Metro autobusai pervažiuoja dviratininkus: Tie, kurie mano, kad dviratis yra geriausia alternatyva Stambulo eismui, ėmėsi veiksmų naudodamiesi viešuoju transportu, kai jiems to reikėjo.
Taip pat veikė Dviračių transporto platforma (BUP), kuri buvo sukurta siekiant atkreipti visuomenės dėmesį į dviračius. KadıköyRemiantis platformos narių dviratininkų „Gökçe Uygun“ naujienomis KadıköySavo protestuose jie gynė „teisę važiuoti metrobusu dviračiu“. Sausio 19 d., Sekmadienį, susirinkę aktyvistai, vykę sąmoningumo pažintinio kelio link 15 kilometrų Fahrettin Kerim Gökay ir Bağdat gatve, žengė pirmąjį žingsnį link reikalavimo „vidurdienį nešiotis dviratį metrobuse“. Po ekskursijos grupė nuvyko į Söğütlüçeşme Metrobüs ir pateikė peticiją su jų reikalavimais. BUP vardu pareiškęs Enginas Ertekinas teigė, kad tie, kurie eidami į darbą ar mokyklą negali naudotis dviračiais dėl dviračių gabenimo viešuoju transportu Stambule laiko ir transporto priemonių apribojimo, paprašė dviračio integravimo į viešąjį transportą.
Jis pateks į Dviračio Metrobusą!
Ertekinas sakė: „Panašu, kad girdime jus klausiant, kaip dviračiu patekti į metrobusą, kuris sunkus net žmonėms. Žinoma, mūsų tikslas nėra sukurti chaosą. Tačiau jei į metrobusą galite užlipti su kūdikių vežimėliais ir didžiuliais kroviniais bei lagaminais, kurie užima beveik tiek pat vietos, kiek dviračiai, kodėl gi neužvažiuoti dviračiu? Kodėl negalima leisti vieno dviračio vienai transporto priemonei pietų valandomis (pavyzdžiui, nuo 12 iki 00 val.) Ne piko darbo metu ir kai BRT yra santykinai mažiau perkrautas? Mes nuolat reikalausime kartu ir kartu įtrauksime dviratį į visų savivaldybių darbotvarkę. Dviratis nėra nei našta, nei žaislas. Dviratis yra transporto priemonė “, - sakė jis.
Dviračiai važinėja autobusu!
Kita vertus, dviračius galima gabenti ir naujuose 110 IETT autobusų, kurie pradėti eksploatuoti Stambule. Buvo teigiama, kad autobusų su dviračių aparatais dėka norintys gali greitai ir lengvai pastatyti dviračius priešais autobusą, tada sėsti į autobusą ir keliauti. Dviračių autobusai, Kartal-Kadıköy pakrančių kelias, Küçükçekmece-Eminönü pakrantės kelias, Sarıyer-Kabataş Jis aptarnaus linijas pakrančių kelyje.
KODĖL Dviračių keliai buvo panaikinti?
Kaip žinoma, gatvės dalis, apimanti teritoriją tarp Göztepe ir Kızıltoprak, 2012 m. Buvo atskirta kaip dviračių takas, tačiau nepraėjus dienai, visos IMM komandų ant kelio sumontuotos medžiagos ir plokštės buvo pašalintos, o dviračių takas buvo atšauktas ir atstatytas. Stambulo termofikacijos skyriaus pavaduotojas Kadiras Gökmenas Öğütas taip pat perteikė šios dviratininkų reakcijos sulaukusios padėties priežastį Turkijos Didžiajai nacionalinei asamblėjai. Į Öğüt pasiūlymą buvo atsakyta praėjus maždaug metams po buvusio vidaus reikalų ministro Muammero Gülerio. Güleris teigė, kad kai su dviračių takais susijusi teritorija pradėta nustatyti linijomis, kai kuriose vietovėse buvo aptikta neteisėta automobilių stovėjimo aikštelė, galinti kelti pavojų dviratininkams, todėl projektas liko nebaigtas. Pareiškęs, kad dviračių takų pašalinimas nėra susijęs su eismo spūstimis, buvęs vidaus reikalų ministras Güleris teigė, kad projektas bus vertinamas iš naujo, kai bus imtasi reikiamų priemonių ir priemonių. Aiškindamas, kad iš viso 1 kilometro dviračių tako įgyvendinimo projektas, 1 kilometrų Anatolijos pusėje ir 18 kilometrai Europos pusėje, Güleris paliko neatsakytus į klausimus, susijusius su CHP pavaduotojo Öğüt klausimais, susijusiais su dviračių tako įrengimu ir atšaukimu ir kas buvo atsakingi.
Būkite pirmas, kuris komentuoja