Turkijos pirmasis vietinių tramvajų ir metro į pasaulio sceną įrankis uždaro

Pirmasis Turkijos vietinis tramvajus ir metro įrankis pasitraukia iš pasaulinės scenos: pirmieji Turkijos vietiniai tramvajai ir metro transporto priemonės už pasaulio scenos. Durmazlar „Holding“ apgaubia pasaulį didžiausioje pasaulyje geležinkelių sistemų parodoje „Innotrans 2014“ su dvikryptiu „Silkworm“ tramvajaus modeliu ir nauja lengvųjų geležinkelių sistemos transporto priemone „Green City“ (LRV).

„Silkworm“, 7-asis pasaulyje tramvajaus ženklas, yra pasirengęs didelei ir svarbiai kelionei, kad vėl susitiktų su pasauliu. kas rengiama kas dvejus metus, o šių metų 12-asis leidimas vyks Berlyno „InnoTrans 2014“ mugėje, kuri vyks su pirmaisiais tramvajų „Silkworm“ ženklais Turkijoje; Ryžtingais žingsniais jis tęsia konkurenciją su pasaulio milžinais savo sektoriuje.

DURMAZLARBERLINIJOJE SKATINTI du naujus modelius

Vidaus transporto priemonės gamyba pradedant geležinkelių sistemą 2009 metų, Turkija pirmasis vidaus geležinkelių transporto priemonė, kuri 100 proc žemagrindis tramvajus šilkaverpių projektavimas ir gamyba Durmazlar Holdingas į savo gaminių asortimentą įtraukė dvipusį „Silkworm“ tramvajaus modelį ir naują lengvojo geležinkelio transporto priemonę „Green City“. Prasidėjo dviejų naujų modelių pristatymo atgalinis skaičiavimas, kuris bus pristatytas didžiausioje pasaulyje geležinkelių sistemų mugėje „Innotrans 23“, kuri vyks rugsėjo 26–2014 d. Berlyne.

NAMINIŲ MODELIŲ GAMYBA IR PLĖTRA VYKDYTI

Durmazlar Hüseyin Durmaz, Holdingo direktorių valdybos pirmininkas, sakė: "Mes be pertraukų tęsiame savo mokslinių tyrimų ir plėtros bei gamybos veiklą geležinkelių sistemos transporto priemonių sektoriuje, kurią pradėjome 2009 m. Mūsų tikslas yra suteikti reikiamą indėlį kaip holdingas kad Turkija pasiektų savo 2023 m. eksporto tikslus“. sakė. Durmazas pažangą apibendrino taip: „Šilkaverpių tramvajaus projektavimą pradėjome 2009 m. Po 2,5 metų gaminio kūrimo mes pagaminome pirmąją transporto priemonę ir atlikome 1 metų homologacijos testus, kad patikrintume jos atitiktį standartams, o mūsų transporto priemonė sėkmingai išlaikė visus bandymus. 2013 tramvajai, kuriuos 6 metais pristatėme Bursos miesto savivaldybei, sėkmingai veikia. Vėliau nesustojome ir prekių asortimentą papildėme 2 naujais modeliais, orientuotais į vidaus ir tarptautines rinkas. Vienas iš jų yra dvipusis Šilkverpio tramvajus, o kitas – aukštaaukštė lengva metro transporto priemonė Green City. Baigėme šių 2 naujų transporto priemonių gamybą ir testavimą ir pristatome juos į parodos „Innotrans 2014“ mugę Berlyne. Tuo neapsiribojame, 2015 m. antrąjį ketvirtį sukūrėme būtinus planus, skirtus vietinės metro transporto priemonės projektavimui, ir su šia transporto priemone papildysime miesto bėgių sistemos transporto priemonių asortimentą. sakė.

„NACIONALINIO ŽENKLO TIKSLO TARNYBA“

Kalbėdamas apie nacionalinio prekės ženklo svarbą Hüseyin Durmaz sakė: „Mūsų tikslas yra sukurti prekės ženklą, kuris būtų priimtas ne tik vidaus, bet ir užsienio rinkose, projektuojant ir gaminant bėgių sistemos transporto priemones, kurių patentus mūsų šalis turi. , ir dalyvauti pasaulinėje rinkoje su Durmaray prekės ženklu. Su lengvuoju metro automobiliu Green City, kurį eksponuosime mugėje, ruošiamės dalyvauti konkursuose Europoje. Mūsų šalyje yra automobilių pramonės sukurta gamybos infrastruktūra, todėl galime nesunkiai konkuruoti su Europos gamintojais kokybe ir kaina. Tačiau turime kurti savo prekės ženklą, ne tik gaminti. Užsienio kapitalas palieka mūsų šalį, kai pasikeičia sąlygos arba jos nėra tinkamos. To pavyzdžių buvo patirta ir mūsų šalyje. Tačiau kaip vietinis kapitalas, mes gimėme šioje šalyje, egzistuojame su šia šalimi ir toliau dirbsime šiai šaliai, kad ir kokios būtų sąlygos.

"ĮNAŠAS Į 2023 M. TIKSLUS"

Teigdamas, kad jie gamina mašinų sektoriuje Turkijoje 60 metų ir eksportuoja 80 procentų savo produkcijos, Hüseyin Durmaz pareiškė, kad jie taikosi į geležinkelių sistemų rinką, kad prisidėtų prie mūsų vyriausybės 2023 m. tikslų – „500 milijardų dolerių eksporto“. ir einamosios sąskaitos deficito uždarymas“. „Mes, kaip privatus sektorius, esame pasirengę dėti savo indėlį į 2023 m. tikslus, tačiau mūsų vyriausybė turi palaikyti šią privataus sektoriaus iniciatyvą. Džiaugiamės matydami, kad mūsų vyriausybė remia nacionalinių tankų, nacionalinių laivų ir nacionalinių orlaivių gamybą gynybos pramonėje. Vėlgi, tyrimai atliekami pagal mūsų prezidento Recepo Tayyipo Erdoğano viziją dėl vietinių automobilių. Geležinkelių sistemos taip pat labai svarbios siekiant mūsų vyriausybės 2023 m. Nes kalbame apie 25 milijardų dolerių rinką vien Turkijoje per ateinančius dešimt metų. Šiame kelyje, kurį pradėjome savo ištekliais, mes, kaip privatus sektorius, turime dirbti kartu, vadovaudamiesi savo šalies interesais. Taigi galime pasiekti 2023 m. 500 mlrd. USD eksporto ir einamosios sąskaitos deficito panaikinimo tikslus.

"VIETOS KURSUI SUKURTA SVARBUMA TIESIOGIAI Paveikia mūsų ekonomiką"

Durmazlar Geležinkelių sistemų generalinio direktoriaus pavaduotojas Sabahattin Ara teigė, kad lokalizacijos rodiklis pasiekė 5 %, atitinkantį planą, kurį jie padarė prieš 67 metus; „Mūsų tikslas – toliau didinti lokalizacijos rodiklį. Dėl šios priežasties taip pat teikiame didelę reikšmę tiekėjų palaikymo ir plėtros veiklai. sakė. Sabahattin Ara atkreipė dėmesį į tai, kad vietinė gamyba užtikrina technologijų perdavimą ir šioje srityje sukuriama svarbi patirtis; „Šiandien Kinijoje lokalizacijos poreikis siekia apie 75 proc., Rusijoje – 2017 proc., o Pietų Afrikoje – 80 proc.. Panašiai turėtų būti ir politika, didinanti lokalizacijos rodiklį. įdiegta ir mūsų šalyje. „Siekiame ženkliai prisidėti prie šalies ekonomikos tiek savo, kaip pagrindinio gamintojo, tiek mūsų tiekėjų vidaus produkcijos dėka. Jis pateikė informaciją apie vidaus gamybos indėlį į šalies ekonomiką.

Kartu su didėjančiu šios srities kompetencijos lygiu, Sabahattin Ara teigė, kad kartu su Prancūzijos „Alstom“, vienu iš svarbiausių geležinkelių sistemos gamintojų pasaulyje, gamina didelės spartos traukinių vežimėlius ir eksportavo didelės vertės produktus technologijų perdavimo būdu.

DIZAINAS, DURMAZLAR PAGALBA MOKSLŲ CENTRAS

Durmazlar MTEP centras yra pirmasis mūsų šalyje mašinų sektoriuje įkurtas MTEP centras. Durmazlar Geležinkelių sistemų generalinis direktorius Ahmetas Civanas teigė, kad dėl šios mokslinių tyrimų ir plėtros centro galios buvo pasiekta sėkmės kuriant bėgių sistemos transporto priemones ir kad programinę įrangą, analizę, vežimėlio, kėbulo ir vidaus bei išorės apdailos dizainą atliko vietiniai inžinieriai. Civanas; „Mūsų tyrimų ir plėtros centre dirba 75 inžinieriai. Turėjome žinių apie programinę įrangą, sukauptų per daugelį metų mašinų pramonėje. Plėtodami šias žinias apie bėgių sistemos transporto priemonių programinę įrangą, sukūrėme ir kursime žinias. „Tiesiog gamybos neužtenka; su 5 naujais modeliais, kuriuos sukūrėme per pastaruosius 3 metus, sukūrėme didelę patirtį transporto priemonių pagrindinės valdymo programinės įrangos, analizės, mechanikos ir kėbulo projektavimo bei transporto priemonių homologacijos testų srityse. sakė.