UND reaguoja į Irano praktiką

UND reagavo į Irano praktiką: Fatihas Şeneras išreiškė Irano transporto pokyčius per pastaruosius 10 metų Turkijos vežėjų nenaudai.
Atsižvelgdama į neigiamus pokyčius tarptautinio pervežimo srityje, UND paskelbė, kad imsis naujų metodų, kad įveiktų sunkumus, kylančius dėl šių pokyčių. Išsakytuose pareiškimuose buvo teigiama, kad dėmesys bus skiriamas bendradarbiavimui su viešuoju sektoriumi. UND toliau deda pastangas šiuo klausimu. Kita vertus, JT prezidentas, direktorių valdyba ir vykdomoji valdyba parengė išsamius tekstus, paaiškinančius visuomenei šį klausimą. Šiuos UND vadovybės straipsnius publikuojame jums.
Turkijos vežėjai, kovojantys su visų rūšių diskriminacija ES keliuose, yra visiškai įstrigę dėl nesąžiningos praktikos Irane, kuris yra rytiniai vartai...
Turkija yra šalis, kuri savo užsienio prekyboje su artimiausiais kaimynais keliais paprastai vykdo visavertį ir tuščią darbą. Dėl šios situacijos krovinių gabenimo iš Turkijos į Iraną ir Rusijos Centrinės Azijos respublikas kaina yra didelė.
Šios kainos, žinoma, žadina kaimyninių šalių apetitą.
Pastarasis incidentas, dėl kurio Bulgarija užvėrė duris, priverčia šalis, kurios turi vykti tranzitu, pasinaudoti šia situacija kaip koziriu ir įgyti didesnę Turkijos eksporto rinkos dalį.
Panašu, kad naujas pavyzdys yra Iranas...
Per pastaruosius 10 metų Irano transporto pusiausvyra smarkiai pasikeitė Irano vežėjų naudai.
UND generalinis direktorius Fatihas Şeneras, Vykdomosios valdybos pirmininkas, sakė: „Irano transporto priemonės, kurios prieš 10 metų sudarė 28 % Turkijos eksporto, šiandien turi 60 %. Net jei šios transporto priemonės į Turkiją atkeliauja tuščios, jos gali pasiūlyti beveik pusę kainos maršrutu Ankara–Teheranas. „Nors Irano transporteris, kuris naudoja kurą už dešimtadalį Turkijos vežėjo kainos, jau turi pranašumą, Irano valstybė taip pat taiko nesąžiningą konkurenciją mūsų vežėjams“, – sakė jis.
Şeneras išreiškė savo lūkesčius sakydamas: „Tikimės, kad šie klausimai bus išspręsti ir nesąžininga konkurencija bus nutraukta per susitikimą, kuris vasario 25–26 d. surengs abiejų šalių ministerijos.
Degalų kainų skirtumo sukčiavimas
Už gabenimą į šią šalį arba per Iraną Iranas sako „Jūsų šalyje degalai brangesni“ ir ima 620 USD už vieną pusę. Nors visose pasaulio šalyse degalų kaina didesnė nei Turkijoje, nė viena šalis netaiko skirtumo mokesčio, o Iranas šio mokesčio ima.
Kito pavyzdžio pasaulyje nėra
Šiandien, jei Irano valstybė gabena savo prekes Turkijos vežėjui, ji iš savo piliečių surenka 10% transportavimo mokesčio, vidutiniškai apie 350–400 dolerių, tai yra tam tikra bauda, ​​vadinama mokesčiu. Dėl šios priežasties Irano prekybininkai nebesirenka Turkijos vežėjų arba renkasi atsižvelgdami į šias papildomas išlaidas.
Deli Dumrul mokestis už tranzitinį transportą
Be neteisybės, kurią demonstruoja dvišaliuose transportuose, Iranas kenkia sektoriui nesąžiningu mokesčiu už tranzito bilietus pavadinimu „kuro kainų skirtumas“, nes tai svarbus maršrutas gabenant į Centrinės Azijos šalis.
Nors Turkija leidžia Irano transporto priemonėms tranzitu be jokių degalų apribojimų, Turkmėnistanas perka pigesnį dyzeliną iš Irano ir net neužplombuoja transporto priemonių, kurios važiuos tranzitu per Iraną, o taiko 620 USD degalų kainų skirtumą, lyg būtų pirkęs kurą iš savo šalies.
Turkiška transporto priemonė, vykstanti į Turkmėnistaną, moka bendrą 1240 USD kainų skirtumą už kelionę pirmyn ir atgal, nepriklausomai nuo to, perka kurą iš Irano ar ne.

Ankaroje yra papildomas 1.600 XNUMX USD skirtumas – Teheranas transporto mokestis…
Degalų sąnaudos maršrutu Ankara – Gürbulak – Teheranas:
• Nors Turkijos vežėjui tai yra 981 USD,
• Irano vežėjams tai kainuoja 90 USD.
Nepaisant šio skirtumo, bendras skirtumas yra 620 USD, nes „1.600 USD kuro kainų skirtumas“, nesąžiningai gautas iš Turkijos vežėjo.
Importo transporto rinkos pasidalijimas iš Irano į Turkiją
Nors Irano dengtų transporto priemonių rinkos dalis importuojamuose transportuose į Turkiją kasmet didėja, Turkijos ženklintų transporto priemonių rinkos dalis importuojant transportą iš Irano mažėja.
Nors daugiau nei pusė mūsų transporto priemonių, gabenančių krovinius į Iraną, grįžta tuščios, iš Irano su kroviniais atvykstančios Irano transporto priemonės nesukelia sunkumų priimti krovinius iš Turkijos.
Pervežimas iš Irano į Turkiją

1) Turkijos transporto priemonėms tranzitu per Iraną netaikomos tokios pat išlaidos kaip transporto priemonėms su Irano numeriais.
Turkija užplombuoja iranietiškais valstybiniais numeriais įvežamų transporto priemonių, įvažiuojančių į Turkiją, sandėlius, pareiškusi, kad jos važiuos tranzitu ir leidžia joms pravažiuoti nemokant jokio mokesčio. Kita vertus, Iranas netaiko plombų ir apmokestina kuro kainų skirtumą nuo turkiškų transporto priemonių, kurios tranzitu per jo šalį važiuos nepirkdamas dyzelino. Ryškiausias pavyzdys yra tai, kad Turkmėnistano transporto priemonė, kuri važiuos tranzitu per Iraną įsigydama įperkamo dyzelino iš Turkmėnistano, apmokestinama degalų kainų skirtumo mokesčiu, nors ji neperka dyzelino iš Irano.
Nors turkiškos transporto priemonės bendrai kainuoja 1.050 1.244 eurus, įskaitant 60 XNUMX eurų kuro kainų skirtumo mokestį pirmyn ir atgal, o važiuojant tranzitu Iranu, mūsų šalyje Irano transporto priemonės mokamos tik XNUMX eurų.
2) Irano numeriais pažymėtų transporto priemonių tranzito pažeidimai mūsų šalyje!
Pagal mūsų asociacijai pateiktą informaciją; Kai kurios Irano transporto priemonės deklaruoja, kad važiuos tranzitu mūsų šalį, įvažiuos į šalį, sulaužys sandėlio plombas, parduos degalus, grįš į savo šalį ir sumokėdamas nedidelę baudą gaus pelno.
Nustatyta, kad 2012 8.556 iš 1.866 2013 iranietiškai ženklintų transporto priemonių, kurios 12.935 m. į Turkiją įvažiavo tuščios, siekdamos važiuoti mūsų šalį tranzitu, nebuvo tranzitu ir paliktos pakrautos (pilnos) nuvežti į Iraną. Taip pat 911 m. buvo nustatyta, kad XNUMX iš XNUMX XNUMX tranzito tikslais į Turkiją įvažiavusių iranietiškai pažymėtų transporto priemonių nebuvo tranzitu ir išvažiavo pakrautos (pilnos), kad būtų nugabentos į Iraną. Akivaizdu, kad nepaisant visų mūsų ministerijos priemonių, pažeidimai tęsiasi.
3) Nesąžininga konkurencija atsiranda dėl antspaudų pažeidimų. Būtent;
Automobiliai su iranietiškais numeriais naudojasi pigių degalų pranašumu savo šalyje, į Turkiją įvažiuojant tuščiomis deklaruodami, kad važiuos tranzitu per Turkiją ir trukdydami tranzitui Turkijoje bei parduodant degalus. Kita vertus, nėra jokio poreikio ar poreikio Turkijos transporto priemonėms įvažiuoti į Iraną tuščiomis ir pasiimti grįžtantį krovinį. Šiuo tikslu svarbu, kad transporto priemonėms su Irano valstybiniais numeriais iš trečiųjų šalių į Turkiją būtų leidžiama įvažiuoti tuščius leidimus, o iš trečiųjų šalių į Iraną – transporto priemonėms su turkiškais numeriais, bet tuščius leidimus įvažiuoti Irano transporto priemonėms, įvažiuojančioms į Turkiją dvišaliu transportu. yra panaikinami.