Ekspertų šokas „Haydarpaşa“ projektui

Ekspertų šokas dėl Haydarpaşa projekto: Architektų rūmai, Miesto planuotojų rūmų Stambulo filialai, Jungtinė transporto darbuotojų sąjunga ir Liman-İş pateikė ieškinį Stambulo metropolijos savivaldybei bei Kultūros ir turizmo ministerijai, reikalaudami atšaukti 2012 m. patvirtintą planą. .
Özlemo Güvemli iš Cumhuriyet žiniomis, Stambulo 5-ajame administraciniame teisme nagrinėtoje byloje prof. Dr. Hüseyin Cengiz, prof. Dr. Can Binan ir Asst. doc. Dr. Eksperto išvadą parengė Lütfi Yazıcıoğlu. Ataskaitoje Apsaugos tarybos sprendimu „Haydarpaşa traukinių stotis ir Kadıköy Buvo priminta, kad dėl „centrinio regiono“ atskyrimo nuo planavimo zonos „Haremo ir Haydarpaşa uostas ir jo galinė zona“ Üsküdare buvo įvertinti pagal atskirą plėtros planą. Pabrėžta, kad regione yra daug saugomų teritorijų, taip pat akcentuota, kad Haydarpaşa traukinių stotis ir uostas, kurie nuo paskutinių Osmanų imperijos laikotarpių yra labai svarbių Stambulo istorijos įvykių liudininkai transportavimas. Sujungus visas šias vertybes, buvo pareikšta, kad būtina apsaugoti Haydarpaşa geležinkelio stotį ir uostą kartu su jo galine zona.
HAREMO SUBREGIONIUI gresia ŽEMĖS DREBĖJIMAS
Pastebėta, kad didžioji dalis Haremo subregiono (Haremo autobusų stotis ir automobilių stovėjimo aikštelė) liko vietovėse, kurios geologiškai netinkamos gyventi. Nors reikėtų atsižvelgti į tokius veiksnius kaip žemės drebėjimai, cunamiai ir dirvožemio suskystėjimo pavojus, tačiau buvo pažymėta, kad sklype, kuris plane nurodytas kaip aktyvi želdynas, galima statyti socialinius ir kultūrinius objektus, jei kiekvienas iš jų turi plotas viršija 500 kvadratinių metrų ir 2 aukštų aukštis.
KRUIZINIS UOSTAS AR JOS PRIETA?
Pagal planą uosto subregionas (Haydarpaşa uostas) bus pertvarkytas į kruizinį uostą, kuris aptarnaus konteinerių pervežimus bei nacionalinius ir tarptautinius keleivių pervežimus. Pranešime pažymėta, kad Ministro ministerijos Jūrų reikalų sekretoriatas į darbotvarkę įtraukė viešbučių ir prieplaukų statybas, didindamas čia turizmo potencialą, teigiama, kad šiuo tikslu planuojama nutraukti krovinių aptarnavimą. Šiuo atveju buvo atkreiptas dėmesys, kad uostui priskirtinos funkcijos plano ataskaitoje ir plano įgyvendinimo nuostatos prieštarauja viena kitai. Komentuota, kad planas buvo parengtas skubotai, be pakankamai diskusijų šiuo klausimu.
Teigiama, kad teritorijos, priskirtos Turizmo ir prekybos subregionui (Haydarpaya Port backspace) funkcijai, nėra geologiškai tinkamos atsiskaitymams. Taip pat sakoma, kad turizmo ir prekybos funkcijas toms sritims, kurios turėtų būti vertinamos kaip žaliosios zonos, yra prieštaringa. Be to, pagal šio regiono plano pastabas, naujas centrinis verslo rajonas yra greta regiono, kuriame jis bus formuojamas. Kadıköy Buvo pabrėžta, kad nereikia naujų, kol yra pagrindinės verslo sritys, tokios kaip Üsküdar.
KONKURSAS DĖL GARDOS REMONTAVIMO VASARIO 25 D
Kita vertus, 28 lapkritis Buvo surengtas konkursas dėl istorinio Haydarpaşa geležinkelio stoties, gaisro 2010 stogo pelenų, atnaujinimo. „28“ buvo atidėtas vasario mėn. Dėl to, kad TCDD nekilnojamojo turto ir statybos departamento sausio mėn. Pagal „Gardoje“ vykdomą restauraciją bus atnaujintas stoties pastato stogas ir bus išvalytas bei prižiūrimas fasadas. Pastato mediena bus atnaujinta pagal originalą.