- Kokia yra Bosforo tilto statybos priežastis: Stambulas, kuris yra didžiausias didmiesčių ir pramoninis mūsų šalies miestas, šiandien yra vienas svarbiausių transporto koridorių, kaip ir istorijoje. Visi 9.500 tarptautiniai transporto koridoriai, kurių ilgis 8 km, esantys mūsų krašte ir leidžia pereiti iš Azijos į Europą, eina per Stambulą.
Stambule, kur intensyvios kasdienės miesto kelionės ir tarpkontinentiniai perėjimai, 87% miesto transporto yra teikiama keliais. Šiame mieste, kuriame nuolat auga pramonės ir prekybos apimtis, didėjantis gyventojų skaičius ir šalies ekonomikos pagrindas, į šį miestą kreipėsi 3 milijonai transporto priemonių.
Nors abu tiltai, keliantys kelių transporto tarp Azijos ir Europos naštą, turi praeiti 250 tūkst. Automobilių per dieną, ši suma pasiekia 600 tūkstančius, o tiltai veikia su 2,5 grindų talpa. Užimtas srautas per dieną palaipsniui didėja. Dėl transporto priemonių eilių, esančių žiediniuose keliuose, kuriais galima pasiekti tiltus, laikas kirsti Bosforą svyruoja tarp 45 minučių ir 1 valandų. Vadinasi, dėl laiko praradimo, taisyklių pažeidimo ir didelių transportavimo kaštų vairuotojų ir keleivių kelionė šiais keliais tampa bandomuoju, tranzito krovinių gabenimas nutraukiamas ir neigiamai veikia šalies ekonomiką. Ypač blogų oro sąlygų ir nelaimingų atsitikimų atveju pajėgumai dar labiau mažėja, o tai atsispindi miesto eismo ir oro taršos bei aplinkosaugos problemų.
Be to, tiltai, privalantys išlaikyti tiltus ir didinti transporto priemonių eilių skaičių kasdien, maždaug 3 milijardų dolerių per metus sukelia darbo ir kuro nuostolius.
Be visų šių duomenų, trečiojo tilto poreikis tampa aiškus, kai vertinamas tokių duomenų, kaip gyventojų skaičius, automobilių skaičius ir kelionių pagal 2023 metus skaičius.
Remiantis šiuo poreikiu, „North Marmara“ greitkelis ir „3“ yra suprojektuoti taip, kad sumažintų eismo tankį Stambulo miesto ir esamuose Bosforo tiltuose ir užtikrintų, kad transporto priemonės būtų sklandžiai, saugiai ir patogiai. Buvo nuspręsta statyti Bosforo tiltą.
Jei norite perskaityti visą straipsnį, spustelėkite čia
Būkite pirmas, kuris komentuoja