Özfatura: tapome išoriškai priklausomi nuo geležinkelio. Buvęs Izmiro sostinės savivaldybės meras dr. Burhanas Özfatura tvirtino, kad AK partijos vyriausybė dažnai vartojo terminą „nacionalinis“, tačiau visa tai buvo tuščia. Özfutara, kuri teigė, kad Turkija tapo priklausoma nuo užsienio šaltinių, įgyvendindama nacionaliniu mastu pavadintus projektus, taip pat kritikavo gynybos pramonės sekretoriaus pavaduotojo Murato Bayaro atleidimą. Özfatura tvirtino, kad buvo išžudytas kitas sėkmingas, darbštus, gerų ketinimų ir žinių turintis biurokratas ir pasakė: „Įdomu, kieno interesams jis trukdė? „Kiek aš žinau, jis rimtai stengėsi padidinti šalies dalį, ypač gynybos pramonėje, bet, žinoma, jam buvo sunku pasisekti, nes dabartinė vyriausybė tokio tikslo neturėjo. sakė.
Primindama, kad „Nacionalinis greitasis traukinys-Nacionalinis pasididžiavimas“ buvo pakabintas Izmiro Alsancako traukinių stotyje, Özfatura sakė: „Tie, kurie gyveno savo gyvenimą, pamatys, kad tai bus nacionalinio nusivylimo projektas“. jis pasakė. Özfatura teigė, kad projektų, tokių kaip nacionaliniai tankai, sraigtasparniai, laivai ir pėstininkų šautuvai, pavadinimai yra nacionaliniai, tačiau jie yra nuo užsienio priklausomi projektai. Sakydamas, kad nacionalinis traukinių projektas nėra naujas, Burhanas Özfatura sakė: „Remiantis 2003 m. paskelbtais pareiškimais, Turkija taps geležinkelio sistemos transporto priemonių gamybos baze su Marmaray ir greitųjų traukinių projektais. Turkijoje būtų gaminami greitieji traukiniai, naujos kartos metro ir lengvosios metro transporto priemonės, užtikrintas užimtumas, į mūsų šalį pritraukiamos modernios geležinkelių sistemos investicijos ir technologijos, lokalizacijos rodiklis padidintas iki per 50 procentų. Šiuo tikslu 30 m. sausio 2004 d. buvo paskelbtas kvietimas tokioms įmonėms kaip Rotem, Siemens ir Bombardier. Dėl to Turkijoje buvo įkurta bendra įmonė su Pietų Korėjos bendrove, gaminanti bėgių sistemos transporto priemones. Nagrinėjama įmonė neįkūrė tinkamos gamybos įmonės ir neperdavė jokios technologijos. Didelio užimtumo tai nesukūrė, o lokalizacijos lygis buvo paliktas labai žemame lygyje. Iš Korėjos importuotų bėgių sistemos transporto priemonių dalinis surinkimas buvo atliktas naudojant TCDD infrastruktūrą ir gamybos įrenginius. Su juokingu 6 milijonų litų kapitalu mūsų šaliai buvo parduota beveik 1 geležinkelių sistemos transporto priemonių, kurių vertė viršija 700 milijardą dolerių. „Visi dideli teiginiai pasirodė esą klaidingi. sakė.
Nurodydamas, kad bėgių sistemos transporto priemonės Turkijoje pradėtos gaminti gerokai anksčiau nei Pietų Korėjoje, kad pirmasis garvežys „Karakurt“ buvo pagamintas 1960 m., o pirmasis vagonas – 1962 m., Özfatura teigė, kad Korėjoje gamyba pradėta po 1965 m. Özfatura teigė, kad pirmasis dyzelinis lokomotyvas mūsų šalyje buvo pagamintas 1967 m., pirmasis elektrinis lokomotyvas – 1975 m., o gamyba Korėjoje pradėta 1979 m. Özfatura teigė, kad pirmoji bėgių sistemos transporto priemonė į Turkiją buvo eksportuota gerokai anksčiau nei Korėja (1971 vagonai Bangladešas 77 m.). Jis pranešė, ką padarė. Özfatura sakė: „Atrodo, kad prieš 40 metų buvome labai priekyje, bet ypač per pastaruosius 15 metų Korėja pradėjo eksportuoti į visą pasaulį, nuo JAV iki Kanados, nuo Turkijos iki Brazilijos, nes skiria MTTP svarbą. ir dizaino studijos. Mes likome sėdėti ir miegoti. Neinvestavome į tokias savo institucijas kaip Tülomsaş, Tüvesaş, Tüdemsaş. Techninio personalo nesukūrėme. Dėl to tapome priklausomi nuo užsienio šaltinių, importavome didžiąją dalį savo poreikių. Nors viena Korėjos įmonė mums pardavė daugiau nei 700 lokomotyvų, mūsų įmonių produkcija per pastaruosius 10 metų negalėjo pasiekti net pusės šios apimties. jis pasakė.
Nurodydamas, kad Turkijoje yra pakankamai pramonės infrastruktūros, patirties ir žmogiškųjų išteklių geležinkelių sistemos transporto priemonėms gaminti, Özfatura sakė: „Kol mes paliksime tai tiems, kurie išmano šį darbą. Nustokime teikti pirmenybę rėmėjams. Tikrai saugokime nacionalinius interesus“. paskambino. Teigdama, kad Turkijos įmonė, kuri yra daug ribotesnė nei TCDD, gamina tramvajus Bursoje ir tai daro daug pigiau nei užsienio bendrovės, Özfatura teigė, kad ši Bursos savivaldybės poreikius tenkinanti įmonė dabar laimėjo Izmiro sostinės savivaldybės konkursą. , sutaupęs 70 milijonų eurų užsienio valiuta ir šimtus dolerių santaupų užsienio valiuta. Jis pareiškė, kad suteikė galimybę įsidarbinti Turkijos vaikams. Gindamas, kad paveikslas yra labai liūdnas ir gėdingas, Özfatura sakė: „Bijau, kad Bendrija neturėtų būti laikoma atsakinga už tai“. sakė.
Būkite pirmas, kuris komentuoja