Inžinieriai išnagrinėjo Stambulo-Gebze-Orhangazi-Izmir greitkelio darbus

Inžinieriai Stambulas-Gebze-Orhangazis-Izmyras stebėjo darbus greitkelyje: Orhangazi statybos inžinierių rūmų „Bursa“ filialo nariai, svarbiausias Turkija, vienas iš transporto projektų „Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir“ greitkelio projektas Persijos įlankos kirtimo pakabos tiltelyje, surengė techninę kelionę į statybą.
Inžinieriai, išnagrinėję įlankos pakabos tilto konstrukciją, kuri atstumą tarp Stambulo ir Bursos sumažins iki 1 valandos, o atstumą tarp Stambulo ir Izmiro - iki 3.5 valandos, turėjo galimybę iš arti pamatyti darbą. Inžinieriai, prieš kelionę išklausę greitkelių Asına tilto vyriausiojo inžinieriaus Erdoğano Dedeoğlu surengtą instruktažą, gavo išsamią informaciją apie projektą. Dedeoğlu teigė, kad statant İzmit įlankos perėjimo pakabos tiltą dieną ir naktį dirbo 1250 žmonių, o viso projekto metu dieną ir naktį dirbo 4500 žmonių, ir pažymėjo, kad tilto statyba vyksta kartu su darbu sausumoje ir jūroje. Dedeoğlu teigė, kad projekto metu pastatytas „İzmit Bay Crossing“ pakabinamasis tiltas užims 1550 vietą tarp didžiausių pasaulyje vidutinio ilgio pakabos tiltų, kurių vidurinis tarpas yra 2682 metrų, o bendras ilgis - 4 metrai.
„BOKŠTO FONDAI TURĖTI“, - Dedeoğlu, kuris pateikė informaciją apie darbus, sakė: „Baigę bokšto kesoniniai pamatai, kurie yra svarbiausi tilto, sujungiančio Izmito įlanką su 1 Iersek Bunıu pietinėje Dilovası pakrantėje ant įlankos, pastato elementai, pirmiausia yra sausame baseine, pietiniame Hıek regione. , tada baigtas 2 etapais drėgname baseine Kavtazdere vietoje. Tada bokšto kesoniniai pamatai buvo nuplaukti ir atvežti į tilto bokšto taškus, kur jie buvo pastatyti ant jūros dugno, kuris anksčiau buvo patobulintas plieninėmis polėmis ir granuliuotu užpildu, kurie labai tikslia skendimo technika buvo nuvaryti į 40 metrų gylį jūroje, o gamyba buvo tęsiama šiame etape. jis kalbėjo.
VĖJUI IR ŽEMĖS Drebėjimui atsparus Dedeoğlu paaiškino, kad Izmit įlankos perėjimo tiltą, kuris tęsiamas vadovaujant Nurol, Özaltın, Mak-yol, Yüksel, Astaldi ir Göçay kompanijoms, kurios yra atsakinga įmonė, pastatė Japonijos subrangovas IIIIITOCIIU su pažangia technologija. Jis teigė, kad jis buvo pastatytas išbandžius ir suprojektuotas taip, kad būtų atsparus didelio masto žemės drebėjimams. Kai bus baigta Gebzc-Orhangaziİzmir magistralė, jos ilgis bus 384 kilometrai, įskaitant 49 kilometrus greitkelio ir 433 kilometrus sujungimo kelių, o pakabinamasis tiltas, numatytas projekte, bus baigtas 2015 m. Pabaigoje. Ekskursijoje dalyvavę İMO Bursa filialo nariai teigė, kad pakabinamojo tilto statyba buvo inžinerinė sėkmė ir kad atidžiai sekant studijas buvo labai naudinga profesiniam tobulėjimui.