„Mini Sound Wall“ sprendimas geležinkelyje: Manheime-Neuostheime, kur „East Ried“ linija eina išilgai užtvankos link Neckar tilto, triukšmas buvo labai išplitęs. „Deutsche Bahn AG“ buvo pakankamai priežasčių išbandyti ediloną) (sedra elenis, ten esanti žemo triukšmo barjera) nuo 2011 m. Rudens.
„East Ried“ linija supa Manheimą iš šiaurės į rytus ir pietus. Nuo 1985 m. Manheimo uosto teritorijos užbaigimo vakarine Ried linija daugiausia važiavo krovininiai traukiniai. Didelė ašių apkrova, ilgas transporto priemonės tarnavimo laikas ir technologiškai visam laikui naudojamos senos stabdžių sistemos lemia, kad krovininiai traukiniai kelia daugiau triukšmo nei keleiviniai traukiniai. Tuo tarpu ratų judėjimo garsai yra svarbus triukšmo šaltinis.
Edilon) („sedra elenis“ garso apsauginė siena, pastatyta šalia mažo aukščio bėgių, sumažina šį triukšmą. Edilon) („sedra elenis“ prisitaiko prie aplinkos, suteikia aiškų matomumą keliautojams ir gyventojams, taip pat apsaugo nuo triukšmo. Dėl akustinių skaičiavimų ir techninių projektų garso apsaugos siena turi ypatingą formą: garsą atspindi ir sugeria paraboliškai išlenkta siena bėgio kryptimi.
edon) („sedra elenis“) yra suprojektuotas taip, kad viršutinis kraštas būtų ant viršutinio bėgio krašto 53 centimetro, o priekinis kraštas būtų 1,78 metrų atstumu nuo bėgio ašies. 2,50 matuoklis yra statomas kas tris metrus nuo bėgio ašies ir jam nereikia jokių priemonių bėgiams dehidratuoti. žemos garso apsaugos siena) („sedra elenis“) tinka naudoti ant žvyrkelių, kuriuose maksimalus greitis yra vmax = 160 km / h.
Mannheimo-Neuostheimo linijos struktūra, kurios ilgis yra maždaug 500 metrų, natūraliai buvo atlikta per keturias savaites prastovos metu. Priemonė, įgyvendinta pagal Vyriausybės II skatinimo programą, skirta sumažinti bėgių, esančių šalia krovininio transporto sienos, garso lygį 3 dB, šis matavimas buvo atliktas 25 metro aukštyje ir 3,5 metro aukštyje bėgio viršutiniame krašte.
minobar_d-GB
Būkite pirmas, kuris komentuoja