Traukinio kaklas

„Medina“ geležinkelio stotis: 2 „1900“ gegužės mėn. Prasidėjo „Hijaz“ geležinkelio pasirengimas, nors yra įvairių nuomonių dėl geležinkelio maršruto nustatymo, Sultanas II. Abdulhamid Khan prašymu Hijaz linija buvo nuspręsta pastatyti palei istorinį piligriminį kelią.

Pėsčiomis iš Ravza-i Mutahhara, po penki šimtai šeši šimtai metrų, pasieksite liūdną ir liūdną Medinos traukinių stotį, kuri tyloje, suprantama kaip senovės Osmanų imperijos struktūra. Kiekviename išpjaustytame akmenyje, Muhammedo ir Ebubekiro brolių darbas iš Hayrabado, Tabrizo Salahaddino riešo, kiekviename geležinkelio bloke, Ali, Toroslu Amanose, Torosas, kiekviename traukinio bloke, kiekviename traukinio vagone, siekiant apsaugoti Hicazo geležinkelius nuo beduinų dykumos banditų Jūs galite pajusti kankinių kankinių kraują.

Tiek daug, kad šis protėvių darbas; Pranašo (PBUH) palaiminta ir dvasinė dvasia, sakydama, kad šerifai netrukdo Ravzai, nuo penkių iki šešių kilometrų iki bėgių viršūnių, kempinių, protėvių

Net jei jie šiandien pakils ir prisikels, jie bus nusiminę dėl savo darbo, prakaito ir palaimintos kankinystės kraujo.
Tačiau, su kokia viltimi, šis palaimintas ir palaimintas nuotykis. Cennetmekano II laikotarpio sultonas. Abdülhamit Khan, šis puikus projektas iš savo asmeninės sąskaitos, kurią sudaro du su puse milijono aukso, paaukojo be mirksėjimo. Be to, jis padarys atskaitą pagal didžiojo ianso vardą, kuris atitiktų 10% visų Osmanų valstybės pareigūnų mėnesinių pajamų.

Kadangi, atsižvelgiant į eros sąlygas, neturėtų būti neteisinga šį projektą pavadinti šimtmečio projektu. Kartu su 5350 kilometro linija Sultanas Abdulhamidas manė, kad karo metu ar bet kokioje vidinėje sumaištyje būtų lengva mobilizuoti. Be to, sultonas neatsižvelgė į ekonominę, politinę, religinę ir psichologinę geležinkelio naudą.

Sultanas II. Abdulhamido pasaulyje Hicazas turėjo ypatingą vietą ir svarbą. Mekos ir Medinos, pasaulio musulmonų šventųjų miestų ir Sultano II buvimas. Abdulhamidas yra islamo kalifas, o Ummahism (islamizmas) politika, kurią Osmanų imperija aktyviai įgyvendino neseniai, padidino susidomėjimą regionu.

Jis matė šį projektą kaip sultono ir Osmanų imperijos būtinybę išlaikyti savo įtaką ir lyderio poziciją islamo pasaulyje. Taip pat Arabijoje, 19. amžiuje tapo nauju Europos imperializmo tikslu ir interesų sritimi, kuri sustiprėjo nuo geros iki geros. Jie norėjo perimti Arabijos pusiasalį su kvalifikuotais Europos valstybių atstovais, kurie labai gerai žinojo regiono sąlygas. Visų pirma, regione esantys britai naudojo įvairias priemones, kad įsiskverbtų į regioną, susisiekdami su įtakingais vietos vadovais ir paminklais su Mecca šerifais ir beduinų gentimis. Jie naudojo grupių entuziazmą, kad gerai užgrobtų Arabijos pusiasalį.

Tai buvo neabejotinas faktas, kad šios šeimos, kurias jos sukėlė prieš Osmanų imperiją, pateko į britų agentų ribas per agentus. Vienintelis dalykas, kurį reikia padaryti prieš šias sąlygas, buvo apsaugoti ir ginti šias didžiules musulmonų žemes nuo vidaus ir išorės pavojų bet kokia kaina.

2 1900 gegužės mėn. Prasidėjo Hijaz geležinkelio pasirengimas, nors yra įvairių nuomonių dėl geležinkelio maršruto nustatymo. Abdulhamid Khan prašymu Hijaz linija buvo nuspręsta pastatyti palei istorinį piligriminį kelią. Linija bus išplėsta nuo Damasko iki Mekos. Vėliau manoma, kad ji sumažėjo nuo Mekos iki Jeddos, alternatyviai į Akabos įlanką, o vėliau bus išplėsta nuo Mekos iki Jemeno ir iš Medinos į Najidą į Bagdadą.
1 į Hejaz geležinkelį Iš tikrųjų prasidėjo oficialios ceremonijos, vykusios Damaske, rugsėjo 1900. Siekiant užkirsti kelią ne musulmonų Osmanų piliečių veiklai su Hejaz geležinkeliu ir jo apylinkėmis, musulmonams nebus leista atsiskaityti ir ištirti regione ir anksčiau išduotos kasybos licencijos bus atšauktos. ,

Hejaz linija 27 Pirmasis traukinys 1908 rugpjūčio mėn. Į šį specialiai paruoštą traukinį buvo įtraukti valstybės pareigūnai, pakviesti svečiai ir vietiniai užsienio žurnalistai. Traukinio greitis buvo tarp 40-60 km / h, kuris buvo laikomas puikiu, palyginti su tuo laikotarpiu. Anksčiau Damasko – Medinos maršrutas buvo padengtas kupranugariais, o tas pats atstumas su Hejaz geležinkeliu nukrito iki 40 valandų (72 dienų).

Be to, tai, kad išvykimo laikas buvo surengtas pagal maldos laiką ir kad traukiniai buvo laikomi stotyse pakankamai ilgai, kad keleivių malda būtų suteikta labai patogiai. Tie, kurie norėjo atlikti maldos mošės vagoną. „1909“ toje pačioje vagone buvo pareigūnas, kuris penkis kartus per dieną įsijungė į piligrimus. Nuo 1911 buvo organizuota speciali traukinių paslauga religinėmis ir nacionalinėmis švenčių dienomis.

Tačiau Osmanų imperijos pabaigos pradžia su klastingu planu II. Abdulhamid'i prasidėjo nuo sosto. Sunkūs pralaimėjimai, kurie buvo paimti vienas po kito, sukėlė būtiną paramą ir svarbą pertraukiamo amžiaus projektui.
Rezultatas?

Galiausiai skausmas buvo surastas labai skausmingai. Šį palaimintą ekspediciją ir projektą sunaikino arabai, kuriuos organizavo britų šnipas Thomas Edward Lawrance, bombarduodamas 680 km tarp Maan ir Medinos. Monetos netgi buvo platinamos britams, kurie netgi atnešė britams geležinkelio blokus ir miegamuosius.

Deja, šiame projekte, kuris gaminamas jūsų akių prakaitu, dulkėtomis istorijos lentynomis ir liūdesiu sohbetBet jei mano Viešpats pageidauja, daugelis tokių projektų kaip „Nesv-u nema“ ras islamo geografijoje. Tačiau pirmiausia turime būti verti tarnai ir umma.