Trabzonas ir geležinkelis

Trabzonas ir geležinkelis: Trabzonas, Osmanų laikų jūrų uostas, kurio uostas buvo pratęstas valdant velioniui ministrui pirmininkui Menderesui, velionio Adnano Mendereso įsteigtas oro uostas ir velionio Trabzono pavaduotojo Mustafa Reşito pateiktas pasiūlymas Tarakçıoğlu į Turkijos Didžiąją nacionalinę asamblėją buvo paverstas įstatymu velionio ministro pirmininko Mendere'o įsakymu, o KTÜ buvo įsteigta tapus įstatymu mirusio prezidento Celalio Bayaro pritarimu. Miręs ministras pirmininkas Menderesas atidarė Hagia Sophia mečetę, kuri buvo suremontuota 1952 m. Ir buvo atidaryta pamaldoms kaip mečetė, ir Mergelės Marijos vienuolyną, kuris buvo uždarytas ir restauruotas 1959 m., Virto muziejumi ir kuriame piemenys apsistojo žiemą. atidarė jį turizmui ir leido turistams atvykti į šį miestą.
Miręs Menderesas, pasiraitojęs rankoves, kad į šį miestą, kuriame, kaip teigiama, nėra pramonės, atgabentų cemento gamyklą, paveda DP Trabzono merui Fethi Çulha surasti vietą. Šiandieninė žemė yra nulemta ir prezidentas Çulha yra išrinktas Trabzono deputatu per 1959 m. visuotinius rinkimus ir patenka į Turkijos Didžiąją Nacionalinę Asamblėją. Po 1961 m. revoliucijos žlugo ministras pirmininkas Menderesas ir Yassıada. CHP vadovas İsmet İnönü atvyksta į Ministrą ministeriją ir iš gamyklos nėra garso. DP uždaryta, o AP įsteigta vadovaujant generolui Ragıpui Gümüşpalai. Po labai trumpo laiko EP pirmininku tapusio Süleymano Demirelio pirmasis darbas buvo Trabzono cemento gamyklos pamatų paklojimas.
Gamykla įsteigta ir atidaryta (šioje gamykloje, kurią šiandien norima uždaryti, darbą susiranda beveik 1000 žmonių, tai reiškia duoną 5000 žmonių, ir reikia gerai pagalvoti, kad uždarydami 1000 bedarbių išalktų , jei ketinate jį uždaryti, tai yra Izmit, Sabancı, Ankara širdyje. Tai nereiškia uždaryti TOBB prezidento Rıfat Hısarcıklıoğlu Nuh cementą miesto viduryje) ir 5000 m., İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor buvo įkurta pirmininkaujant Ali Osmanui Ulusoy vardu „Trabzonspor“. „Trabzonspor“ prezidentu tampa Rıfatas Dedeoğlu, Suatas Oymanas, Salihas Erdemas ir Şamilas Ekinci.
„Trabzonspor“ stoja prieš Stambulo futbolo chuntą, atneša čempionatus ir taures į šį miestą ir visam pasauliui paskelbia „Trabzon“ vardą. Tai tampa didžiausia mūsų reklamos priemone, daro „Trabzon“ didesnę nei yra iš išorės ir kainuoja visam pasauliui. Tačiau šis miestas nuolat emigruoja. Nors bendras šio miesto gyventojų skaičius 1975 m. Buvo 730.000 38, po 730.000 metų jis buvo 2002 2007. Per šį laikotarpį Stambulo gyventojų skaičius padvigubėjo, Izmire - trys, o Antalijoje - keturis kartus, o Trabzonas, 8 ir 2011 m. Į TBMM pasiuntęs 6 pavaduotojus, 10 m. Galėjo išsiųsti XNUMX pavaduotojus. Dabar surastas norimas kraujas, geležinkelis tapo būtina šios provincijos plėtrai. Kas sako, kad šio miesto nevyriausybinės organizacijos vadovauja. Kada? XNUMX metų.
Jie laukia traukinio, bet ką traukinys atneša į Samsuną, paimkite į uostą laivais atplaukiančią anglį ir gabens ją į Centrinę Anatoliją. Verslininkų paklausėme, kodėl nepakraunate traukinio: „Krovinį iš Stambulo ar Izmito iš gamyklos pakelsime į sunkvežimį ir iškrausime iki stoties. Jis važiuos traukiniu ir atveš sunkvežimį iš stoties į Samsuną ir atveš į mano objektą. Tai yra laiko gaišimas, o tai prideda papildomų išlaidų. Kai kraunu savo prekes iš Stambulo į sunkvežimį, apsidraudžiu gamykloje ir jos prieina prie mano durų. Be to, ar su traukiniu susidorosiu su pareigūno mentalitetu “, - sako jis. Šiuo metu iš Samsuno uosto gabenami vaisiai ir daržovės, tačiau jie konkuruoja su laiku.
Tai nėra traukinio darbas, todėl klausiu, kodėl žmonės nevežami? Vieni turistai nostalgiškiems raiteliams prie prekinio traukinio galo pritvirtina ir keletą keleivinių vagonų. Keleiviai atvažiuoja čia iš Ankaros, stačios rampos tarp Amasya ir Samsun yra per daug, o Samsuno variklis palaiko traukinį iš galo. Jie sako, kad atvažiuoja į Samsuną su dviem varikliais, tačiau kad ir kokia išmintis ateitų į Trabzoną, šis miestas vystysis. Kai to neįvyko, jie sakė, kad laivų statykla ją baigė ir pasodino bulves bei kukurūzus, nedirbo nė vienas žmogus. Jie vadino tai logistikos zona, planavo ją atvežti į „Of“ ir įrengti, kad ir kokia išmintis mūsų vyresnieji tai pavadintų elektrine ir mechanine zona. Ačiū Dievui, ėmėmės vyresniųjų žodžio, kad jį įtvirtintume Arsin organizuotoje zonoje. Ar šioje šalyje yra pavyzdys, ar yra įsteigimo įstatymas, ar yra įstaiga? Jūs užpildote jūrą, mes ją pastatysime, sako, arba beprotis gali įmesti akmenį į šulinį ir neišimti jo iš keturiasdešimties protingų bulių, spėju, kad tai kažkas panašaus.