Du Stambulo galai susijungė virš ir po jūra: Haliço metro tiltas, kurį šeštadienį atidarė ministras pirmininkas Erdoganas, buvo sujungtas vienas su kitu iš viršaus ir žemiau jūros.
Ministras pirmininkas Recepas Tayyipas Erdoganas atidarė Auksinio rago metro tiltą, kuris sujungia šimtmečio projektą „Marmaray“ su „Taksim“ metro. Savo kalboje ceremonijoje Erdoganas pareiškė, kad linija, susidedanti iš 3 stočių, yra sunkiausia metro statyba pasaulyje, ir apibendrino: „Mes pastatėme šią liniją nepažeisdami ir net neatskleidę istorinių artefaktų regione, kuris turi tūkstančių metų istoriją. Buvo sukurta daugiau nei 50 tūkstančių darbų. Paaiškėjo, kad Stambulo istorija siekia 8 metų. Atsižvelgdami į šį jautrumą, mes išleidome 500 milijonus, atsižvelgiant į 4.5 metų vėlavimą atidaryti. Šia linija žengiamas dar vienas istorinis žingsnis Stambulo transporto srityje. Mes gaminame veiksmus, o ne žodžius. Dešimtmečio kovo mėnesį galite pasakyti: "Mes megzti su geležiniais tinklais". Kas ją mezgė? Ar tai yra CHP? Po Gazi Mustafa Kemalo geležinkelio sistemoje nėra nė vieno žingsnio. Jie dešimtmečius pasmerkė mūsų žmones juodiems traukiniams, juos nužudė vienos juostos keliuose ir išniekino prie ligoninės vartų. 77 m. Stambule, Turkijoje, tada 1994 m. Kai perėmiau savivaldybę iš kogeneracinės jėgainės, Stambulas buvo šiukšlių dėže ir be vandens. CHP mentalitetas jau yra šiukšlės, oro tarša ir troškulys. Pasaulis kalba apie Marmaray. Dabar bus aptariamas šis tiltas Auksiniame rage. “Po savo kalbos Erdoğanas su protokolu perkirpo linijos atidarymo juostelę. Vėliau jis pirmą kartą važiavo Yenikapı-Şişhane metro, eidamas per Golden Horn metro perėjimo tiltą. Išlipęs stotyje ant tilto, ministras pirmininkas nufotografavo suvenyrą ir stebėjo Stambulą nuo Auksinio rago. Į žurnalisto klausimą Erdoganas apie Auksinį ragą pasakė taip: „Peizažas yra gražus. Bus geriau. Ant abiejų tilto kojų yra nudribusios konstrukcijos. Aš dar kartą pasakiau savo metropolitenui. Tai labai sena svajonė. Mes pasakėme: „Sudarykime susitarimą su piliečiais, tiek Fatiho, tiek Beyoğlu savivaldybėmis, ir padarysime miesto pertvarkymą niekam nepakenkdami. Tikimės, kad mes jį greitai plėtosime ir naudosime stambuliečiams “. Vakare susitikęs su privačių viešųjų autobusų prekybininkais, Erdoganas pažadėjo PVM ir SCT reglamentą.
„MITAS PERSONALAS VEIKIA ŽEMĖLAPIUS“
Vėliau ministras pirmininkas, dalyvavęs „Ordulular Night“, prisiminė reidus sunkvežimiams Adanoje ir pasakė: „Sunkvežimiai yra sustabdyti. MİT darbuotojai paguldomi ant žemės ir į juos nukreipiamas ginklas. Kas tai daro? „Tai daro tie, kurie vadovaujasi lygiagrečios struktūros“, - sakė jis. Nurodydamas, kad šios šalies policija, prokuroras ir teisėjas gavo nurodymus iš kitų vietų, T. Erdoganas sakė: „Rasime šią lygiagrečią struktūrą, kad ir kur jie slėptųsi, kad ir kaip jie būtų paslėpti, mes ją pašalinsime ir paprašysime jos sąskaitos dalyvaujant tautai, pagal įstatymą“.
NUOLATINĖ KELIONĖ MARMARAYJE
Ministras pirmininkas Recepas Tayyipas Erdoganas kartu su Marmaray nuvyko į atidarymo ceremoniją. Erdoganas lipa į traukinį Üsküdare, o traukinyje - piliečiai sohbet padarė. Pėsčiomis keliavęs ministras pirmininkas atsisėdo ant metro „Yenikapı-Şişhane“ sėdynės.
TRAUKINIAI be VAIRAVIMO
70 tūkst. Keleivių per valandą
Pirmasis Turkijos metro tiltas, kuris Şişhane-Horn metro pervažiavimo tiltu buvo už Sarıyer, jungiasi prie Marmaray Taksim. Atstumas tarp Taksim ir Yenikapı, kuris autobusu trunka pusvalandį, trunka 8 minutes, o jūra trunka valandą.Kadıköy tarp sumažėjo iki 25 minučių. Asmuo, važiuojantis iš Başakşehir Metrokent, Habibler Masjid Selam, Bakırköy Atatürk oro uosto, Sarıyer Hacıosman, galės pervažiuoti Bosforo geležinkeliu geležinkeliu ir nuvykti į Kartal. Tarp Taksimo ir Kartalo praeis 70 minučių. 3 km ilgio linija, susidedanti iš 3.5 stočių, įskaitant „Auksinį ragą“, „Şehzadebaşı“ ir „Yenikapı“, kainavo 671 mln. USD. 124 vagonai gabens keleivius ir bus skirti net 4 minutes. Viena kryptimi galima pervežti 70 tūkst. Keleivių per valandą. Traukiniai naudojasi be vairuotojo. Tokiu būdu bet kokį intervenciją gali atlikti valdymo centro operatorius. Norint, kad istorinis pusiasalis nepatektų į triukšmą, pirmenybė buvo teikiama moderniausioms geležinkelio jungčių sistemoms. Tiltas bus pradėtas eksploatuoti prieš 4.5 metų. Tačiau istoriniai artefaktai, kurie atsirado per kasinėjimus Jenikapyje, padidino sąnaudas ir atidėdavo jų atidarymą.
PREZIDENTO TOPBAŞ:
Pasaulyje nėra pavyzdžių
Stambulo metropoliteno savivaldybės meras Kadiras Topbašas, kalbėdamas per „Golden Horn“ metro perėjos tilto atidarymą, kritikavo opoziciją ir sakė: „Kai sakome„ Marmaray, greitasis traukinys “, jie sako„ stabdžių stabdys “. Tie, kurie nuolat žengia į stabdžius, nežino, kad jų stabdžių kaladėlės baigėsi. Nurodydamas, kad istorija buvo liudijama, Topbašas sakė: „Mes ilgai kovojome su tais, kurie pasakė„ mes to nepadarysime “, ir su tais, kurie mumis skundėsi UNESCO. Kurį laiką jis buvo surengtas. Mes paaiškinome situaciją UNECSO pažengusių pasaulio ekspertų ataskaitomis. Šiandien atėjome į tašką. Gelžbetoninė ir plieninė tilto viadukų dalis yra inžinerinis stebuklas. Tai svarbus tiltas, kurį galima atidaryti 90 laipsnių kampu ir kuriame yra stotis. Tai pirmasis pasaulyje su šiomis savybėmis. Tikiu, kad mūsų inžinerijos fakultetai įgis technologinių žinių, patikrinę šias studijas vietoje.
Būkite pirmas, kuris komentuoja