Šimtametė Turkijos svajonė apie 60 milijardų dolerių: Abdulmecit planuojamo, taip pat Marmaray, Stambulo 3-ojo oro uosto, 3-ojo Bosforo tilto, Eurazijos tunelio, Persijos įlankos projekto ir Lamanšo sąsiaurio bendros investicijos į didelių projektų, tokių kaip Stambulas, metu suranda 60 milijardų dolerių.
Turkijos ekonomika, grįžusi į Stambulą, sudarė pusę Marmaray, 3-ojo oro uosto, 3-ojo Bosforo tilto ir Eurazijos tunelio, įgyvendindama planuojamą Stambulo kanalą kitais metais numatoma konkurse. Bendras šių 5 projektų, kurie palengvins Stambulo žmonių ir transporto srautus, dydis viršija 52 milijonus dolerių. Atsižvelgiant į Persijos įlankos projektą, kuris sujungs tarpmiestinį greitkelį nuo Yalova iki Bursa, Balıkesir, Manisa ir İzmir per Gebze, bendra šių 6 milžiniškų projektų investicijų vertė siekia maždaug 60 milijardų dolerių.
Eurazijos pereinamasis tunelis
Eurazijos tunelis, eisiantis ties Kazlıçeşme-Göztepe linija, kur Stambule intensyvus transporto priemonių eismas, iš viso trasa siekia 14,6 kilometro. Ryškiausias projekto bruožas yra tai, kad jis turi dviejų aukštų tunelį po jūros dugnu. Tikimasi, kad projektas, kuris kelionės laiką nuo 100 minučių iki 15 minučių sutrumpins maršrutu, kuriame Stambule labai intensyvus eismas, bus pradėtas eksploatuoti 2017 m. Prognozuojama, kad per dieną 14,6 kilometro Eurazijos tunelio trasa pravažiuos 120 tūkstančių transporto priemonių. Eurazijos tunelis kainuos 1 milijardą 245 milijonus dolerių.
Gebze-İzmir tiltas ir greitkelis
Automagistralės „Gebze – Orhangazi – İzmir“ projektas, kuris sumažins atstumą tarp Stambulo ir Izmiro iki 3,5 valandų, yra vienas didžiausių projektų per Respublikos istoriją. Statybai ir nusavinimui iki šiol išleista 433 milijardų dolerių, o visos projekto išlaidos yra 2,2 milijardų dolerių. Ši suma bus antras pagal dydį infrastruktūros projektas pasaulyje. Be to, Izmito įlankos perėjos pakabos tiltas tarp Gebzės ir Orhangazi bus vienas didžiausių tiltų pasaulyje. Šis tiltas atkreipia dėmesį sumažinus 7,5 valandinį atstumą iki 1,5 minutės.
Marmaray
Subūręs Aziją ir Europą prie Bosforo sąsiaurio, Marmaray suteikė galimybę 160 metų svajonei išsipildyti nuo sultono Abdülmecito. Investuodama 8 milijardus lirų, „Marmaray“, atlikdama archeologų kasinėjimus, Stambulo istoriją taip pat sugrąžino 8 metų atgal. Turėdamas „giliausio pasaulyje panardinto tunelio“, kurio gylis siekia 500 metrų, titulą, „Marmaray“ padidins geležinkelių sistemų dalį miesto transporto srityje iki 60 proc. „Marmaray“ taip pat prisijungs prie Stambulo metro, taip pat prie Stambulo – Ankaros YHT linijos. Kai buvo pradėtas eksploatuoti antrasis „Marmaray“ etapas, per pirmuosius 28 mėnesius gabenęs 6 mln. Keleivių, Gebze ir Halkalı 105 bus sumažintas iki minučių.
- oro uostas
Trečiojo oro uosto, kuris, kaip tikimasi, bus didžiausias pasaulyje oro uostas, kai jis bus baigtas 150 m., Metinis pajėgumas - 2018 milijonų keleivių, pamatas buvo padėtas 7 m. Birželio 2014 d. Pirmasis trečiojo oro uosto projekto etapas, dėl kurio buvo paskelbtas konkursas privačiam sektoriui, kurio statybos, eksploatavimo ir perdavimo išlaidos sudarė 26 milijardus 142 milijonus eurų, bus atidarytas 29 m. Spalio 2017 d. Tikimasi, kad projektas, kuris bus viena didžiausių investicijų Respublikos istorijoje, suteiks darbo galimybių maždaug 120 tūkstančių žmonių. Atsižvelgiant į labai didelio regiono iki Amerikos ir Šanchajaus aviacijos srautus, Stambulas taps „centru“.
Stambulas
Stambulo „Kanal“, dar žinomas kaip „Crazy Project“, pasiūlys alternatyvą tarptautinėms laivų perėjoms Bosforo sąsiauryje. 160 kilometrų projektas, kuris, tikimasi, pravažiuos 47 laivų per dieną, kasmet gaus 8 milijardus dolerių visu pajėgumu. Stambulo kanalas, kuris turėtų kainuoti 5,5 mlrd. USD, per metus taip pat finansuos save. Kanalas pavers savo komercinės laivybos galią regione nuo Londono iki Kinijos, nes tai bus naujas tarptautinis vandentakis Turkijos naudai.
Trečiasis tiltas yra įpusėjęs
Trečiojo tilto ir Šiaurės Marmaros greitkelio projektas, kurio pagrindai buvo pakloti 29 m. Gegužės 2014 d., Stambulo užkariavimo metinėmis, kainuos maždaug 4,5 mlrd. Dolerių. Abiejuose projektuose jį 2015 m. Ketinama pradėti eksploatuoti privataus sektoriaus konsorciume, naudojant kūrimo, eksploatavimo ir perdavimo modelį. Trečiasis tiltas, kuris sumažins tranzitinio eismo apkrovą ir tuo pačiu sujungs Aziją ir Europą su greituoju traukiniu su jame esančia geležinkelių sistema, tarnaus Stambule pavadinimu Yavuz Sultan Selim. Tuo pačiu metu dėl geležinkelio sistemos, kuri bus integruota į Stambulo metro ir Marmaray, „Yavuz Sultan Selim“ tiltas taip pat sujungs Atatiurko, Sabiha Gökçeno ir 3-ąjį oro uostus. Manoma, kad „Yavuz Sultan Selim“, kuris bus plačiausias pasaulyje tiltas, kurio plotis siekia 56 metrus, taip pat bus ilgiausias kabantis tiltas su bėgių sistema, kurio pagrindinis tarpas yra 408 metrai. Šis greitkelio projektas; Tikimasi, kad 1-asis Bosforo tiltas ir 2-asis Bosforo tiltas sumažins eismo apkrovą ir išspręs transporto problemą Stambulo Bosforo sąsiauryje.
SAVYBĖS:
- Tai palengvins eismą TEM
- Tranzitas pasiūlys
- Laiko sąnaudos mažės
-
Kuro sąnaudos kris
-
Didžiausias pasaulio tiltas
-
Jis sujungs visus Stambulo oro uostus ir metro
Būkite pirmas, kuris komentuoja