Ankaros ir Stambulo greitųjų traukinių linijoje nėra saugumo rizikos

Saugumo rizika Ankaros ir Stambulo greitųjų traukinių linijoje: Ankaros ir Stambulo greitųjų traukinių signalizavimo darbai nesibaigė ministrui Elvanui, - labai aiškiai sakau, kad greitųjų traukinių nėra saugumo problemų. Sertifikatai buvo priimti

Transportas, jūrų reikalų ir ryšių ministras Lütfi Elvan sakė Hürriyet apie klausimus, aptartus su greitaeigiu traukiniu. Elvan, kuris paaiškino, kad signalizavimo darbai ant Ankaros ir Stambulo greitųjų traukinių nėra baigti, sakė, izasyon Tačiau nėra saugumo problemų. Kadangi signalizavimo dalis nebus greita, įprastinė dalis bus įprastinė. Taip pat padidės 10 tik tada, kai bus baigtas greičio signalizavimas. Turiu didelę saugumo problemų dėl greito traukinio. Sertifikuota. 85 buvo tūkstantis kilometrų. Pasitikiu techniškai. Jis sakė.

- Ar yra greito traukinio saugumo problema?

Elvan: sertifikavimas buvo akredituotas. Taip pat buvo ir ankstesnių greitųjų traukinių procesas. Tik bus baigti signalizacijos darbai tarp Gebze ir Köseköy. Tai netgi didžiausias greitis 118. Net jei signalizacija baigta, 118 bus kilometražas. Dabartinis greitis taip pat yra mažesnis už šio greičio 10, ty 11-12 rida yra mažesnė. Jei suteikėte reikiamą saugumo infrastruktūrą įprastinėse linijose, nėra jokių problemų, kai nėra signalizacijos. Jūs esate visiškai atjungtas nuo išorės. Jūs aiškiai atskleidžiate, iš kurios linijos norite eiti. Nėra nelaimės. Taip jis gali tęstis. Bet mes, be abejo, baigsis 2 mėnesių signalizacijos mėnesiai.

- Ką reiškia, jei nėra signalizacijos?

Elvan: Aptariama radijo sistema. Nuolatinis radijo ryšys teikiamas tarp inžinieriaus ir žemės komandos. Iš tiesų, niekas negali įvesti ar blokuoti.

- Ar nebuvo sveikiau laukti manęs?

Elvan: Jei linija neturėtų veikti įprastai, jums gali būti teisinga. Kai tai vadiname įprastu, greičio apribojimas, kurį turime suprasti, neviršija 118-120. Vietose su greitaeigiais traukiniais greitis viršija 275. Taip nėra. Kaip perduoti traukinį iš vietos, lemia geografinės sąlygos ir aplinka. Tačiau ši dalis yra greitaeigio traukinio dalis.
Išilgai linijos nustatoma, kiek kilometrų jūs eisite ir sistema bus pakrauta. Jūs negalite išeiti iš šio greičio.

85 tūkstančio kilometrų bandymų važiavimas

Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Lütfi Elvan pabrėžė, kad signalizacijos stoka nesukels saugumo problemos ir sakė: olm Kai darbas baigiamas, greitis padidės tik 10. Tai sutrumpins kelionę 5-6 minučių. Nėra saugumo pavojaus. 85 tūkstančių kilometrų bandymų važiavimas prieš įjungiant liniją. Mūsų bandomasis traukinys buvo baigtas iki visų bandymų pabaigos

Kaina gali padidėti oro uoste

Elvanas, kuris pareiškė apie naują oro uostą, sakė: „Po 10 milijardų eurų investicijų, galbūt 12-13-15 milijardų eurų vertės darbai. Dešimties skirtumas pasikeis, tačiau šiuo atveju bus plečiami drožlės. Niekas nemano, kad statyba gali padidėti. Draugai taip pat teigia, kad išlaidų padidėjimas yra didelis. Po to, kai darbas bus atliktas, turime pažvelgti į naujus suformuotus skaičius Çalış.

Nutraukus traukinį buvo tinkamas sprendimas

Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Lütfi Elvan pabrėžė, kad nėra saugumo problemų, ir sakė: „Įvykis, kurį patyrėme kitą dieną. Jis mums papasakojo žaibo draugams. Tokius dalykus darau labai stipriai lietus, audra ir, mano nuomone, sustabdžius traukinį. 15 minutės atidarymas yra įtrauktas į darbotvarkę, o ne į YHT atidarymą. Aš tai keista