Ar dėmės Marmaray stotyje yra vandens nutekėjimo ar chemikalų priežastis: ant požeminių tunelių plytelių, vedančių į Marmaray Sirkeci stotį, matomos drėgmės pėdsakai.
Pasak „Marmaray“ darbuotojų, „Marmaray“ inžinieriams nepavyko rasti šios problemos, kuri tęsiasi 6 mėnesius, šaltinio. Sirkeci stotis, giliausia Marmaray sausumos stotis, buvo atidaryta 1 m. Gruodžio 1 d., Praėjus 2013 mėnesiui po atidarymo. Šio vėlavimo priežastis buvo paaiškinta, nes pasirengimas dar nebuvo baigtas. Sirkeci stotyje piliečiai praeina per ilgą koridorių, kad pasiektų peroną. Plačiame šio koridoriaus plote matyti, kad tarp plytelių yra tam tikrų spalvų pokyčių. Remiantis „Radikal“ pranešimu, TCDD (Turkijos Respublikos valstybiniai geležinkeliai) teigė, kad pėdsakus ant žemės sukėlė valymui naudojamos cheminės medžiagos. Tačiau ekspertai teigia, kad šias dėmes sukels vandens nutekėjimas.
„ATIDARYMAS ATSAKINGAS“
Pasak Jungtinių transporto sąjungos (BTS) Stambulo skyriaus pirmininko Mithat Ercan ir inžinieriaus, problema yra ta, kad Marmaray buvo atidaryta ekspedicijai neišbaigiant izoliacijos darbų. Ercan aiškina: bazı Jie negali užkirsti kelio požeminio vandens nutekėjimui iš žemės. „Üsküdar“ ir „Sirkeci“ stotyse yra vandens nuotėkių, kurios yra įėjimo ir išėjimo taškai į tunelį. Yra daug elektroninių prietaisų. Jei nuotėkio šaltinio nerandate, jis oksiduos ir sugadins elektroninius įrenginius. Be to, ateityje ji taps pelėsiu. Nuo šio momento daug sunkiau išsiaiškinti, kur atsirado nuotėkis. Jie turėjo tinkamai atlikti izoliaciją, kol ji dar buvo kuriama. “
ISOLACIJA yra vienas iš pagrindinių darbų
Pasak inžinierių rūmų Stambulo padalinio prezidento Cemal Gökçe, izoliacija yra viena iš pagrindinių užduočių užkirsti kelią požeminio vandens nuotėkiui. Gökçe nurodo, kad pėdsakai, esantys Sirkeci stoties plytelėse, gali būti įvairūs: olabilir Gali būti problema, kad po plytelėmis požeminis vanduo nėra gerai izoliuotas. Galima sakyti, kad tekantis vanduo pakenks struktūrai. Tai taip pat lemia vaizdo užterštumą, kuris daugeliu atvejų rodo panašias problemas, susijusias su tinko ir dangos danga. Šiuo klausimu reikia atlikti techninius tyrimus “
„LEIDIMAS, BET NE RIZIKA“
Pasak Marmaray inžinieriaus ir BTS generalinio sekretoriaus Hasan Bektaşo, tikrasis pavojus patiriamas, jei vamzdyje yra nuotėkis po jūra. Bektaş šią situaciją paaiškina taip: „Marmaray vamzdžio dalyje po jūra nėra vandens nutekėjimo. Tačiau sausumos linijose gali būti nuotėkio. Kadangi mes, mašinistai, matome tunelio vidų, kai kuriose fiksuotojo ryšio linijose gali būti nutekėjimų. Tačiau tai nėra rizikos lygis. Galime tik pasakyti, kad tai yra bloga išvaizda ir sukuria drėgmės kvapą ore. “
„Derva tekėjo iš medžio drožlių plokščių į plyteles“
TCDD teigimu, ženklai ant plytelių nesukelia vandens nutekėjimo. TCDD Ankara spaudos patarėjas Mehmetas Aycias sakė, kad drėkinimas gali būti ne ant grindų, bet ant sienų, tačiau atmetė teiginius dėl drėkinimo dėl vandens nutekėjimo. Aycı paaiškino plytelių ženklų priežastis: „Sirkeci linijos plytelės buvo pradėtos anksti. Plytelės, kurios anksčiau buvo pastatytos, buvo padengtos medžio drožlių plokšte, kad jos nebūtų paveiktos. Derva teko iš medžio drožlių plokštės į tam tikras plyteles. Cheminės medžiagos buvo naudojamos tekančioms dervoms valyti. Šis spalvos pokytis atsirado dėl šių cheminių medžiagų. “
Esminė problema yra pareigūnai, kurie valandomis turi dirbti toje drėgnoje aplinkoje. Drėgmė, sukelianti tokias problemas kaip galvos ir kojų skausmas, kelia grėsmę darbuotojams. Pareigūnai, bijantys įvardyti savo vardus, teigia, kad jiems laikas nuo laiko sunku kvėpuoti, o po darbo skauda sąnarius.
Būkite pirmas, kuris komentuoja