Naujasis transportavimo reguliavimas piešia skirtingą vaizdą pagal regionus: „Hürriyet“ žurnalistai, kurie nuo pirmos dienos stebėjo netikėtumus ir reakcijas, kuriuos sukūrė naujasis ESHOT reglamentas, priklausantis Izmiro metropolijos savivaldybei, atidžiai stebėjo šias viešojo transporto priemones, kuriomis jie jau naudojasi. „Hürriyet“ komanda ketvirtąją paraiškos pateikimo dieną buvo kelyje, naudodama metro, „İZBAN“ ir autobusus, perkeldama piko valandomis. Karşıyaka o kai kurie mūsų draugai, išvykstantys iš Bornovos krypties į kitą miesto galą, pareiškė, kad jie gali lengvai naudotis visomis linijomis; Kaimynėse sėdintys mūsų draugai, kurie privertė plačiai naudotis autobusų linijomis, išreiškė savo reakciją. Nepaisant žodžių, valdžios institucijos „įprato laikui bėgant“ paaiškėjo, kad Izmiro gyventojai negali lengvai priprasti prie šios programos.
Štai keletas būdų
Kadangi naujasis susitarimas nesukėlė jokių pasikeitimų mano transportavimo į savo darbo vietą Alsancak mieste, aš kreipiausi į intensyvius perdavimo centrus İZBAN ir metro, siekdamas pateikti pretenzijas socialinėje žiniasklaidoje. Per užimtas ryto valandas mano pirmasis sustojimas buvo „Bostanli Transfer Center“. İZDENİZ ir ESHOT darbuotojai iš Bostanlı İskele į Konak, nors automobilį dažniausiai teikia keltas, ypač kai vyksta darbas ir išvykimo laikas, yra koncentracija, palyginti su senu.
Mano antra stotelė Karşıyaka Šalia İZBAN buvo mikroautobusų stotelė. „Inca Direct“ autobusų linijos internete pašalinamos Karşıyaka-Bornovoje pilna dolmikos eilučių. “Paaiškinau, kad žodžiai nėra labai tikroviški. Tada pasiekiau Halkapınarą per 15 minutes nuo İZBAN, o maždaug per 3 minutes pasiekiau stotį EVKA-3, laukdamas 10 minučių. Aukščiau esančioje pervežimo stotyje nemačiau keleivių tankio, tikriausiai dėl ryto.
Daugiau profesionalų pavadino burcu taner
Keturias dienas tai tikra gėda. Autobusai supakuoti. Nėra vietos kvėpuoti. Eiti į darbą ir grįžti namo yra kankinimas. Nuo pirmadienio į darbą galiu ateiti tik po valandos, kur anksčiau į darbą ateidavau daugiausiai per 30 minučių. Aš gyvenu Hatay mieste. Pirmiausia einu į Üçyol ir važiuoju Halkapınar autobusu. Autobusai atvyksta į persėdimo centrus per 15 minučių. Arba prarandu viltį ir važiuoju taksi, arba vėluoju į darbą. Autobusų viduje verda katilas. Balsas iš kiekvienos galvos "skambinkite, skųskitės!" jie sako. Žmonės labai nelaimingi. Nėra apie ką kalbėti, išskyrus kančią. Kažkas buvo padaryta ne taip ir turi būti pataisyta.
İrem TELLİOĞLU
Dieną pradėjau pasirinkdamas vieną ilgiausių linijų su senąja tvarka, kurią būtų galima pavadinti kitu Izmiro galu. Buca Tinaztepe. KarşıyakaNorėdami iš „IZBAN Station Alaybey'de“ nuvykti į Tinaztepą, išsiruošiau į mano namus. Vagonai buvo pilni, bet tai nereiškia. Aš nusileidau prie Širlerio. Pervežimo stotyje autobusas 878 į Tinaztepe buvo stotelėje. Autobuso vairuotojas teigė, kad didžiausia problema buvo pripratimas prie žmonių: „Pripratę prie jo nieko neliks. Atstumai yra trumpesni. Jei ankstesnis autobusas atvyko į stotelę, tikimasi šiek tiek Grįždamas nusprendžiau vykti į Üçyol iš Tinaztepe Transfer Center, kur persikėliau į Izmir metro. Palaukęs maždaug dešimt minučių čia, išvažiavau į Halkapınarą. Palaukęs maždaug dešimt minučių Halkapınar, su İZBAN atvykau į Alsancak stotį. Apibendrinant, aš neturėjau jokių problemų.
Daugiau profesionalų pavadino „Turan GÜLTEKİN“
Gyvenu labai arti perdavimo centro „Üçkuyular“. Nuo ankstyvo ryto valandų stendas yra labai perkrautas. „15“ autobusas ateina kas minutę, minia tampa vis didesnė, mes vargu ar galime įveikti, mes atėjome į Üçyol. Čia, laukdamas 10-15 minučių, važiuoju autobusu į Halkapınar ir išlipu į laikraštį. Bet yra problema. „Fahrettin Altay“ arba „Üçyol Aktarma“ autobusai užpildo iki krašto ir nekelia keleivių, laukiančių tarpinių sustojimų. Nesu patenkintas susitarimu,
Aš nesutiko su tais, kurie naudojo tą patį maršrutą.
Susisiekite su Tuba tiesiogiai
Būkite pirmas, kuris komentuoja