„Izmit“ tramvajų idėjos gimnastika

Ideali gimnastikos treniruotė „Izmit“ tramvajui: „Metropolitan“ savivaldybės suplanuota tramvajus ı Izmito miesto centrui; Aš iš tų, kurie entuziastingai palaiko jo planuojamus „lengvųjų geležinkelių sistemos“ projektus 32 kilometro maršrute tarp Yarımca ir Uzuntarla.
Mūsų teisė kvestionuoti ir kritikuoti, kodėl šie darbai taip vėluoja šiame mieste ir kodėl jie nebuvo padaryti iki šiol. Tačiau nuvertinti tramvajų ir lengvųjų geležinkelių projektus vien todėl, kad AKP planavo, ir surasti juos neteisinga yra tiesiog kvaila.
Šiame mieste nebeįmanoma visiškai palikti viešojo transporto vien guminiais autobusais ir mikroautobusais. Metro yra didžiulis projektas. Net jei jau nuspręsta, 20 yra verslas, kurį galima pabaigti per metus. Be to, išlaidos yra labai didelės. Todėl šis miestas
1-2 reikia mokėti naudotis tramvajaus sistema, tramvajumi bėgant metams.
Be abejo, šie projektai yra vienas prieš galvą, o ne darbai, kuriuos reikia atlikti be tinkamos sąskaitos. Tai turės įtakos miesto ateičiai. Kaip žinia, „Metropolitan D-100 Izmit“ perėjos projektas buvo parengtas pro-įmonei, kuri šio miesto nepažinojo. Iš miesto centro išryškėjo iškrypęs projektas, ir jūs turėsite vėl įvažiuoti į miestą, kai norėsite nuvykti į Ankarą. Šiuo metu ji rengia tramvajaus ir lengvojo geležinkelio maršrutų projektus. Neišvengiamai šie darbai buvo atiduoti bendrovėms, kurios nepažinojo Izmito.
Metropoliteno pageidaujamas tramvajaus projektas 7 yra miesto viduryje nuo Pėsčiųjų kelio; Pravažiuojame 32 kilometro greitkelio projektą per esamą D-100 greitkelį. Tai yra lengviausias, pigiausias maršrutas. Manau, kad šie maršrutai buvo pasiūlyti įmonėms, kurios parengs projektą.
Tačiau tiek tramvajaus projektas, kuris eis per miestą, tiek lengvųjų geležinkelių sistemos projektas tarp Yarımca-Cengiz Topel turės įtakos šio miesto ateičiai. Tai pakeis miesto struktūrą. Tiek tramvajus, tiek lengvojo geležinkelio sistema turi praeiti kuo tikslesnį kelią. Be to, jei dabar maršrute sumontuojate bėgius, tada „Atsiprašome, čia ne vieta. Paimkime jį kur nors kitur. “Jūs negalite turėti prabangos.
Susitikę su draugais, taip pat atliekame protinę gimnastiką Izmit. Daugelis Izmito žmonių negali suvirškinti tramvajaus, kuris veiks mieste, užimdamas esamą Pėsčiųjų kelią. Neseniai a sohbet - Kodėl tramvajui nelaikoma Şahabettin Bilgisu gatvė? sakė.
Šią idėją sukau savo galvoje keletą dienų. Mūsų mieste, kuriame yra rimta eismo ir susisiekimo problema, Şahabettin Bilgisu Caddesi (Ankara Caddesi), viena pagrindinių miesto centro arterijų, ypač nuo pastarųjų kelerių metų visiškai neveikia. Ši gatvė naudojama kaip atvira automobilių stovėjimo aikštelė. Tai uždirba pinigų miesto automobilių stovėjimo aikštelių rangovui. Niekam kitam tai netinka.
Iš Izmito planuojamas tramvajus išvažiuos iš senojo DMO pastato, įvažiuos į miesto centrą priešais centrinį banką ir iš „Walk Road“ eis į autobusų stotį. Tai yra pagrindinė maršruto idėja.
Apsvarstykite; Leisk centriniam bankui įeiti į viešbutį, iš Azijos laiptų pusės - yra pakankamai vietos - įeiti „Sahabettin Info Street“. Liaudies namai, muftijai, gubernatoriaus maršrutas iki teismo rūmų priekio gali eiti tramvajumi. Iš čia jis keliauja į Bulvarą ir tęsia Yahya Kaptan bei autobusų stoties kelią iš Doğu Kışla srities. Žinoma, pagal „Walkway“ kainą šiek tiek padidėja. Bet pėsčiųjų tako atsikratoma. Tai atsikrato miesto centro. Miesto transportas tampa nenaudingas, nenaudojamas miesto kelias.
Sahabettin Bilgisu Caddesi pasiūlymas nepatiko? .. Pateiksime pasiūlymą Istiklal Street. Tramvajus vėl įvažiuoja priešais centrinį banką. Įvažiuojama į İstiklal gatvę per pirmąjį praėjimą. Ši gatvė taip pat nepaisoma „Izmit“ eisme. Be to; einant per miesto prekybos centrą. Tramvajus pasiekia İstiklal prospektą iš juvelyrų turgaus-Fethiye prospekto-PTT-Soydan İşmerkezi-Belsa maršruto iki meno mokyklos. Iš ten jis patenka į Atatiurko bulvarą, toliau - į Rafet Karacan bulvarą, iš Rytų barakų įvažiuodamas į Yahya Kaptan ir pasiekdamas autobusų stotį.
„Leisk tramvajui vaikščioti. Šiame mieste kolay nėra alternatyvos.
Čia yra Şahabettin Bilgisu gatvės ir İstiklal gatvės alternatyvos. Gali būti taikomi abu. Palyginti su ėjimo taku, išlaidos labai padidėja. Tačiau miesto centras išlieka toks, koks yra. Mobilizuojama viena iš dviejų pagrindinių gatvių, nenaudojamų miesto eismui, našta, tenkanti viešajam transportui.
Taip pat gali būti svarstomos kitos alternatyvos lengvojo geležinkelio sistemos projektui, kurį planuojama pastatyti tarp Yarımca ir Cengiz Topel, kuris yra daug išsamesnis ir brangesnis nei tramvajaus projektas. „Metropolitan“ taip pat svarsto „D-100“, nes tai yra lengviausias ir pigiausias maršrutas. Bet „D-100“ negali išlaikyti dabartinio srauto. Kai „D-100'de“ įdėsite lengvųjų bėgių sistemą, iškils rimtų problemų. Iškils problemų dėl lengvųjų geležinkelių sistemos sustojimų.
Taa 2004 metais, kai AKP atėjo į valdžią didmiestyje, buvo didelis projektas, kurį paskelbė mero pavaduotojas ir dabartinis parlamento narys İlyas Şeker, turėjęs galią per daug kalbėti apie Izmito likimą. „Pasak jo, alternatyvus variantas, mes parengsime alternatyvų kelią D-2, kuris pateks į Kozluk 100 kelią nuo Yarımca Atalar kaimynystės iki Izmito miesto centro“. Kaip ir dauguma jų pasakytų dalykų, jie taip pat negalėjo to padaryti. Tačiau šis maršrutas buvo nusavintas sumokėjus nemažus pinigus. Tiesą sakant, dauguma alternatyvaus kelio D-100 nuo Yarımca iki Izmit yra neapdoroti. Pro šalį pateksime lengvu geležinkeliu. Nuo Yarimca iki Izmit; Kozlukas įvažiuoja į Izmitą 2 keliu ir nusileidžia į D-100 Admiral Salim Dervişoğlu gatvės krante prie Laikrodžio bokšto. Iš čia jis keliauja į Cengiz Topel oro uostą.
Apibendrinant, dabar tramvajai ir lengvasis geležinkelis yra būtini šiam miestui. Jis buvo atidėtas. Šis miestas turėtų kuo greičiau įdiegti šias šiuolaikines galimybes į užblokuotą viešojo transporto sistemą. Tačiau keletui žmonių, nepažįstančių Izmito, neteisinga priimti didelius maršrutų sprendimus šiems dideliems projektams. Yra daug daugiau variantų, nei galite pamanyti. Yra alternatyvų. Jie turėtų būti dedami ant stalo ir mokomi.
Yra paruoštas pėsčiųjų takas. „D-100“ turi lengvųjų bėgių sistemą, pasirengusią pasakyti, padarykime ją paprastesnę. Šis miestas nebereikia išgelbėti šio miesto, o ne išsaugoti vienerius ar dvejus metus nuo dabar; šis miestas turėtų būti suplanuotas ir suplanuotas po 50 metų. Geros rinkos.