Pagrindinis tikslas yra greitas traukinys

Pagrindinis tikslas yra greitasis traukinys: vienas svarbiausių JK finansinių laikų, korupcijos sektorius, atliko esminį vaidmenį statybos pramonės veikloje.
Laikraštis „Financial Times“, „straipsnyje užfiksuotas tyrimo ryšys po statybų po politikos Turkijoje“, o Turkijos akiratyje pradėjo korupcijos tyrimą, rašo, kad ryšys tarp statybų bendrovių ir ministro pirmininko Recepo Tayyipo Erdogano.
Danielio Dombey ir Piotro Zalewskio straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama ministro pirmininko Erdogano „planui pastatyti vieną didžiausių pasaulio oro uostų Stambule“ ir tęsiama taip:
„Ministras pirmininkas Erdoganas sakė savo šalininkams sekmadienį pasakytoje kalboje:„ Šie verslininkai, jie pastatys trečiąjį oro uostą, žiūrėkite, jie taip pat jiems skambina. Kodėl? Kad jie negalėtų pastatyti trečiojo oro uosto. Dabar į prokurorus kreipiuosi tokiu piktybišku ketinimu. Kur tavo patriotizmas? sakė.
Erdogano kalba rodo, kaip politika ir statyba buvo susipynę per jo dešimties metų valdymą, kaip ir pats korupcijos tyrimas.
KARMAN WAS CORMAN
Po pirmųjų areštų, susijusių su korupcijos kaltinimais, gruodžio 17 d., Tyrimas tapo chaotiškas, kai vyriausybė bandė perkelti šimtus policijos pareigūnų, kad padidintų prokurorų ir teisėjų kontrolę.
Tačiau antrasis vyriausybės blokuojamo tyrimo etapas buvo skirtas sutelkti dėmesį į teiginius, kad statybos sektorius, kurį vyriausybė vis labiau domisi, dalyvavo konkursuose.
PAVADINTA PAVYZDŽIU IŠ OFICIALIOS ŽINIASKLAIDOS
Remiantis Stambule įsikūrusios konsultacijų bendrovės „S informatics“ atliktu tyrimu, beveik 2013 proc. Sprendimų, paskelbtų oficialiajame leidinyje per pirmuosius 6 m. Mėnesius, buvo susiję su statybomis.
Biletas universitete dirbantis ekonomistas Refetas Gürkaynakas sakė: „Sistema veikia taip: jei Stambulo savivaldybė sako, kad jūs negalite kur nors statyti, Ankara gali atšaukti šį sprendimą. Todėl verslo žmonėms atrodo logiškiau kreiptis tiesiai į centrinę valdžią “, - sako jis.
„Gürkaynak“ teigia, kad vyriausybė skatina statybos sektorių, didindama statybos leidimų sumą, o ne gilias struktūrines reformas, todėl užimtumas statybos sektoriuje padidėjo 51% ir per pastaruosius penkerius metus pasiekė 1,9 mln.
Privačiuose interviu „Financial Times“ du pagrindiniai verslininkai teigė, kad kyšiai kartais reikalingi dideliems projektams. Tačiau vyriausybė teigia, kad Turkijos tarptautinio korupcijos suvokimo skaidrumo indeksas, kurį per pastarąjį dešimtmetį parengė 177 šalys, pakilo iš 53-osios eilės.
ERDOĞANO VAIDMUO DIDELĖ
Erdoganas atlieka svarbų vaidmenį statybos sektoriuje:
Remiantis birželio mėn. Oficialiajame leidinyje paskelbtu pranešimu, visus akcinių bendrovių žemės perleidimus turi patvirtinti ministras pirmininkas.
Turkijos valstybinė būsto administracija TOKI ir jo valdymo metu buvo tiesiogiai prisirišusi prie ministro pirmininko. TOKI, kuri dar neatsakė į mūsų prašymus paaiškinti, sako, kad jos portfelyje yra 7 milijardai dolerių žemės.
Institucijos bylą parengęs opozicijos parlamentaras Aykutas Erdoğdu sako, kad „TOKI yra tarsi juoda dėžutė“. Jis atkreipia dėmesį į skaidrumo trūkumą, jo paties žodžiais, susitarimais dėl pajamų paskirstymo, pasiektus tarp TOKI komercinės grupės Emluko Konuto ir privačių rangovų.
Pirmajame korupcijos tyrimo etape buvo sulaikyti „Emlak Konut“ generalinis direktorius Muratas Kurumas ir Ali Ağaoğlu, dirbę su dideliais nekilnojamojo turto projektais bendrovėje, tačiau vėliau jie buvo paleisti.
Teigiama, kad Ağaoğlu kreipėsi į Erdoganą kaip „didįjį viršininką“ į dokumentus, nutekėjusius į spaudą ir manantį, kad tai iššifravo telefono skambučius. Ağaoğlu įmonė, su kuria susisiekė „Financial Times“, teigė nenorintis komentuoti to, kas jam priskirta.
(...) Gali būti sunku gauti finansavimą oro uosto projektui ir kanalo projektui, kuriems laimėjusi bendrovė pasiūlė 22 milijardus eurų. Kai kurie bankininkai ir įmonės teigia, kad kanalo projekto verslo pagrindimas yra silpnas, o finansų sektoriaus galimybės finansuoti didelius projektus, kaip šis, yra riboti.
Kai kurios bendrovės, kurios yra susijusios su oro uosto konkursu, dalyvauja korupcijos tyrime, kuris taip pat didina netikrumą.
Oro uostų konkurse paminėti Limak, Kolin ir Cengiz grupių vadovai, glaudžiai bendradarbiaujantys su vyriausybe, teigia, kad inspektoriai su jais nesikreipė.
Ar pagrindinis tikslas - greitas traukinys?
Gandai, kad korupcijos tyrime daugiausia dėmesio skiriama greitųjų traukinių projektui, įskaitant visas tris bendroves. „Cengiz“ grupės vadovas Mehmetas Cengizas teigė, kad kaltinimai dėl netinkamo elgesio nebuvo konkursų pagrindas ir kad daugelis projekto dalių buvo nepakankamai rinkos.
Erdoganas sako, kad infrastruktūros projektų dydis įrodo, kad įtarimai dėl korupcijos yra neracionalūs. Neseniai išsakytoje kalboje jis pabrėžė šalies augančio bendrojo vidaus produkto ir kelių bei oro uostų, kuriuos jie pastatė valdydami, metu.
Tada Erdoganas uždavė klausimą, kuris, tikisi, galbūt užbaigs diskusijas: "Broliai ir seserys, ar korumpuota vyriausybė gali tai padaryti?"