Kritiški YHT klausimai, kuriuos pateikė CHP Umutas Oranas transporto ministrui Elvanui: CHP Stambulo pavaduotojas Umutas Oranas teigė, kad trūkumų yra elektroninėse valdymo ir automatinėse stabdžių sistemose, ypač kalbant apie greitųjų traukinių liniją „Eskişehir-Pendik“, kuri buvo atidėta įtariant „sabotažu“. nešamas.
Kokiame signalizavimo etape?
CHP Umut Oran, transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Lutfi Elvan paprašė Parlamento pateikti klausimus atsakyti. Orano pasiūlymo klausimai yra tokie:
„-„ Eskişehir-Pendik YHT “linijos infrastruktūros etapo etapas baigtas ir baigtas bandymų etapas. Ar šie realizavimo rodikliai yra pakankami linijos atidarymui?
Ar buvo sukurta ERTMS ir ETCS?
- Ar ne reikia naudoti Europos geležinkelių eismo valdymo sistemą (ERTMS) ir Europos traukinių valdymo sistemą (ETCS) HTL linijose? ERTMS ir ETCS, kurios Eskişehir-Pendik greitųjų traukinių (YHT) linijos dalys buvo įrengtos, išbandytos ir pradėtos eksploatuoti?
Kaip saugios šios sistemos be šių sistemų?
- Ši sistema, kuri apdoroja valdymo centro siunčiamą linijos informaciją ir perduoda ją vairuotojui, atsižvelgiant į dabartinį traukinio greitį, ir patikrina, ar vairuotojas atitinka šiuos signalinius pranešimus; Jei viršijamas greičio apribojimas, ar svarbu, kad vairuotojo įspėjimas būtų sustabdytas traukiniui, jei vairuotojas nereaguoja, arba sustabdyti traukinį avarinio stabdymo situacijoje ir visą šią informaciją matyti iš centro? Kaip saugus HST bus be šių sistemų?
Ar traukiniai bus valdomi radijo ryšiu?
- Ar tiesa, kad srautą tarp Eskişehir-Pendik linijos valdys Radijo traukinių administravimo (TMİ) sistema tose signalizacijos dalyse, kurios nėra baigtos?
Ar automatinė traukinių stotelė (ATS) neveiks?
- Kaip saugu naudoti greitųjų traukinių TMI tik tokioje aplinkoje, kurioje traukinių be signalizacijos sistemos negalima stebėti centru skaitmeninėje aplinkoje ir automatinės traukinių stotelių sistemos (ATS) neveiks?
Kodėl reikalauti atidaryti prieš baigiant sistemą?
- Kokia priežastis yra reikalauti, kad linija būtų atidaryta traukinio eismui prieš signalizacijos sistemos užbaigimą ir bandymą? Kaip saugus bus valdyti traukinį prieš baigiantis signalizacijai?
Ar sukurtas DCC?
- Ar telekomunikacijų centrai, valdantys elektrifikavimo sistemas, ir Skaitmeninis valdymo centras (DCC), kurie kontroliuoja signalizaciją, nustatytą Gebze?
Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı kada ji bus atidaryta?
- Ar garažų pastatai, kuriuose HTT sustos, bus paruošti su visais jų įrenginiais? Kokiose stotyse bus ši stotis? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı linijos bus prieinamos, kai?
Kodėl traukinys važiuoja į Trakiją?
- Kodėl Trakijos regione (tarp Stambulo ir Kapikulės) nevažiuoja traukinys? Ar kogeneracinės elektrinės laimėjimas Trakijos vietos valdžios institucijoms turi įtakos tam, kad ši linija nebuvo atidaryta?
Ar lengva pasiekti kabelius sabotažui?
- 25 Karamane gegužės mėn. Paskutinėje 2 savaitėje buvo sumažinti visi mūsų 200 signalizacijos ir ryšio kabeliai. Ne tik tai, kad 70 geležinkelio grandinės sujungimo sistema vėl buvo nutraukta Ar taip lengva pasiekti kritinius kabelius ir HTL linijos grandines, kurios turėtų turėti papildomų saugumo priemonių dėl didelio greičio? Neprieinama prie aptariamų kabelių ir grandinių, kad jų nebūtų galima apsaugoti, jie neturi specialios apsaugos įrangos?
- 3 į geležinkelio liniją. Ar procesas baigtas, kad žmonės, gyvūnai ir tt nepatektų į visą liniją?
Ar grįšite mašinistų teisę susidėvėti?
- Kodėl jums nesugalvojus radikalaus sprendimo, atsižvelgiant į tai, kad mechanikai iškovojo faktinius eksploatavimo pakilimus (teisę nusidėvėti), kuris buvo panaikintas 2008 m., su teismo sprendimu, kurį jie pateikė individualiai, ir kad TCDD sumokėjo daug šių pinigų ir padarė visuomenės nuostolių? Ar grąžinsite pašalintas mašinistų nusidėvėjimo teises?
Būkite pirmas, kuris komentuoja