Malatijoje prasideda tramvajaus era: Trambusas, kuris taip pat buvo laikomas sprendžiančiu Kahramanmaraş transporto problemą, tapo Malatya viltimi. Malatijos metropoliteno savivaldybė atvežė 2 tramvajus ir suteikė galimybę jais naudotis miestiečiams.
„Malatya Metropolitan Municipality“ pristatė tramvajaus autobusų autobusus „tramvajų autobusams“, skirtus miesto transportui. Atvežtas 2 tramvajus buvo rodomas antrajame kelyje šalia žiedinio kelio priešais valstybinę ligoninę.
Pirmajame etape vyksta tramvajaus autobusų tiesimo darbai tarp Malatya Intercity Bus Transportation Management Inc. (MAŞTI) ir İnönü University cumulus.
Buvo atkreiptas dėmesys į žiedinį kelią prieš valstybinę ligoninę ant antrinio kelio, kuriame eksponuojami 2 trabbai. Dėl elektrinių ratų varomų autobusų, kurie laikomi efektyviais degalais ir kurie naudojami su elektra, trabmus, Malatya savivaldybės autobusų transporto bendrovės interneto svetainės privalumai:
„Dėl hibridinių variklių kūrimo, jis užtikrina darnesnį transportavimą, palyginti su kitomis sistemomis. Trambusu važiuojančios transporto priemonės yra pageidautinos dėl pernelyg didelio iškastinio kuro sąnaudų ir ateities prognozavimo stokos (kainų stabilumas, atsargų trūkumas ir priklausomybė nuo eksporto). Kadangi maitinimo sistema bus žiedinė sistema, elektros energijos tiekimo sutrikimas nebus. Elektros linijos sugadinimo atveju, pvz., Avarijos ir nelaimės bei elektros energijos tiekimo sutrikimai, bus įjungtas atsarginis dyzelinis variklis arba variklis su varikliu (hibridinis variklis) ir transporto priemonės galės tęsti kelionę. Infrastruktūros išlaidos yra daug mažesnės už geležinkelių sistemą. Ji turi didelę keleivių vežimo galią. (8000-10000 žmonės viena kryptimi viena valanda) Yra mažiau kuro sąnaudų 75 proc., Palyginti su dyzelinu. (Vieno ketvirčio degalų sąnaudos) Tai elektrinė transporto priemonė, todėl nėra priklausomybės nuo išorės. Todėl ilgalaikis kuro kainų stabilumas yra kainų stabilumas. Kadangi mūsų miesto kelių fizinės struktūros netinka geležinkelių sistemai, tai yra tinkamiausia elektros viešojo transporto sistema. Mūsų kelių plotis ir natūrali mūsų miesto struktūra (kelio šlaitai ir kt.) Daro lengvą geležinkelio sistemą neįmanomą viešuoju transportu ir didelėmis transportavimo kainomis dyzeliniais automobiliais. Trambus; turi aukštesnę laipiojimo galią nuožulniais keliais. Jis yra patogesnis ir saugesnis dėl pradinės galios leduose. Dėl didelės stabdymo jėgos jis yra saugesnis aukštuose šlaituose. Be to, energijos konversiją užtikrina stabdžių energija. Trambuso transporto priemonių eksploatavimo trukmė yra dvigubai didesnė nei dyzelinių transporto priemonių. Trambusai yra žalieji įrankiai. Nulinės emisijos dėka ji neužteršia aplinkos ir turi mažiausią triukšmo lygį, palyginti su visomis kitomis viešojo transporto priemonėmis. Trambusinių transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto išlaidos yra daug mažesnės nei dyzelinių transporto priemonių. procentais mažesnis nei 40). Galinių ratų judėjimas užtikrina didelį manevringumą. Todėl jis taip pat pageidaujamas ant siaurų ir vingiuotų kelių. Sistema gali būti įdiegta ir atidaryta daug trumpesniam laikui nei geležinkelių sistemos. “
Būkite pirmas, kuris komentuoja