Nori būti „babayiğit“ vietiniam greitajam traukiniui

Jis nori būti „babayiğit“ vietiniam greitajam traukiniui: Ankaros pramonės rūmų (ASO) pirmininkas Nurettinas Özdebiras sakė: „Leiskite man suteikti man įgaliojimą per 3 metus suprojektuoti vietinį greitąjį traukinį. Mes būtume „babayiğit“, kurio siekia ministras pirmininkas Recepas Tayyipas Erdoğanas, jei tik garantuoja viešieji pirkimai. Nėra nieko daryti, jei Turkija atitinka reikiamą tarptautinį spektrą “, - sakė jis.

Özdebiras, AA korespondentas, ASO, teigdamas, kad jie dirba projektuose, susijusiuose su daugeliu prekių nacionalizavimo, Turkijoje nėra gaminamas. "Daugiausia metro automobilių Turkijoje dirba greitojo traukinio ir viešuoju transportu. Šia prasme į mūsų šalį buvo žengti labai stiprūs ir geri žingsniai “, - sakė jis.

Turkija atkreipia dėmesį į transporto problemų, kurios kyla lygiagrečiai su urbanizacijos didėjimu, svarbą Özdebir, mums pasakė, kad šios problemos sprendimo sąlyga. Pabrėždamas, kad šias transporto priemones, kurios bus gaminamos šalies viduje, taip pat galima eksportuoti į kaimynines šalis, Özdebiras sakė: „Mes turime galimybę sukurti prekės ženklą. Ši infrastruktūra jau baigta kurti Europoje. Gyventojų skaičius nėra labai didelis. Jis mirė turguje, centrinėje rinkoje, įskaitant Turkiją. - Mes taip pat stengiamės.

• "Mes siekiame pagaminti nuosavų projektavimo įrankių, priklausančių Turkijai" -

Nurodydamas, kad Ankaros metro konkurse reikalavimas, kad „51 procentas transporto priemonių būtų vietinės“, yra svarbus baras, Özdebiras sakė: „Šis 51 procento reikalavimas atkreipė pasaulio dėmesį į Turkiją. Kol buvo keliama ši sąlyga, buvo baiminamasi, kad konkurse nedalyvaus. Dabar Turkijos įmonės tapo vertingiausiomis įmonėmis pasaulyje. Žmonės, gaminantys šias transporto priemones iš viso pasaulio, beldžiasi į mūsų duris bendradarbiauti su Turkijos įmonėmis. Tai buvo labai gera ir rimta pergalė. Šis sektorius taps augančiu ir kylančiu Turkijos sektoriumi“, – sakė jis.

Konkurso sritys Kinijos bendrovės reiškia, kad jų projektai, kuriuos Özdebir valstijos, įskaitant vietinius 51 procentus savo pačių patentų, pagamins nuosavybės teisę į tai, kad ketino gaminti Turkijai priklausančią transporto priemonę, Turkija taip pat pažymėjo, kad nustatant pajėgumus ir galią tai padaryti. Özdebiras teigė, kad darbas siekiant sukurti infrastruktūrą vietinei gamybai, Özdebiras teigė, kad Kinijos bendrovė, gavusi konkursą dėl Ankaros metro statybų, baigė gamyklą ir 51 proc. Kitą mėnesį pradės vietinių traukinių gamybą.

• „Mes tampame„ babayiğit “vidaus traukinių gamybai“ -

Nurodydamas, kad moksliniai tyrimai ir taikomoji veikla gali būti padaryta pirmiausia transporto priemonių, pvz., Metro ir greitaeigių traukinių, vidaus gamyboje, Özdebiras sakė, kad reikės šiek tiek laiko, kol bus sukurtos dalys, su kuriomis bus pagamintos dalys ir kur jos bus integruotos, tačiau tarptautinis sertifikavimas užtruks šiek tiek laiko.

Özdebiras pažymėjo, kad su visuomenės ir įmonių pastangomis galima išspręsti visas problemas.

„Leiskite man per 3 metus suteikti įgaliojimus projektuoti vietinį greitąjį traukinį. Globalizuojančiame pasaulyje nebūtų ekonomiška kalbėti apie dalyką, vadinamą 100 proc. Svarbu, kad projektas, planas, projektas ir sertifikavimas priklausytų mums. Be to, mes tai darome, jei ant jo naudojamų medžiagų konstrukcija bus ekonomiška, o jei ekonomiška pirkti iš išorės, perkame iš išorės. Yra keletas kritinių dalykų, pavyzdžiui, traukinio valdymo sistema, mes turime tai padaryti vietoje. Turime tai padaryti bendrovių. Traukinys yra daugiau nei šimtmečio senumo technologija. Tai nesunku nacionalizuoti, pridedant šiek tiek atvirkštinės inžinerijos, šiek tiek žinių ir įgūdžių, šiuos projektus galima atlikti nepaprastai. Mes būtume „babayiğit“, kurio ieško ministras pirmininkas Recepas Tayyipas Erdoğanas, jei tik garantuojamos viešųjų pirkimų garantijos. Nieko negalima padaryti, kad būtų įvykdyta reikalaujama sąlyga, kad Turkijoje būtų sukurtas tarptautinis spektras.