Geros naujienos Ankaros ir Stambulo greitųjų traukinių linijai! Būkite laisvi!

Geros naujienos greitųjų traukinių linijai Ankara – Stambulas: Geros naujienos atėjo apie greitųjų traukinių liniją Ankara – Stambulas, kuri pradės veikti liepos 25 d. Manoma, kad greitasis traukinys bus nemokamas iki liepos 3 dienos, trečiosios atostogų dienos.

Greitasis traukinys, kursiantis tarp Ankaros ir Stambulo, baigėsi. Nors kvėpavimas buvo traukiniui, kuris pradės veikti liepos 25 d., „Eid al-Fitr“ atėjo gera žinia. Tikimasi, kad ministras pirmininkas Recepas Tayyipas Erdoganas pateiks gerų naujienų ir padarys pareiškimą, kad greitasis traukinys eidoje būtų laisvas. Po atostogų greitajame traukinyje bus nustatyta įprasta kainodara. Teigiama, kad kainos bus brangesnės nei autobusas ir pigesnės nei lėktuvas.

GRĄŽINAMASIS GRĄŽINIMAS BŪS PIGIAU

26 procentai yra skiriami tiems, kurie perka bilietus į abi puses pagal keleivių tarifą, kad skatintų traukinių gabenimą, jaunesniems 20 keleiviams, mokytojams, kariams ir geltonos spaudos kortelių turėtojams; Bus taikoma 7 – 12 amžiaus ir 60 amžiaus keleiviams taikoma 50 proc. Nuolaida. Taigi tikimasi, kad traukinių gabenimas padidės.

TCDD ISTORIJA

Geležinkelio istorija Osmanų teritorijoje prasideda nuo 1851 km Kairo – Aleksandrijos geležinkelio linijos 211 nuolaidų ir nuo 23 rugsėjo mėn. Vyksiančių geležinkelių, esančių per nacionalines sienas, istorijos 1856.

Osmanų geležinkelius ilgą laiką valdė Viešųjų darbų ministerijos Turuk ir Meabir (kelių ir statybos) departamentas. 24 1872 rugsėjo mėn. Buvo įsteigta Geležinkelių administracija, kuri įgyvendino geležinkelio statybą ir eksploatavimą.

Osmanų periodo 4.136 km sekcija liko mūsų nacionalinių sienų. 2.404 kilometrų šių užsienio kompanijų linijų 1.377 kilometrą valdė valstybė.

Be to, nebuvo įgyvendintas „72–36 m. Transporto planas“, kuris yra vienintelis nacionalinis transporto planas, sukurtas mūsų šalyje, kuris vertinamas kaip žingsnis tobulinant mūsų transporto sistemą ir kuriuo siekiama sumažinti kelių transporto dalį nuo 1983 iki 1993 proc. Ir jis buvo pašalintas iš taikymo po 1986 m.

Net atlikę bendrą šio plano įvertinimą, gauname įspūdingų rezultatų. Pavyzdžiui; Dėl to, kad geležinkelių dalis didėja tik gabenant krovinius, sumažėja energijos taupymas, eismo įvykiai, aukų skaičius ir oro tarša. Geležinkelio dalis krovinių vežime padidinta iki 30%; Buvo paskaičiuota, kad per dešimt metų maždaug 1.500 žmonių išgyvena mirtį, o 16.000 XNUMX žmonių sužeisti.

Dėl to, įgyvendinus greitkeliais pagrįstą transporto politiką, įgyvendintą po 1950 m., 1950–1997 m. Greitkelio ilgis padidėjo 80%, o geležinkelio ilgis - tik 11%. Investicijų dalys transporto sektoriuose yra; Šeštajame dešimtmetyje, nors greitkelio dalis sudarė 1960 proc., O geležinkelio dalis - 50 proc., Geležinkelio dalis nuo 30 m. Išliko mažesnė nei 1985 proc.