Karaman: Ankara-Istanbul YHT linija baigta

Karamanas: Turkijos Respublikos valstybinių geležinkelių (TCDD) generalinis direktorius Suleymanas Karamanas pareiškė, kad Ankara-Stambulas greitųjų traukinių (YHT) linija buvo pastatyta. buvo baigti ir jie atliko bandomuosius važiavimus ir pasakė: „Keleivius pradėsime vežti po to, kai bus baigti bandymai, gegužės 29 d. „galbūt“, – sakė jis.
Karamanas su žurnalistais dalyvavo bandomajame važiavime užbaigta greitųjų traukinių linija Ankara-Stambulas.
Teikdamas informaciją apie Piri Reis, vieną iš 5-6 bandomųjų traukinių pasaulyje, Karamanas teigė, kad Piri Reisas pirmajame etape linijos matavimus atliko nuo 40 kilometrų per valandą greičio. Aiškindamas, kad bandymai tęsėsi 10 kilometrų padidinus greitį iki 275 kilometrų per valandą, Karamanas teigė, kad bandomasis traukinys net važiuodamas 250 kilometrų greičiu atliko 247 atskirus matavimus. Karamanas pažymėjo, kad bandymų tikslas – užtikrinti pageidaujamo standarto kelių tiesimą, kelionės komfortą ir saugumą.
„Turkai mažai keliauja“
Teigdamas, kad nors Europoje kelionių koeficientas yra 200, Turkijoje – 20, Karamanas teigė, kad turkai mažai keliauja. Karamanas pabrėžė, kad pradėjus važiuoti greitajam traukiniui kelionių įkainiai išaugo.
Paaiškinęs, kad jie surengė tarybą geležinkelių ateičiai aptarti, Karamanas teigė, kad šios tarybos veikloje jie surengė beveik 100 susitikimų, kuriuose dalyvavo akademikai, biurokratai ir ekspertai. Teigdamas, kad dėl šių susitikimų buvo nuspręsta sukurti su pasauliu integruotą, ekonomišką, ES teisės aktus atitinkantį, saugų ir integruotą su kitomis transporto rūšimis geležinkelių tinklą, Karamanas pareiškė, kad bus nutiesta papildomai 2023 tūkst. iki 25 m. Be to, Karamanas teigė, kad kelių atnaujinimo darbai tęsiasi, o visų esamų kelių atnaujinimo darbai bus baigti iki 2014 metų pabaigos.
Primindamas, kad įsigaliojo įstatymas dėl TCDD restruktūrizavimo ir geležinkelių atvėrimo privačiam sektoriui, Karamanas sakė: „Atskirsime geležinkelių veiklą nuo infrastruktūros. Greitkeliuose visi norintys gali pasiimti automobilį ir važiuoti greitkeliu. „Norėjome, kad visi norintys nusipirktų traukinį ir juo eksploatuotų geležinkelius, kaip ir greitkeliuose“, – sakė jis. Karamanas teigė, kad įgyvendinimas gali prasidėti per 1 metus.
Teigdamas, kad savo darbe geležinkeliuose pirmenybę teikia saugai, Karamanas teigė, kad 2023 metais Turkija turės daug platesnį ir modernesnį geležinkelių tinklą.
Karamanas teigė, kad dėl visų šių tyrimų jie siekia padidinti geležinkelių dalį keleivių tarpe iki 10 proc., ir pažymėjo, kad šiuo metu šis rodiklis siekia 2 procentus.
Veikia Ankara-Stambulas YHT linijoje
Karamanas pateikė informaciją apie darbus Ankara-Stambulas YHT linijoje.
Teigdamas, kad viena sunkiausių ruožų tiesiant liniją buvo Eskišehiro pervaža, Karamanas sakė: „Pirmą kartą geležinkelio linija praėjo po miestu. Taip yra Kordoboje pasaulyje. „Nenorime, kad toks perėjimas nuo šiol pasikartotų“, – sakė jis.
Aiškindamas, kad nesutarė su savivaldybe dėl Eskišehiro traukinių stoties, Karamanas pareiškė, kad stoties planai baigti ir konkursas bus surengtas per trumpą laiką.
Teigdamas, kad Ankara–Stambulas linijoje pastatė 755 inžinerinius statinius, Karamanas pareiškė, kad atkarpa tarp Köseköy–Gebze buvo pastatyta gavus 150 milijonų eurų ES dotaciją. Linija bus prijungta prie Marmaray 2015 m. ir HalkalıPažymėdamas, kad jis sieks iki , Karamanas pasakė:
„Atdarius liniją, kelionė tarp Ankaros ir Stambulo truks 3,5 valandos. Pirmajame etape kasdien bus organizuojama 16 skrydžių. Prisijungus prie Marmaray, bus kursuojama kas 15 minučių ar pusvalandį. Taip pat atlikome apklausą dėl bilietų kainų. Mes paklausėme piliečio: „Kiek jūs norėtumėte YHT?“ Jei tai 50 lirų, jie visi sako „važiuosime“. Jei tai yra 80 lirų, 80 procentų teigia, kad norėtų YHT. Šiuos įvertinsime ir nustatysime bilieto kainą.
Linijos statyba baigta. Mes dabar testuojame. Keleivius pradėsime vežti pasibaigus bandymams, tai gali būti gegužės 29 d. Sakėme: „Atidarysime kovo mėnesį“, bet taip neatsitiko. Svarbu, kad jis būtų pradėtas naudoti visiškai saugiai.
„Eskišehiro kirtimas iš Marmaray buvo sunkus“
Karamanas teigė, kad tokios priežastys, kaip vagys ir piktavališki žmonės statybos metu 25 kartus nukirpo laidus, dar kartą tikrinami tuneliai ir kai kurios signalų sistemos problemos, buvo veiksmingos uždelsiant liniją pradėti eksploatuoti. Karamanas pareiškė, kad ypač Eskišehiro kirtimas yra sunkesnis nei Marmaray.
Teigdamas, kad linija kainuos 4 milijardus dolerių, Karamanas pabrėžė, kad 2 milijardai dolerių iš to yra paskola.
Karamanas sakė, kad tęsiami statybos darbai Ankara-Izmir YHT linijoje tarp Ankaros ir Afyonkarahisar.
Aiškindamas, kad požemines ir estakadas tose vietose, kur pravažiuoja linijos, taip pat statė jie patys, Karamanas pažymėjo, kad šiemet šiems darbams iš biudžeto skirta 50 mln.