Neprilygstamas Adana metro: Aytaç Durak, buvęs Metropolitan Municipality prezidentas, pasakė Adana Media laikraščiui savo prisiminimus. Kalbant apie problemą, turinčią įtakos miesto likimui, tai buvo metro, kuris pritraukė didžiausią dėmesį.
Stotis gyrė vieną gyrė metro;
Mes abejojame Maskvos ir Londono metro kokybe.
Trumpai tariant, jis sakė:
"Jie vis dar kalba prieš metro. Metro yra organizmas, gyvenantis visame pasaulyje. Pasodinate medžio sodinuką, tada jis tampa medžio šakomis, tada jis praeina keletą metų ir pradeda duoti vaisių. Pasidarysi rankas .. Tada tai patiks visam miestui .. Jūs suteiksite komfortą formuodamiesi ir suteiksite ekonomiškumo .. Tai finansuos save .. Jei paliksite vieną liniją, aš jau 4 metus nebuvau savivaldybėje, jie negalėjo padaryti papildomo metro projekto net 4 centimetrų. . “
Jis reiškė:
"Aš padariau šūdą .. Aš nevažiavau metro maršrutu į gyvybiškai svarbius Adanos centrus, tokius kaip ligoninės, universitetai, oro uostai, autobusų stotys .. Bari Zihni, jei jis tai padarė .. Aš iš tikrųjų esu nekaltas, net jei matau kaltu .. geriau paskiriu jį Zihni. . “
Ar atrodys?
Jūs praleidžiate savo Adanalo butą pilnai pinigų, tada pripažinkite neteisingą maršrutą.
Manau, kad dėl išlaidų ir maršruto klaidų, taip, nėra precedento.
Durakas sakė: „Adana metro yra pigiausias iš savo bendraamžių“.
Taigi tai tikrai?
Leiskite pasakyti .. „Adana“ metro statyba prasidėjo tais pačiais metais, kaip ir Bursa metro (nors ji turi šlaitinę žemę ir Bursa) 13 milijonus dolerių kainuoja 25 milijonus dolerių.
Mes vis dar darydavome kasinėjimus, kai Bursos metropoliteno savivaldybė baigė metro statybas ir pakabino antraštę „Mes vežėme 2 milijonus žmonių“. Buvome nežinomybės pradžioje, o „Bursa“ metro vežė keleivius.
11 metai truko nepertraukiamai!
Be to, metropolinis Adanas atitiko atsakymo į „Aytaç Durak“ išlaidas.
Pavyzdys yra kitoks, problema yra ta pati.
Ji mėgsta salos kebabą, ji tiesiog nepatinka.
D-400 greitkelis (Turhan Cemal Beriker bulvaras), vadinamas Karnıyarık ir eina per miestą, deja, netenkino šio tikslo.
Projektą parengęs Konyalı yra Ankaroje vykdanti įmonė.
Jei Yolis yra Adanos.!
„Koks yra šis projektas, kokį projektą ruošiatės?“ Karıyarık, einančiam per Adanos architektų rūmus D-400. Jis daugybę kartų klausė ir greitkelių generalinio direktorato, ir Adanos metropolinės savivaldybės .. Jie nesivargino net atsakyti merui Bekirui Kamışlı ..
Mes ketiname gauti tam tikrą pašnekovą, norėdami išgirsti!
Kaip ir metro.
Tai yra ta pati mokykla.
Aytaças Durakas ir Zihni Aldırmazas padarė didelę žalą Adanai, kai jie demonstravo savo asmenines asmenybes. Vienas yra metro nusidėjėlis, o kitas - mėsėdis.
Nors Adanoje buvo galima pasikonsultuoti su jų ekspertais, jie patys praleido laiką. Rengdamas metro projektą, Durakas nepriėmė profesionalių rūmų Adanoje nuomonės. Erkanas Karakaya yra vienas iš gyvų šio proceso liudininkų.
Rezultatas yra akivaizdus.
Didysis prezidentas Durak, jis man davė gerą protą:
"Metro galėtų praeiti visiškai po ... Jei būtų pinigų, mes tai padarytume. Dabar, jei yra pinigų, tai galima padaryti dar kartą. Jei yra pinigų, jie turėtų atsisiųsti žemiau esančius pinigus .."
Taigi pes ...
Mes ten, kur žodis baigiasi!
Šaltinis: http://www.adanamedya.com
Būkite pirmas, kuris komentuoja