ELADER posėdis vyko viešbutyje „CVK Park Bosphorus“: Elektromobilių informacinės visuomenės direktorių valdybos pirmininkas Av. Osman Atamanas: ". Turkijos Pažangios Transportas ir E-Mobilumas vizija ir strategija Veiksmų plano rengimo poreikis"
Elektrinių transporto priemonių informacijos asociacijos (ELADER) pirmininkas Av. Osman Atamanas: "Turkijos pažangiųjų transporto ir elektroninio mobilumo vizija ir strategija parengti veiksmų planą ir privalo įgyvendinti," sakė jis.
ELADER prezidentas Av. Osmanas Atamanas, kur susitiko su pagrindiniais automobilių žiniasklaidos atstovais sohbet Susitikime Informacinė elektrinių transporto priemonių asociacija paskelbė savo steigimo tikslą, tikslus ir vykdomus tyrimus. „Procesas vystysis greičiau, jei visi politiniai sluoksniai ir viešojo administravimo institucijos visapusiškai matys ir bendradarbiaus šiuo klausimu, kuris susijęs su aplinka, ateitimi ir einamosios sąskaitos deficitu. susitarimai dėl elektromobilių mokesčio, Turkija pašalino pagrindinę kliūtį Turkijoje. Manome, kad artimiausiu metu elektrinių transporto priemonių prekės ženklo ir modelio galimybės bei platus įkrovimo stotelių infrastruktūros naudojimas pavers automobilių naudotojų dėmesį rezultatu. “Atamanas sakė:„ 2020 m. Vakarų Europoje bus 8 milijonai elektromobilių ir beveik 1 milijonas įkrovimo stotelių. Prancūzija, turinti šiandien apie 30 tūkst. EA (elektromobilių), toliau pirmauja su 2 mln. Transporto priemonių; Manoma, kad 1 milijonas 600 tūkstančių EA Anglijoje, 1 milijonas 200 tūkstančių Vokietijoje ir 800 tūkstančių EA Nyderlanduose. Kadangi automobilių gamintojai Turkijoje tuo pačiu planuojamų modelių laikotarpiu taip pat atsižvelgia į maždaug 600 100 tūkst. Be to, vidaus gamybos iniciatyvos tęsiasi ir yra žinomi sėkmingi rezultatai. Prognozuojama, kad iki 2030-ųjų EA dalis transporto priemonių parkuose šalyse padidins 50 proc. " sakė.
Kuriamas intelektualiojo miesto transporto modelis
Smart Tinklelis transformacija neseniai, kad Turkijos elektros skirstomųjų tinklų ir naudos iš atsinaujinančių energijos šaltinių dalį padidinti taip pat norėtų atkreipti dėmesį į teigiamus žingsnius atamano; „Ką reikia padaryti, tai išplėsti miesto viešojo transporto sistemas,„ parkuoti “ir dalintis transporto priemonėmis į viešąjį transportą. Elektrinės transporto priemonės yra svarbi žada naują viziją ir efektyvumas viduje miesto mobilumo Turkija šiuo atžvilgiu.
Tai, kad elektrinės transporto priemonės yra miesto automobilių padėtyje, ypač artimiausiu metu, rodo misiją, kurią ji vykdys įgyvendindama intelektualųjį miesto transporto modelį. Metropolijose ir didžiuosiuose miestuose, ypač Stambule, besivystančiose požeminių ir antžeminių geležinkelių sistemų sankryžos turėtų būti praturtintos taip, kad artimos atstumo gabenimas elektrinėmis transporto priemonėmis papildytų viena kitą. Tiesą sakant, nacionalinė geležinkelių sistema, kuri sparčiai, kaip Prancūzija ir Ispanija, Turkija taip pat 5 pasaulį artimiausioje perspektyvoje. Ši vizija yra dar svarbesnė, atsižvelgiant į tai, kad ji skirta greitųjų traukinių tinklui. Šiuo tikslu vyksta derybos su Susisiekimo, ryšių ir jūrų reikalų ministerijomis bei Aplinkos ir urbanizacijos ministerijomis. “
Jie turi būti pirmaujančių elektros transporto priemonės Turkija Rolde
Turkijoje yra išvystyta automobilių gamyba ir subpramonė, todėl yra ekspertų ir kvalifikuotų automobilių pramonės žmogiškųjų išteklių. Tai rodo, kad Turkija gali realiai sukurti naują prekės ženklą ir gaminti vietinę produkciją. Kadangi vietinė ir atokių šalių rinka yra tinkama, Turkija netgi gali įgyti svarbų vaidmenį gaminant elektromobilius. Kai kurie svarbūs žingsniai šia kryptimi jau buvo paskelbti viešai.
Elektromobilių įkrovimo stotelių infrastruktūra yra nacionalinis klausimas
Elad pirmininkas Osman Atamanas, kad Elektrinių transporto priemonių įkrovimo stotelė infrastruktūra yra nepakankama, nurodydama, kad dabartinė situacija Turkijoje; „Labai svarbu nuveikti įkrovimo stotelių infrastruktūrą. Trūkumas yra tas, kad mūsų šalis, kuri yra turizmo šalis ir nustatanti svarbius miesto ir paskirties turizmo tikslus, nepradėjo įgyvendinti aplinkosauginių transporto priemonių bent istoriniame Stambulo, Adalar, Antalijos ir Bodrumo pusiasalyje. Vietos vyriausybėms būtina transporto priemonių parkuose suvokti naują aplinkai jautrią erą. Laikas numatyti elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą pertvarkant miestus ir naujų miestų, greitkelių ir miesto ligoninių projektus. Mes pradėjome aiškinti pasaulinę praktiką šia linkme atitinkamoms institucijoms ir atkakliai sieksime rezultato. “
Įkrovimo stoties valdymas yra svarbus verslas, jungiantis technologijas ir energiją
Osmanas Atamanas teigė, kad elektromobilių įkrovimo stotelių eksploatavimas yra svarbus sektorius, kuris nebūtų „galimybių“ ir „entuziazmo“ iniciatyva: „Automobilis taip pat leidžia savininkui vykti visur, kur jis nori, ir pajusti savo laisvę. Brangiausia elektromobilių dalis yra akumuliatorius.
Lygiai taip pat, kaip mes atkreipiame dėmesį į tai, iš kur gauname degalus, kuriuos perkame savo benzininiam ar dyzeliniam automobiliui, kad nesugadintume savo transporto priemonės ir piniginės, mes taip pat apmokestiname savo elektromobilį tais pačiais rūpesčiais dėl technologijos, elektros kokybės ir skaitiklio tikslumo. Mobiliajame telefone nebus vietinio operatoriaus ir nebus atsakingo vietinio operatoriaus. Važiuodami iš Stambulo į Ankarą, turite palikti kelią, nerizikuodami likti maršrute. Net pravažiavęs Edirną operatorius bus su jumis visur, kur eisite, ir tai bus jūsų pasirinkimo priežastis. Turkija atsakingas už skirtingų operatorių viešose vietose šiandien tarnauti apie 100 degalinės priklausančio bendrovei iš viso. Turėtų būti numatyta padidinti šį skaičių iki 2020, kai kalbama apie 10.000. “
Av. Kas yra Osmanas Atamanas
Būkite pirmas, kuris komentuoja