti laikomi tiesioginiu priežastiniu ryšiu ta prasme. baudžiamosios teisės“.
Visas Haydarpaşa traukinių stoties stogas buvo sunaikintas 1917 m. per sabotažo sukeltą gaisrą. 5 m. rugsėjo 25 d. 1923 metus trukusią britų okupaciją išgyvenusi stotis galėjo būti suremontuota tik nacionalizavus geležinkelių administraciją. Stogo remontas buvo tęsiamas neuždarius stoties traukinių eismui, esant sunkioms to laikotarpio ekonominėms sąlygoms, ir baigtas 29 m. rugsėjo 1933 d.
„BŪTINAS MOKSLINIS ATNAUJINIMAS“
„Haydarpaşa Solidarity“, kurią sudaro daugybė Haydarpaşą ginančių partijų, nevyriausybinių organizacijų ir asociacijų, primena, kad „Haydarpaşa geležinkelio stotis ir jos artimiausia aplinka yra saugoma kaip 1-osios grupės kultūros vertybė, kurią reikia saugoti su istorinėmis ir kultūrinėmis vertybėmis“, ir išreiškia sekančios nuomonės;
„Tačiau stotis buvo pasmerkta tyčiniam valdžios, ypač TCDD administracijos, Haydarpaşa traukinių stoties, jos užpakalinės dalies ir uosto apylinkių bei visų mūsų geležinkelių, kurie paskelbti didžiausiu Turkijos privatizavimu, nerūpestingumui ir aplaidumui. projektą ir pateikti juos tarptautinei rinkai. Nepaisant visų Haydarpaşa solidarumo įspėjimų, nusikaltimų skundų dėl nelegalių renovacijos darbų ir nuolatinio didelio visuomenės spaudimo ir susidomėjimo, dėl beveik tyčinio neatsargumo ir aplaidumo, Haydarpaşa geležinkelio stotis buvo sunaikinta pasaulio akivaizdoje. 28 m. lapkričio 2010 d., situacija, kuri atsispindėjo net TCDD inspekcijos pranešimuose.Serialas sudegė ir patyrė didelę žalą dėl neatsargumo, neatsargumo, neatsakingumo ir aplaidumo. Iki šiol dėl socialinių reakcijų neįgyvendintas, bet apleisti „pelningas pertvarkymas“ buvo grąžintas į darbotvarkę pasinaudojant šiuo gaisru kaip dingstimi ir remonto metu, kurį reikėjo atlikti skubiai pagal moksline technika po gaisro pastatui buvo suteikta naujų funkcijų, išskyrus „stoties“ funkciją, pavadintą „pakartotinis naudojimas“.Idėja buvo pradėta diskutuoti. Haydarpaşa istorinės ir kultūrinės vertybės bei funkcijos turėtų būti išsaugotos ir atkurtos laikantis tarptautinių išsaugojimo principų. „Remiantis „dalyvavimo“ principu, kuris yra būtinas visuotiniam planavimui restauravimo procese, turi būti užtikrintas Architektų rūmų, vienos iš Haydarpaşa solidarumo sudedamųjų dalių, dalyvavimas procese stebėtojo teisėmis.
Pertvarkymą vykdys Privatizavimo administracija
Haydarpaşa regiono pertvarkos konkursą rengs Privatizavimo administracija. Pirmajame projekto etape bus rengiamas inžinerijos ir architektūros konkursas. Projektą braižys konkurso nustatyta architektų biuras. Antrajame etape bus skelbiamas naujas konkursas. Šiame konkurse bus nustatytas investuotojas, kuris imsis projekto statybos ir eksploatavimo. Konkursą laimėjusios įmonės bus paprašyta parengti 2 skirtingus projektus ir pateikti juos PA. PA išrinks projektą iš 5 projektų, kuriuos „patvirtins“ Susisiekimo ministerija ir TCDD. Šio projekto statybas pradės rangovas, kuris imsis statybų ir eksploatavimo. TCDD generalinis direktorius Süleymanas Karamanas pareiškė, kad projektas bus vykdomas taikant BOT (buildyti-eksploatuoti-perduoti) modelį ir pasakė: „Projektą įgyvendinsianti įmonė iš anksto sumokės TCDD tam tikrą sumą. „Tada kasmet operacijos metu gausime nuomą“, – sakė jis. Kita vertus, Haydarpaşa traukinių stotis ir Kadıköy Dėl bendrojo plėtros plano, kuriuo siekiama aikštę paversti turizmo ir prekybos zona, vyksta teisminis ginčas… Stambulo metropolinės savivaldybės (IMM) „1/5000 Scale Haydarpaşa traukinių stotis“ Kadıköy Profesionalūs rūmai iškėlė bylą dėl Aikštės ir apylinkių apsaugos generalinio plėtros plano, kuriame stotis ir jos apylinkės buvo rezervuotos kaip „kultūros objektas, turizmo ir apgyvendinimo zona“.