Prezidento kandidatų eismo ir transporto sprendimai

Prezidento kandidatų eismo ir transporto sprendimai: 30 Priešrinkiminė teisingumo ir vystymosi partija (AK partija), respublikinė liaudies partija (CHP) ir nacionalistinė judėjimo partija (MHP), kuri vyks kovo mėn. ir transporto projektus
İSTANBUL meras Kadir Topbaş (AK partija)
Pastatėme tunelius, kelius ir sankryžas, kad atidarytume blokuotus Stambulo laivus. Mes turime metrobuso sprendimą metropolių eismui. Mes padauginome esamos geležinkelių sistemos ilgį. Atnaujinome jūrų transportui keltais ir prieplaukomis. Dabar taip pat įsigysime naujus „700“ laivus su 10 keleivių pajėgumais. Šis laikotarpis yra didelis laimėjimas transportuojant. Mes ketiname gaminti lėktuvus, statyti keltuvus. Mes turime parkavimo projektus kiekvienai kaimynystei. Asamblėjoje buvo patvirtinti 19 metro, oro ir kabelinių automobilių bei 100 modernių automobilių stovėjimo aikštelių projektai su tūkstančiais automobilių. Şişhane Metro Mecidiyeköy'e, Kartal-E-5'e steigia havar. Mes sukūrėme kabelinės vaterlinijos liniją į Karlıtepe ir Yuşa Beykoze ir Kartal stotį iki Aydos į Kartalą.
Galime pasakyti, kad jis sėdi ant Stambulo geležinkelio. Baigėme 286 sankryžas greitkeliuose. 3 vadovaujamas tunelis.
Mūsų integruotos transporto juda toliau. Mes entuziastingai padidinome geležinkelių sistemos ilgį iki 141,5 kilometrų. Tęsiama 110 kilometro geležinkelio sistemos statyba. Mūsų „2019“ tikslas mūsų reklamos programoje buvo „400“, peržiūrėjome jį naujausiuose tyrimuose ir padidinome savo tikslą iki 430 kilometrų. Po 2019, tikiuosi, Stambulas pasiekė 776 kilometro metro liniją. 2016, 7 milijonai žmonių naudojasi metro. 2019, 11 galės keliauti milijonams žmonių po žeme. Šiuos tikslus nustatėme moksliškai. Nors apie 600 automobilius kasdien buvo įtraukta į eismą, mes sumažinome vidutinę kelionės trukmę nuo 2004 minučių iki 53 minučių iki 49.
ISTANBUL Metropolitan Mayor kandidatas MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Pirmiausia, atnaujinsime transporto planą. Viskas bus suplanuota transportuojant. Mes valdysime transportavimą iš vieno šaltinio. Geležinkelių sistemą rems jūrų transportas ir viešasis viešasis transportas. Geležinkelių sistemos dalis viešajame transporte skiriasi nuo 70 iki 90 pasaulyje išsivysčiusiose metropolijose. Šis rodiklis yra apie 20 Stambule. Daugelio maršrutas yra problemiškas; integracija su kitomis viešojo transporto linijomis. Iki šiol metro Stambule yra 68 km. Visas geležinkelių tinklas, kartu su kitomis geležinkelių sistemomis, yra apie 150 km. Tačiau 18 km Šanchajuje, 437 km per metus, 10 km Niu Delyje, 190 km metro. Bus plėtojamos geležinkelių sistemos, ypač metro, ir geležinkelių sistemos dalis viešajame transporte bus padidinta iki 50 procentų. Geležinkelių sistemos jūrų jungtys bus sustiprintos naudojant naujas jūrų transporto linijas. Rytų ir Vakarų ašyje bus sukurta nauja geležinkelių sistemos linija, o pageidautina - tanki gyvenvietė. Būtinos studijos bus atliekamos siekiant pasinaudoti naujoviškomis technologijomis, pvz., „Havaray“ geležinkelių sistemose. Siekiant užtikrinti efektyvų geležinkelių sistemos tinklo naudojimą ir integraciją su kitomis Stambulo rūšimis, bus sukurti dideli pervežimo centrai, kuriuose yra automobilių stovėjimo aikštelė, ir bus skatinama „parko ir eiti“ programa.
Stambulo viešojo transporto jūrų transporto dalis bus padidinta nuo 4 iki 10 procentų. Tam bus gerinamas jūrų transporto integravimas su kitomis transporto rūšimis. Kelionės dažnis bus padidintas, kai bus naudojami dideli manevringieji garlaiviai. Sujungus abi puses, bus įrengtos naujos prieplaukos, kurias galima vežti išilgai Bosforo ir Marmuro jūros krantų.
Privačių verslininkų galia bus naudojama kuo daugiau keleivių vežimui. Privatūs vežėjai (privatūs viešieji autobusai, mikroautobusai, taksi, taksi, paslaugos ir kt.) Nebus vertinami kaip konkurentai keleivinio transporto srityje, jie dirbs nepakenkdami teikiamų paslaugų kokybei, skatins transporto sąlygas, transporto priemonių kvalifikaciją, bilietų kainas, patikrinimus ir mokėjimus.
Naudojant miesto kelius efektyviau ir efektyviau, bus pasiektas bent jau procentų esamo pajėgumo 10 pagerinimas. Atsižvelgiant į tai, eismo ženklai, signalizacija, lietaus vandens nutekėjimas, viešasis transportas ir taksi taksi, apšvietimo sistemos ir pan. pavyzdžiui, elementų tobulinimas, pakrovimas-iškrovimas į naktines valandas, tiltų perėjimai ir parkavimo mokesčiai pagal valandas, nemokami ankstyvo ryto viešojo transporto sprendimai, pvz., pajėgumai ir saugumas, ypač paslaugų kokybės požiūriu.
ISTANBUL Metropolitan Mayor kandidatas RASİM ACAR (MHP)
Stambulas vis dar neturi vieno centro, kuris valdytų transportą ir eismą. Stambule yra daugiau nei 10 visuomenės, organizacijų ir padalinių, vykdančių planus, projektus, investicijas, diegimą, priežiūrą ir remontą. Tarp šių padalinių kyla painiavos dėl pareigų, įgaliojimų ir atsakomybės, ir trūksta šių padalinių koordinavimo. Transporto koordinavimo centras, UKOME, neturi kvalifikacijos ir funkcijų valdyti Stambulo transportą ir eismą. Visų pirma, aš sutelksiu transportą ir eismo valdymą viename centre.
Stambule, kur yra 25 milijonų kelionių per dieną ir vidutinė 1,7 veikla vienam asmeniui, pagrindinė transporto našta yra kelių sistemose. Tai, kad alternatyvios transporto sistemos nebuvo sukurtos ir kad esamos sistemos yra silpnos prieinamumo ir integracijos požiūriu, sunkina transporto ir eismo sudėtingumą bei sprendimą.
Transporto ir eismo bandymus galime išspręsti tik sistemoje ir pagrindiniame plane. Visų pirma norėčiau pasakyti, kad esu prieš taškinius sprendimus ir kad nesudarysiu naujų kelių ir sankryžų, nesibaigus planavimui.
Pagrindinis mano planas bus padidinti alternatyvių sistemų dalį transporto srityje. Visų pirma išplėsime geležinkelių ir metro tinklą. Miesto transporto centruose įsteigsime transporto pervežimo centrus ir išplėsime juos visoje Stambule. Mūsų pilietis nemokamai perkels savo privačią transporto priemonę pervežimo centro automobilių stovėjimo aikštelėje ir nuvažiuos į metro, tramvajus, IETT autobusą į vieną iš viešojo transporto priemonių ir nuvažiuos į savo paskirties vietą. Grįžęs jis paims savo transporto priemonę ir grįš į namus.
Mes suteikiame neribotą prieigą prie 1 TL per dieną visiems piliečiams, ypač studentams.
Mes išplėsime automobilių stovėjimo aikšteles. Sukursime dideles automobilių stovėjimo vietas, ypač perdavimo centruose. Mes padidinsime jūrų transporto dalį transporto srityje.
Jame bus sukurtas transporto ir eismo valdymo centras, kuriame bus aptarnaujamas susisiekimas ir lankymasis šiame centre, kaip atvykti ir kaip valdyti esamas transporto sistemas sveikai ir be problemų, mūsų piliečiai galės naudotis šiomis transporto priemonėmis patogiomis, greito aptarnavimo ir ekonominėmis sąlygomis. teiks.
ANKARA Sostinės savivaldybės meras MELİH GÖKÇEK (AK partija)
Ankara šiuo metu turi patogiausią didmiesčių vardą tarp miestų, kurių gyventojų skaičius didesnis nei 5. Mes ir toliau stengsimės išlaikyti šį pavadinimą, atsižvelgiant į vis daugiau transporto priemonių. Turime naują pogrindį ir viaduką, tilto sankryžą, kelio išplėtimo ir tunelio kelio projektus. Po Sincan ir Çayyolu metro, metų pabaigoje bus atidaryta „Keçiören“ metro ir mūsų ministro pirmininko nurodymu tęsiami metro renginiai tarp oro uosto ir „Sıhhiye“. Vienas iš mūsų pagrindinių projektų - paversti teritoriją į viešojo transporto sankryžą teismų rūmų kelyje. 80-100, kuris bus pavyzdys viešajame transporte, bus autobuso lynų kelio projekto, kuris bus asmeniui, centras. Išskyrus keltuvą; Naujas metro, dolmuso ir autobusų stotelės bus šio regiono centras, miesto eismas kvėpuos.
MANSUR YAVAŞ (CHP) Ankaros metropolijos savivaldybės meras
Nors visi pasaulio miestai skatina viešąjį transportą, vežimas Ankaroje bandomas išspręsti tik naujomis priemonėmis. Lengvųjų geležinkelių sistemomis ir papildomomis metro linijomis transportavimas nebus problema. Mes vežame keleivius iš vieno miesto galo į kitą per trumpą laiką be pervedimo mokesčio, jei jie išplės mūsų Kayaş - Sincan priemiesčio traukinių liniją, jungiančią Yenikent-Elmadağ su mūsų viešojo transporto tinklu. Tokiu būdu; Sumažinus autobusų, patekusių į Raudonąjį pusmėnulį, skaičių, eismas atsipalaiduos ir bus užkirstas kelias aplinkos taršai. Be to, išspręsime ne metro zonų transporto problemą su lengvuoju geležinkelių tinklu. Naujos suplanuotos linijos; Mamak-Beşevler 12 km., Çankaya-Kızılay 12 km., Etlik-Sites-Kızılay 16 km, Etlik-Kuğulu parkas 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Šiais maršrutais siekiame per dieną vežti apie 1.600.000 keleivius. Šiandien autobusai per dieną eina apie 550.000 žmones. „METU“, Bilkentas, „Hacettepe“ universitetai suteiks vienviečio metro ryšį. Tarp perkėlimo taškų, parkų, universitetų miesteliai, vienkartiniai dviračiai bus pastatyti.
ANKARA Sostinės savivaldybės meras MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Pažadame „24“ laikrodžiui „Living Ankara saat. Šiame kontekste; 24 valandos nepertraukiamas transportavimas sostinėje, neribota prieiga prie studentų kasdien 1 TL, be kliūčių ir šaligatvio projektas, HAVARAY projektas, viešųjų kelių projektas, „Ankara“ tarpmiestinių autobusų stoties projektas, pasirašymo ir numeravimo projektas, „All Ankara“ infrastruktūros investicijų projektas, 5 Star Logistics įrenginys: sunkvežimių terminalo projektas, nauja metro linija 220 km, priemiesčių linijų modernizavimas ir plėtra, eismo ir transporto problemos bus pašalintos. Tokiu būdu mūsų piliečiai iš Ankaros turės galimybę gauti nepertraukiamą transportavimo paslaugą 24 valandoms.
IZMIR Metropolitan Mayor kandidatas BUILDING YILDIRIM (AK partija)
Siekdami išspręsti İzmir transportavimo problemą iš praeities, vykdydami savo tarnybą, įgyvendinome vertingus projektus. Jūs žinote, transportas yra mano verslas. Pirmiausia 26,5 km metro planavimas. Antrajame etape yra 65 km tramvajaus linijos. Vertikalios ir horizontalios linijos bus sujungtos. Jis bus integruotas su viešuoju transportu. Vienas iš svarbiausių projektų yra İZKARAY. 1200 m bus prijungtas prie Çiğli, Çeşme greitkelio su vamzdžio taku ir 6 tūkstančio metrų tiltu. „İZKARAY“ bus naudojama geležinkelio ir gumos ratlankių pervažoms ir bus prijungta prie „İZBAN“ linijos ir naujų tramvajaus linijų. Einant į 3 juostą, „3“ juostelės atvykimas bus įsikūręs dvigubos linijos geležinkelių sistemoje İZKARAY. Šių rajonų turizmo potencialas bus padidintas sujungus IZBAN liniją nuo Aliaga iki Bergamos su 56 kilometrais ir iš Torbali į Selcuk su 26 kilometrais, o IZBAN linija bus išplėsta iki 190 km. 26 etape bus pastatytas visas geležinkelio sistemos tinklo 5 kilometro metro stulpas. Tačiau eismo valdymo centras bus įkurtas „Gyvenimas transportu“, o İzmiras bus suderintas su pažangiosios transporto sistemomis. Kraujo spaudimo ir diabetikų matavimo centrai bus perkelti į centrus, kuriuose viešasis transportas yra intensyvus mieste. Integruosime prieigą prie interneto. Technologinio gyvenimo ribose galėsite skambinti jūros taksi į savo vietą naudodamiesi jūros taksi. Paraiška „Gyvenimas transportui“ bus pasirengusi parodyti alternatyvius pervežimo maršrutus piko valandomis, kad jie būtų informuoti apie regionus, kuriuose eismas yra tankus.
İZMİR sostinės savivaldybės meras AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
İzmir Metropolitan Municipality suteiks didelę reikšmę investicijoms į geležinkelių sistemą naujuoju laikotarpiu. 11 km. Esamas tinklas, perimtas kaip „96 km“, pasieks 302,6 km su nuolatinėmis investicijomis į metro, priemiesčių, tramvajų ir vienatūris linijas. Bus pradėta statyti naują 5 metro liniją. Naujasis „15“ keleivinis keltas ir toliau bus prieinamas iki 2017. Naujas 3 garintuvas taip pat bus prieinamas iki 2016.
90 minučių dėka netiesiogine transporto sistemos įgyvendinama Izmiras İzmirliler su pigiausio viešojo transporto priemonė Turkijoje. Po pirmojo įlaipinimo bilieto metro, priemiesčio, autobusų ir jūrų transportu, Izmiras turi neribotą įlaipinimo bilietą nemokamai per 1,5 valandas. Pavyzdžiui, studentai turi neribotą prieigą prie visų transporto priemonių tik 1 TL. Ši programa yra Turkijoje modelis bus tęsiama ateinantį laikotarpį. Mikroautobusai bus įtraukti į išmaniųjų kortelių sistemą.
MURAT TAŞER (MHP) Kandidatas į Izmiro metropolijos savivaldybės merą
Vietos valdžios institucijos ir vyriausybės biurokratija, kuri negalėjo matyti Izmiro augimo, nuskendo mūsų žmones ir įkalino juos! Nelaimė buvo priversta gatves, kamščius, stovėjimo problemas ir skaldytus kelius. Mes tai padarysime. Mūsų žmonių vidinė miesto kelionė, kelionė; Jis neturės jokių sunkumų, kad jis galėtų dirbti. Mes išsprendžiame šį klausimą.
• Alternatyvūs maršrutai
• Šiuolaikinis viešasis transportas
• plačiai paplitusi lengvųjų geležinkelių sistema; Mes supa visą miestą su savo plačiu Metro ir İZBAN tinklu.
• Mes naudosime visapusišką naudą, kad pabrėžtume jūrų transportą.
• Mes suteiksime platų ir pagrįstų galimybių privačiam sektoriui šiuo atžvilgiu.
• Mes padidinsime paramą privačiam sektoriui šiuo atžvilgiu, veždami darbuotojus ir studentus. Jei turėsime kontrolę, dirbame šiuolaikiškam, patogiam ir taikiam transportavimui.