Kada bus atidarytas greitasis traukinys: Ankaros-Stambulo greitųjų traukinių projektas apima naujo, nuo esamos linijos nepriklausomo, dvikelio greitojo geležinkelio, kurio ilgis 533 km, statybą, tinkantį 250 km/h greitis, visiškai elektrinis ir signalizuotas.
Baigus projektą, Ankaros-Stambulo bus sumažinta iki trijų valandų. Juo siekiama padidinti 10 ir 78 dalį XNUMX. „Ankara-Istanbul High Speed Line“ bus integruota su „Marmaray“ ir užtikrins nepertraukiamą transportavimą iš Europos į Aziją. Su šiuo projektu, susiejančiu du didžiuosius mūsų šalies miestus, didės socialinis, ekonominis ir kultūrinis apsipirkimas tarp miestų, o mūsų šalis, kuri yra narystės Europos Sąjungoje, bus pasirengusi transporto infrastruktūrai.
Projektą 10 sudaro atskiros dalys;
. Ankara-Sincan: 24 km
. Ankaros greitųjų traukinių stotis
. Sincan-Esenkent: 15 km
. Esenkentas-Eskišehiras: 206 km
. Eskišehiro geležinkelio stoties perėjimas: 2.679 m
. Eskişehir-İnönü: 30 km
. İnönü-Vezirhan: 54 km
. Vezirhan-Köseköy: 104 km
. Köseköy-Gebze: 56 km
. Gebze-Haydarpaşa: 44 km
Ankaros - Stambulo greitųjų traukinių projektas bus baigtas dviem etapais. Pirmasis projekto etapas „Ankara-Eskişehir High Speed Line“ buvo atidarytas 2009. Antrasis projekto etapas - Eskişehir Stambulo linija - statomas. „Köseköy-Gebze“ etapo įkūrimas buvo nustatytas 28.03.2012.
Atidarytos Sincan-Esenkent ir Esenkent-Eskişehir linijos.
ANKARA - ISTANBULIO TRAUKINIO TRAUKINIO PROJEKTO PASKUTINĖ PADĖTIS
Esenkent-Eskişehir linija
25.000.000 m3 kasimas buvo atliktas kasimo ir pildymo darbų metu.
„164.000“ sunkvežimių ekspedicija persikėlė su 2.500.000 tonomis balastu.
Baigta statyti 254 vamzdžius.
Pastatyti 26 greitkelių viadukai, 30 greitkelių požeminių perėjų, 4 kanalų perėjos, 13 upių tiltų, 2 greitkelių tiltai, 7 traukinių tiltai ir 4120 viadukai, kurių bendras ilgis 4 m.
Baigti 471 tuneliai, kurių bendras ilgis 1 m.
Sumontuota visa 412 km antstatas.
Greitųjų traukinių linija tarp Esenkent ir Eskişehir buvo pastatyta kaip aukštas, dvigubas, 250 km / h greitis, nepriklausomai nuo esamos linijos.
Linija buvo užsakyta.
Eskišehiro geležinkelio stotis
• Esamas krovinių centras, sandėliai ir dirbtuvės buvo perkeltos į Hasanbėją, o kitos apylinkės teritorijos buvo integruotos į Eskišehirą, todėl tapo miesto miestui tinkamu traukos centru ir išspręstos transporto problemos abiejose miesto pusėse.
• Perkėlus Eskišehiro stoties patalpas į Hasanbę, buvo planuojama dirbti kartu su vietos valdžios institucijomis ir stoties zoną pritaikyti miesto struktūrai.
• Esamos geležinkelio linijos pervažiavimas per miesto centrą neigiamai veikia kelių transportą. „Gar Eskişehir“ geležinkelio stotis „Geç“ buvo specialiai sukurta siekiant užkirsti kelią eismo tankiui perėjimo punktuose ir užkirsti kelią avarijoms, kurios gali įvykti perėjose, ir padaryti Eskišehirą gražesnį ir gyvybingesnį miestą.
Eskišehiro geležinkelio stotis
• Užbaigta apie 1117 metrų atkarpos.
• 1741 m projektas prasidėjo nuo Ankaros. Buvo atlikta.
• Pradėta požeminių perėjų ir platformų gamyba.
• Muttalip perėjoje tęsiama uždarų sekcijų gamyba.
• Priešais viešbutį „Ibis“ tęsiama diafragmos sienelių gamyba.
• Stoties aikštelėje tęsiami L, U sienų gamybos ir gręžtinių polių darbai.
Pažanga (%)
Eskişehir-İnönü linija
• Plieninių konstrukcijų pėsčiųjų viadukų gamyba Ahmet RASİM gatvėse ir Yeşilırmak gatvėse baigta, tačiau estakados nebuvo atidarytos pėsčiųjų perėjoms.
• Nacionalinio suvereniteto bulvaro viaduko ir sekančio DSI kanalo perėjimo metu buvo užbaigti pagrindinio ir jungiamojo kelio projektavimo darbai, išskyrus automatinius apsauginius rėmus, ir iš tikrųjų buvo atidaryti eismui 29.09.2013.
• Çilem gatvės viaduklyje P3-P4-P5-P6-P7 pėdos ir angos buvo pilamos į denio betonus. Projektas buvo persvarstytas taip, kad dalis šiaurinio artėjimo kelio molinių sienų buvo pašalinta ir kerta papildomomis kojomis. Tikimasi, kad eismas bus uždarytas Sostinės savivaldybės leidimu.
• Maršrute buvo baigtos įvairios gelžbetoninės konstrukcijos. Pietų jungties kelio, kuris buvo pridėtas prie esamos magistralės viaduko ties Km.266 + 420, tobulinimo kasimas ir užpildymas buvo baigtas iki laikinojo diegimo linijos, o žemės sutvirtintos sienos ir užpildymo darbai tęsiasi.
• į infrastruktūros darbus, įvestus į 3 maršrutą tarp Çamlıca Mah-Enveriye stoties ir dalinius antžeminius pristatymus dėl esamo lygio kirtimo eismo ir esamos linijos įrengimo; Įprasta (pietinė linija) maršrutas buvo baigtas subbalastiniu lygiu ir pirmame etape buvo pristatytas ant antstato. Regioninis direktorius. Antrajame etape, 1. Regioninis direktorius. ir šiame skyriuje numatyti infrastruktūros darbai buvo pristatyti ant antstato pasirinktu medžiagos lygiu.
• Baigta įprastinė linijos infrastruktūra ir antstatas maždaug 640 m trasoje tarp Šamlikos - Enveriye.
• Vykdomi eksporto darbai, o bendras „58.165,00 mt“ eksportas vyksta šiaurinėje ir pietinėje „High Speed Line“ dalyje. Betono sienos (Manisa tipo) eksporto statyba tęsiasi „Çamlıca-Enveriye“ maršrute.
• Užbaigtas įprastinis „Satılmışoğlu“ linijos vertikalus poslinkis.
• Baigta ląstelių užpildų gamyba.
• 2. Regioninis direktoratas užbaigė kelio antstatus.
• Antstatas: Piri Reis Train buvo naudojamas matavimui. Laukiama rezultatų
Inonu-Vezirhan linija
• Baigtos 17 vienetų apatinės linijos, 3 viaduko ir 29 dėžės vamzdžių gamybos.
• Iš viso baigta 26.993 iš 19 tunelių (18 m). Iš viso 28.000 XNUMX m. Visi tuneliai buvo baigti kasinėti.
• 19.8 kilometrai buvo pateikti į antstatus su užbaigtais tuneliais.
• Elektrifikavimas: darbai tęsiami aikštelės pristatymo skyriuje.
• Signalizacija: vienu metu tęsiasi 7 techninių pastatų statyba. Toliau montuojami pakelės ir vidaus įrenginiai.
Pažanga (%)
Vezirhan-Köseköy linija:
• Visi 8 tuneliai ir viadukai. (11.342 metrų tunelis - 4.188 metrų viadukas)
• Baigti 151 ir 33 apatiniai vėžiai.
• buvo pristatyti 12 kilometrai nuo Geyve-Vezirhan (VK17-T48 įvadas). Tęsiami antstato darbai.
• Elektrifikavimas: darbai tęsiami vietoje pristatytose atkarpose ir tuneliuose.
• Signalizacija: Vienu metu tęsiasi 8 techninių pastatų statyba. Buvo nutiesta apie 690.000 XNUMX m kabelių. Toliau montuojami pakelės ir vidaus įrenginiai.
Pažanga (%)
Köseköy-Gebze linija
•Tęsiama infrastruktūros gamyba.
• Šiuo metu vyksta balasto ir miegamojo klojimo darbai.
• Vyksta tiesioginiai pagrindiniai darbai.
• prasidėjo infrastruktūros poslinkiai.
• Tęsiami signalizacijos ir telekomunikacijų sistemų projektavimo ir sąsajų tyrimai.
• Vyksta kabelių kanalų statyba.
Pažanga (%)
Izmitas - Stambulo šiaurinė sankryža
• 16.02.2011 m. vasario XNUMX d. buvo pasirašyta sutartis su rangovu dėl Adapazarı šiaurinio praėjimo tyrimo, projekto, inžinerinių ir konsultacinių paslaugų darbų.
• Patvirtinti 1 etapo koridorių atrankos tyrimai.
• Baigėsi 2 etapo maršruto parinkimo tyrimai.
• Prasidėjo III fazės baigiamasis ir detalus projekto darbas.
• Įmonės sutartis baigėsi 26-2012-XNUMX.
• Pratęsimas baigėsi 2 m. vasario 2014 d. Projektai yra peržiūrimi.
• Köseköy pradėti grunto ir gręžimo darbai.
• Pradėtas meno struktūrų projektavimas.
• Tęsiami 1/2000 žemėlapių tyrimai.
Būkite pirmas, kuris komentuoja