Dauguma jų yra dingę, tačiau İZBAN skrydžiai bus dažni

Dauguma jų išvyko, bet liko nedaug, tačiau IZBAN skrydžiai bus dažnesni: praėjusią dieną meras Azizas Kocaoglu, bendradarbiaudamas su TCDD ir Izmiro metropolijos savivaldybe, yra didžiausias Izbano Respublikos istorijoje Torbalı (Tepeköy) viešojo transporto projektas apžvelgti vietoje atliktus darbus. ,

Kocaoğlu sakė: „Mūsų akimis, darbas baigtas. Žinoma, tai yra bendras projektas. Kai baigsime kartu, pasieksime bendrą tikslą. Mes planavome baigti savo verslą, pavyzdžiui, „2014 June“, laikomės to kalendoriaus. TCDD taip pat greitai, energingai dirba, kad būtų baigta elektrifikacija ir signalizacija. Kai jie pasakys „gerai“, pradėsime bandomuosius važiavimus ..

Paklauskite Izmiro žmonių
Meras Kocaoğlu džiaugiasi žinia, o Izmiro žmonės klausia: „Na, ar skrydžiai bus dažnesni?“, Nes kelionių į Izmirą dažnis nėra norimas. Pagrindinis projekto tikslas yra 550 tūkstančiai keleivių per dieną nuo pat pradžių, o infrastruktūra turėtų būti atitinkamai sutvarkyta. İZBAN įmonė investuoja pagal šį tikslą. Tuo tikslu buvo pateiktas papildomo 33 rinkinio konkursas atsižvelgiant į verslo tikslą, kuris prasidėjo nuo 40 komplekto ir traukiniai pradėjo atvykti. Tačiau esamos žemo lygio signalizacijos sistemos TCDD negalėjo atnaujinti. Net „Torbalı“ gaminama sistema yra dar tobulesnė. Taigi atidarius paketines stoteles, toje pačioje linijoje veiks dviejų skirtumų signalizacijos sistema. Nors signalizavimas pakeleivinėje linijoje leidžia važiuoti dažniau, tačiau traukiniai vėl įvažiuos į 10-12 minutės užtvanką nuo Cumaovası. Ekspertai, todėl 40, o ne 140, nustatyti tuo metu, nėra įmanoma padidinti nuomonės dažnį.

Tai nepadės
Kadangi dabartinė signalizacijos sistema linijoje, kurioje yra İZBAN traukiniai, 6-7 leidžia naudoti vieną kartą per minutę. Tačiau, be „İZBAN“, ta pati linija taip pat veikia regioniniai ir nacionaliniai krovinių traukiniai, priklausantys TCDD. İZBAN vykdo 196 skrydžius per dieną, o TCDD - 69. Dėl to İZBAN skrydžių dažnis sumažėja iki 10-12 kartą per minutę. „Todėl, nebent TCDD pakeistų signalizacijos sistemą, nauji traukinių rinkiniai, skirti„ İZBAN “, nebus naudingi. Izmiro žmonės ir vėl lauks .. TCDD ir İZBAN traukinių greičio skirtumai sukuria vėlavimą. Dabartinė signalizacija taip pat uždaro bloką prieš ir po bloko, kuriame įvažiuoja TCDD traukinys. Atsižvelgiant į TCDD traukinių ilgį, uždari blokai kartais gali būti mylios. Jei TCDD traukinys eina lėtai, blokų užimtumas padidėja, o tai
„IZBAN“ traukinys vėluoja. Pagrindinis geležinkelio sistemų, tokių kaip „Metro“ ir „İZBAN“, tikslas yra dažnai atlikti darbus. 15 Užuot gabenęs 3 tūkstančius keleivių vienu metu per minutę, pirmenybė teikiama 5 atvykti ir vežti tris keleivius kartą per minutę. Nauji rinkiniai greičiausiai suteiks tam tikrą palengvėjimą, tačiau mažai tikėtina, kad investiciją, viršijančią 180 milijonų dolerių (360 milijonų TL), galima įsigyti nepadidinant kelionių dažnumo.