Jei tramvajus važiuos per Pėsčiųjų taką, Izmitas bus baigtas: žinau, kad svarbiausia Izmite gyvenančių žmonių problema yra viešasis transportas, apie tai rašiau labai dažnai. Izmito žmonėms sunku nuvykti iš vienos vietos į kitą. Sistemos nėra. Mūsų mieste viešasis transportas nekokybiškas, nereguliarus ir brangus.
Neabejotinai turime ieškoti naujų alternatyvų miesto viešajame transporte.Šiame mieste, kurio gyventojų kasdien daugėja, o gyvenamieji rajonai išsibarstę po miestą lygiagrečiai didėjant gyventojų skaičiui, viešojo transporto sistema po kelių dienų visiškai bankrutuos. metų.
Mikroautobusų vairuotojai, kuriems tenka didžiausia šio darbo našta, taip pat nėra patenkinti esama situacija. Jie patiria nuostolių. Nerimą kelia ir skundžiasi žmonės, kurie neturi asmeninio automobilio ir yra prikaustyti prie viešojo transporto.
Kažką būtinai reikia daryti... Bet nuo šiol turi būti sukurta pati teisingiausia sistema, daranti mažiausiai žalos miestui.
Jau seniai diskutavome ir kalbame apie tramvajų sistemą Izmite. Dideliuose, perkrautuose miestuose geležinkelių sistemos ir tramvajai yra svarbios viešojo transporto galimybės.
Kocaeli metropolijos savivaldybė prieš kovo 30 d. vyksiančius rinkimus Izmito gyventojams pateikė šią galimybę. Tramvajaus klausimą jis iškėlė kaip labai tvirtą politinį diskursą. Tiesą sakant, norėdamas įrodyti savo nuoširdumą šiuo klausimu, jis skyrė laiko atgabenti tramvajaus kabiną iš Bursos į Izmitą ir ilgą laiką demonstravo ją Anıtpark aikštėje.
Dabar darbai atėjo į tramvajaus projekto įgyvendinimo etapą.
Tačiau atsirandantis variantas reikalauja, kad tramvajus važiuotų miesto centre, esama Promenada.
Kadangi esu gimtoji iš Izmito, negaliu atsispirti šiam pasirinkimui, nes dabar tramvajai važiuoja pro platanus pėsčiųjų taku, kur traukiniai pravažiavo daugiau nei 100 metų.
Jei Tramvajus pravažiuos Pėsčiųjų taku, išnyks paskutinis svarbus skirtumas, kurį paliko Izmitas, didžiausias grožis ir svarbiausias miesto bruožas. Per daug žmonių išeikite iš miesto ir pažiūrėkite, kokia yra pėsčiųjų tako būklė. Čia yra beveik visas Izmitas. Žmonės vaikšto. Kad ir ką besakytų... Jei per Pėsčiųjų taką pravažiuos tramvajus, šis kelias nebus žmonių pėsčiųjų takas.
Mūsų vadovai sako: „Pastatykime tramvajų į Pėsčiųjų taką. Hürriyet gatvę padarysime visiškai pėsčiųjų taku. „Tai bus alternatyva pėsčiųjų takui“.
Neįmanomas; Pėsčiųjų takas yra kažkas kita. Izmitas mėgo vaikščioti šiuo maršrutu. Abiejose to kelio pusėse auga platanai.
Jei tramvajus važiuos per pėsčiųjų taką, Izmitas baigsis.
Be to, akivaizdu, kad tai bus labai brangu. Po pėsčiųjų taku yra milžiniška kolektorių sistema, kuri buvo nutiesta iškart po to, kai buvo pašalintas geležinkelis. Šiuos vamzdžius reikia pakeisti. Vos prieš dvejus metus nutiesti Pėsčiųjų tako pusėje esantys elektros transformatoriai taip pat bus nuimti ir pastatyti kitur.
Visa tai yra didžiulės išlaidos. Visa tai Izmitui yra didžiulė kančia.
Be to, Izmite didelė problema yra viešasis transportas, tačiau „rytų-vakarų“ kryptimi ši problema nekyla. Mūsų miesto viešojo transporto problema yra „šiaurės-pietų“ kryptimi.
Jei Izmite bus svarstomas „rytų–vakarų“ tramvajaus variantas, Şahabettin Bilgisu gatvė ir İnönü gatvė turėtų būti svarstomos kaip alternatyvos. Esu tikras, kad tai kainuos mažiau.
Šiame mieste daug praradome. Mes praradome savo gyvenimo būdą, kultūrą. Ir nepraraskime pėsčiųjų tako.
Liko keli mėnesiai iki 2009 m. vietos rinkimų. Seka tunelio D-100 statyba vis dar buvo tęsiama. Vieną dieną ponas Müniras Karaloğlu, tuometinis sostinės savivaldybės generalinis sekretorius, paėmė mane į savo automobilį ir nuvežė į ekskursiją po miestą. Jis atnešė jį priešais senąją Seka pradinę mokyklą – dabar Nuh Çimento pradinę mokyklą – pastatą Seka tunelio apačioje. „Pažvelk iš čia aukštyn“, – pasakė jis. „Tai bus funikulieriaus linijos centras. Iš čia lynų keltuvas pirmiausia pasieks Orhaną, o paskui – Bağçeşme. Iš ketvirtadienio turgaus zonos taip pat bus eilė. Jis pasieks Cedit, Topçular ir naujus gyvenamuosius rajonus.
Müniras Karaloğlu ruošiasi atidaryti naują lynų keltuvą, kurį pastatė Bursos metropolinė savivaldybė Bursoje, kurios gubernatorius dabar jis yra.
Čia vis dar kalbama apie tramvajų Pėsčiųjų taku.
Turime rasti sprendimą dėl viešojo transporto šiame mieste. Tačiau šis sprendimas turi būti po žeme arba virš žemės. Galvojimas apie tramvajų pravažiavimą pėsčiųjų taku sugriaus Izmitą. Labai gailėsimės. Mes stipriai smogsime sau. Nedarykime šito.
Jei būtinai turi būti tramvajus, ieškokime kito kelio. Tačiau pirmiausia pradėkime lengvųjų geležinkelių sistemą tarp Jarmkos ir Uzuntarlos, kurią pažadėjo ir sostinės savivaldybė. Pastatykime lynų keltuvus, kurie eis iš Izmito į gyvenamuosius rajonus kalvose. Suorganizuokime keltų paslaugas tarp Izmito ir Karamürselio su tinkamu tarifu.
Didmiesčių valdžia akivaizdžiai priėmė sprendimą dėl tramvajaus. Pėsčiųjų takas atrodo tinkamiausias maršrutas. Bet iš kitos pusės: „Atliksime apklausą. „Paklaussime žmonių“, – sako jie. Jei jie ketina atlikti apklausą, vienas iš variantų turėtų būti šio tramvajų verslo atsisakymas.
Aš pažadu savo vyrui; „AKP nariai pažadėjo tramvajus iki kovo 30 d. Jis atvežė ir sumontavo tramvajų Anıtparke. Ginsiu sostinės savivaldybę nuo tų, kurie sako: „Tada jis negalėjo to padaryti, negalėjo pasiduoti“. Kol propagavau tramvajų Izmitui, net negalvojau, kad šis geležinis vagonas pravažiuos per Pėsčiųjų taką.
Atsisakykime to, kol jis bus pakeliui. Pažiūrėkime į funikulieriaus alternatyvą, kuri palengvins viešąjį transportą šiaurės-pietų linija. Sukurkime lengvųjų geležinkelių sistemą per D-100. Tegul lengvųjų geležinkelių sistema veža žmones rytų-vakarų kryptimi. Funikulieriai vežios žmones šiaurės-pietų kryptimi nuo Nuh Cement School sodo iki Ketvirtadienio turgaus rajono.
Mano nuomone, geriausia šio tramvajaus verslo atsisakyti, jei nėra kitos alternatyvos, kaip tik pravažiuoti Pėsčiųjų keliu. Pažadu, laikysiu AKP narius įvykdžiusiais pažadą, duotą prieš rinkimus šiuo klausimu.
Šaltinis: ozgurkocaeli.com.tr
Būkite pirmas, kuris komentuoja