„Kardemir“ siekia 2014 procentų augimo 50 m.: „Karabük“ geležies ir plieno įmonių (KARDEMİR) Inc. generalinis direktorius Fadıl Demirel pareiškė, kad 2014 m. Jų augimo tikslas yra 50 proc. sakė.
3 m. Balandžio 1937 d. Pamatai buvo padėti ir uždaryti, motyvuojant tuo, kad nuostoliai 1995 m. Ir vyriausybės reikalaujamas laikotarpis privatizavo 50 KARDEMİR šiandien tapo viena didžiausių Turkijos pramonės įmonių. Šalies atlaisvinimas nuo investicijų ir žingsnių, dėl kurių geležinkelio bėgiai KARDEMİR Turkija tapo vienintele institucija, tenkinančia geležinkelio poreikius.
„GELEŽINKELIŲ SISTEMA PAVIRSTĖ NACIONALINĮ PROJEKTĄ“
2014 proc. Teigė, kad siekia augti 50 m. KARDEMİR generalinis direktorius Fadilas Demirelis teigė: „Turkija maždaug metų pabaigoje tampa geležinkelio centru. Per pastaruosius 11 metų Turkija į geležinkelius investavo 20 mlrd. USD. Ypač pastaraisiais metais, kai energija yra labai brangi, geležinkelių transportas sparčiai vystosi kaip svarbus atskaitos taškas. Yra šalių, kurios gali ir nesilaiko to. Tai, žinoma, sektorius, reikalaujantis rimtų ir didelių investicijų. Geležinkelių sistemos mūsų šalyje buvo paverstos nacionaliniais projektais. Kai žiūrime į tikslinius pastarųjų metų skaičius, kalbant apie geležinkelių transportą ir geležies tinklą, jis pasiekia dviejų su puse su puse kilometrų, įskaitant greitųjų traukinių bėgius.
Turkija Demirel paaiškino, kad geležinkelio tinklas, einantis nuo 11 tūkstančių iki 25 tūkstančių kilometrų, sakė: „Tai puiki investicija. Dabar, kai žvelgiame į metro už miestų tramvajaus sistemų, geležinkelių sistemos vykdo ne tik tarpmiestinį, bet ir didmiesčių miestų antžeminį ir antžeminį transportą. Tai tarsi sprogimas. Kai turėjome tokią valstybės politiką, įmonės pradėjo atitinkamai pasirodyti. Taip pat rimtai padaugėjo pramonės šakų ir įrangos bei sistemų gamintojų “.
"Mes esame Turkijos vienintelio geležinkelio gamintojo pozicijoje"
Karabüko geležies ir plieno gamyklos, pabrėždamos, kad pirmoji Turkijos sunkioji pramonė „Demirel“, pateikė šią informaciją apie gamyklą: „Daugelį metų ji buvo privatizuota 1995 m., Kai buvo valstybėje, šįkart tokia ypatinga. Metinė produkcija, kuri buvo 550–600 tūkst. Tonų, kai ji buvo privatizuota, pasiekė rimtą gamybą per pastaraisiais metais atliktas investicijas. Šių metų šeštą mėnesį suaktyvėjus investicijoms, pasiekėme 3 milijonus tonų metinės produkcijos. Didindami pajėgumus ir apimtį, manome, kad „Karabük“ turėtume paversti mūsų šalies geležinkelių sistemų gamybos centru pagrindinių produktų asortimentu “.
Demirel rimtai norėdamas bendradarbiauti su Karabüko universitetu, toliau kalbėjo: „Mes esame vieninteliai geležinkelių gamintojai Turkijoje. Šiuo metu tiek savo, tiek regiono šalims parduodame tiek greitus, tiek įprastus traukinių bėgius. Mes turime 2007 tūkstančių tonų per metus pajėgumų bėgių profilio valcavimo gamykloje, įkurtoje 450 m. Gaminame visų dydžių bėgius. Mes tiesiame metro ir tramvajaus bėgius. Mes galime gaminti beveik tris kartus didesnius nei mūsų šalies poreikiai Raydoje. Turkijos kaimyninėse šalyse gaminsime ne tik vieną bėgį. Geležinkelių sistemos inžinerija buvo įkurta KBU, o universitete yra 3 kilometrų ilgio geležinkelių sistemose naudojamas bandymų centras. Mes turime žirklių gamyklą Çankırı. Mes gaminame greitųjų traukinių jungiklius. "
"VAGONO GAMYBĄ PRADEDAME PO GELEŽINKELIO IR RATO"
Nurodęs, kad yra ir traukinio ratų gamyklos projektai, kurie vis dar gaminami ir bus pradėti gaminti po 22 mėnesių, Demirelis tęsė savo žodžius taip: „Vien šis valcavimo malūnas yra 140 milijonų dolerių investicija. Ray nemėgo to, kas gaminama Turkijoje. Tam, kad jis būtų pagamintas, tam turi būti tinkama plieno kokybė. Tai sunki ir kritiška gamyba. Kai mūsų gamykla bus baigta, ji pagamins vieną ratą per minutę. Robotai automatiškai gamins ratą. Tai bus robotas nuo eilės pradžios iki pabaigos. Per metus bus pagaminta 200 tūkst. Šiuo metu Turkijoje suvartojama nuo 45 iki 50 tūkstančių vienetų. Kitaip tariant, pagaminsime 4 kartus daugiau nei suvartosime. Mes taip pat gaminame plieną patys. Tokios apimties gamykla ir jos gamyba yra labai svarbūs šaliai. Mes gaminame bėgį, ratų žirkles, taip pat yra ką tik įsteigtas valcavimo malūnas. Šiame valcavimo malūne, kuris pradės veikti po 1.5 metų, yra ratai, kurie naudojami 700 tūkstančių geležinkelių. Ten gaminsime spyruoklinius, guolinius ir panašius plienus. Mes turime vagonų gamybą, dabar pagaminome du. Mes taip pat atėjome tai padaryti. Turime konkurencingos kokybės sąnaudų struktūrą. Dabar esame gamykla, gaminanti elektros energiją, kurią suvartojame. Tai pasiekėme išmetamosiomis dujomis. Mes jį pradėjome eksploatuoti praėjusiais metais. Tada gaminsime aukštos kokybės apvalius ir kritinius plienus, o ne paprastą plieną. Aukštos pridėtinės vertės produktų asortimente. Tačiau mes tai darome rimtai investuodami. Mūsų investicijos bus baigtos 6–7 mėnesiais, o mūsų gamykla viršys 3 milijonus tonų “.
Demirelis, aiškindamas, kad bėgiai turėjo būti importuojami už beveik tris kartus didesnę kainą, nei jie jiems davė, sakė: „Ray buvo nupirktas pas Ministrų Tarybą. Dabar net nėra tokios situacijos. Mes tai rimtai suprantame su valstybiniais geležinkeliais. Mes esame didžiausias jų birių krovinių klientas. DDY neša mūsų krovinius ir mes juos perkame už bėgio pinigus taip, lyg jie pirktų gumą iš maisto prekių parduotuvės. Mes dirbame dabartiniu pagrindu, o pinigai neveikia. Tai labai geras dalykas mūsų šaliai. Gaminame bėgius tarptautiniu kokybės lygiu. Mes labai prisidedame prie einamosios sąskaitos deficito ir kitų aspektų mūsų šalyje “.
"PASIEKIME 50 procentų augimo ir pelningumo"
Pareiškęs, kad tęsiamos daugiau nei 900 milijonų dolerių investicijos, sakė Demirelis; „Mes darome dideles investicijas. Atnaujinus mūsų gamyklą, kad ji būtų tinkama automatizavimui ir perdirbimui, mes turime beveik 76 kilometrų geležinkelių tinklą. Jų atnaujinimas tęsiasi. Mes per 3 metus investavome 186 tūkst. TL į aplinkosaugos investicijas. Tai ne tik rodiklio pelningumas. Praėjusiais metais uždirbome gerą pelną. Jei neturėtume tokios investicijos, galėtume gauti didesnį pelną. Atnaujinus ir modernizavus gamyklą bei padidinus investicinius pajėgumus, 2014 m. Bus metai, kuriais prisitaikysime prie 3 mln. Tonų tikslinimo. Metų viduryje turėsime 3 milijonus produkcijos. 2014 m. Turėsime 3 mln. Tonų visų logistikos ir atsargų sričių, visi agregatai pasieks visą pajėgumą atskirai ir efektyvumą. 2014-ieji bus geri, o šiais metais mes dar šiek tiek augsime ir padidės mūsų pelningumas “.
Paaiškindamas, kad jie yra Karabüko ekonomikos pagrindas, Demirelis užbaigė savo žodžius taip: „Karabüko ir miesto ekonomika priklauso tik nuo mūsų. Yra produktų, kurių niekas kitas negali pagaminti. Gaminame vidutinius ir sunkius profilius, bėgius ir kitus. Mes turime 4 tūkstančius darbuotojų. Yra apie 2 rangovų darbuotojų. Dabar tai yra rimta darbo vieta. Yra bendrovių, kurias mes darome tiesiogiai susijusias su eksportu, ir perkame iš mūsų pusgaminius, paverčiame juos gatavais produktais ir eksportuojame. Kai pagalvoji apie tai, mes manome, kad prisidedame prie savo šalies, kuri eksporto, užsienio valiutos tiekimo ir apmokestinimo užimtumo srityje yra aukščiau miesto ekonomikos rato.
Būkite pirmas, kuris komentuoja